Karen,кроме зерна и нефти, что то ещё отправляется из Актау?
Объявление
Свернуть
Пока нет объявлений.
Флот Каспия в разные времена
Свернуть
X
Свернуть
Активные пользователи, которые сейчас просматривают эту тему: 2 (0 участника и 2 гостей)
-
Бывают грузовые вагоны ТНП. Что в них-незнаю. Но все-же видимо груза стало меньше, так-как паромы стали чють реже ходить. Пауза между ними случается сутки, а то и две. Ро-Ро приходят не так часто, в основном по скоплению автофургонов.
Не давно побывал новый паром - четвертый из "Махачкалинцев" (я не застал его, а то-бы сфоткал). Разговаривал с штурманами разных паромов, все они говорят, что КАСПАР заказал хорватам еще два таких, более модифицированных парома (попросили сделать побольше кают для пассажиров и соответственно побольше удобства для них). Старые списывать не собираются.... Куда столько......??
Комментарий
-
Karen,
как только на пароме становится пассажирских кают больше 12 - судно переходит в разряд RO-PAX и попадает под требования предьявляемые к пассажирским судам....
поэтому на таких паромах не делают пассажирских кают более 12:boat: www.mmflot.com
Комментарий
-
паромы тип Махачкала-строились как чисто грузовые паромы,заказывала Россия на линию Махачкала-Актау-Махачкала.Поэтому наверно Каспар заказывает с каютами для пассажиров.
Опять же ,если паромы тип С.Дагестан ещё в строю,то они изначально строились как грузопассажирские(по проекту на 202 пассажира),два были модернизированы с уменьшением числа пассажиров(С.Таджикистан(Меркурий-2),С.Грузия(Меркурий-1)).Таджик затонул,осталось семь,неужели такой пассажиропоток?
На сколько знаю,из семи не все ходят с пассажирами.А тут ещё два грузопассажирских,или произойдёт постепенная замена .
Комментарий
-
-
Паром тип махачкала ходят быстрее югославов:Баку-Актау 28 часов в хорошую погоду. Говорят, что в сравнении с полупассажирскими югославами, которые имеют стабилизаторы качек, хорваты, как чисто грузовые, не имеют таких стабилизаторов, и хуже переносят непогоду. Прошлой зимой "Ак. Зарифа Алиева" чуть не утонула, идя в Актау. Один из штурманов рассказывал:- "огромная волна перехлеснула через высокий борт и залила грузовую палубу, судно положило на правый борт... подумал уже всё..., однако обошлось. После такого шока пришлось не меняя курс идти на волну на север и лишь дойдя до мыса Урдюк, повернуть обратно на юг..."
Комментарий
-
Сообщение от Karen Посмотреть сообщениеПаром тип махачкала ходят быстрее югославов:Баку-Актау 28 часов в хорошую погоду. Говорят, что в сравнении с полупассажирскими югославами, которые имеют стабилизаторы качек, хорваты, как чисто грузовые, не имеют таких стабилизаторов, и хуже переносят непогоду. Прошлой зимой "Ак. Зарифа Алиева" чуть не утонула, идя в Актау. Один из штурманов рассказывал:- "огромная волна перехлеснула через высокий борт и залила грузовую палубу, судно положило на правый борт... подумал уже всё..., однако обошлось. После такого шока пришлось не меняя курс идти на волну на север и лишь дойдя до мыса Урдюк, повернуть обратно на юг..."
Да на тип С.Дагестан стоят активные стабилизаторы качки,плюс антихилинговая система (автоматическая перекачка балласта).
Комментарий
-
Танкер проекта 19614 "Санкт-Петербург" п/п Астрахань. Постр. 2003 г Россия.
Инф. о судне: http://www.rs-head.spb.ru/app/fleet....1&language=rus
Фото с сайта: http://vlg.su/photogallery/image/413
Комментарий
-
Karen, Хорошо сфотографировал, интересная экскурсия получилась. Спасибо.
Рубка просторная. У них ДАУ ГД пользуются, или телеграфом? МО напоминает хлопколесовоз, только у нас ЦПУ не было.и ДГ были старой модификации без крышек клапанов.
Комментарий
Комментарий