Объявление
Свернуть
Пока нет объявлений.
Флот Каспия в разные времена
Свернуть
X
Свернуть
Активные пользователи, которые сейчас просматривают эту тему: 6 (0 участника и 6 гостей)
-
Сообщение от SKRST Посмотреть сообщениеИстория - это всегда интересно....спасибо !!!
"Забытый герой" часть 1 http://www.youtube.com/watch?v=lB0cBYpOtkY
часть 2 http://www.youtube.com/watch?v=AqVr8...eature=related
Комментарий
-
Суда Министерства Морского флота, погибшие на Каспии в период Великой Отечественной войны 1941-1945 гг.
Комментарий
-
1 июля 1929 года было организовано Гурьевское морское агентство государственного Каспийского пароходства на базе речного порта.
5 февраля 1931г. организовано Гурьевское управление Урало-Каспийского пароходства. Район деятельности пароходства Гурьев - Оренбург (1741 км), Астрахань - Гурьев (528 км) и Гурьев - Жилая Коса - Прорва (240 км). Пассажирское движение производилось в основном пароходами "Гелиотроп" и "Подарок 1-го мая". Рейсы совершались из Гурьева в Астрахань через день. Связь с Жилой Косой поддерживалась один раз в семь дней, с промыслами Каменный и Камынин - два раза в неделю.
Для приема нефти из Баку в Гурьеве решено строить специальный нефтяной порт с причалом.
12 апреля 1937 года в 6 часов вечера из Астрахани в Гурьев прибыл первый пассажирский пароход "Красноармеец", утром 14 апреля вышел в обратный рейс.
Во время войны (1941-1945) нефтеналивными баржами доставлялась через Каспий в Астрахань эмбинская нефть. 13 апреля 1942 года был сдан в эксплуатацию Гурьевский морской порт на острове "Большой Пешной", который являлся перевалочным пунктом для отправки нефти, нефтепродуктов и других грузов военного значения. Здесь впервые в мире был применен способ транспортировки нефтепродуктов по воде в цистернах путем буксировки.
В сентябре 1943 года в Гурьеве открыта трехгодичная школа мореходства (ЮНГ) Министерства рыбной промышленности СССР, которая стала готовить судостроителей и мотористов 1 класса.
После длительного перерыва, летом 1950 года, восстановлено регулярное пассажирское движение судов между Гурьевом и Астраханью. Возобновление судоходства в низовья Урала было ускорено благодаря внедрению предложения научного сотрудника Урало-Эмбинской базы Академии наук Фортунатова об укреплении берегов канала с использованием камыша специальным способом, а начиная с 1 июня 1953 года Гурьевский речной порт организовал регулярную экскурсию на катере до острова "Пешной" по Уралу с выходом на море.
К концу 60-х годов из Гурьева, по Уралу и далее по Каспийскому морю, затем вверх по Волге, в Астрахань плавал пассажирский теплоход "Худат". Это было крупное для Урала судно, так как оно не проходило по высоте под существующим и сейчас автомобильным мостом через Урал.
Последний раз редактировалось evs62; 18-01-2011, 20:49.
Комментарий
-
Нашлась инф. об одной из Комет АУ МФ КАСПАР.
"Комета 21" - Год постройки: 1974 - Феодосийский судостроительный завод "Море" №836 - СССР. КМП (Астрахань), передана в ЧМП (Одесса) 1977-78гг.
Суда Украины - Проект, посвященный истории морского флота СССР и Украины, а также истории Одесского Черноморского Морского Пароходства (ЧМП).В нашем проекте Вы найдете информацию о пассажирских, грузовых и вспомогательных суда ЧМП, о людях немало сделавших для создания ЧМП, являющихся гордостью и славой морского флота.Последний раз редактировалось evs62; 22-01-2011, 14:16.
Комментарий
-
Последний раз редактировалось evs62; 22-01-2011, 21:35.
Комментарий
-
Сообщение от parohod Посмотреть сообщение"Комета-28" имела зав.№847, зав.№845 - это "Комета-26"
Комментарий
Комментарий