Буксиры, построенные в Финляндии для СССР

[Vitalis Merta]

Вы нашли это фото ??

Так смотрите № 172 немного выше. Там, правда, "Владивосток", но они были одинаковы.

[Vitalis Merta]

Вот еще одна фотография "Владивостока". 1969 год. Онежское озеро. Пароход берет плот для буксировки в Вознесенье. Фотографию можно назвать: "Дым и чайки". Качество неважное. Но в связи с тем, что фотографий судов этого проекта немного, придется смириться...

[alecs]

Vitalis,вот отрыл старую папку с острова Шмидт, немного фотографий
за 70гг.Так вот там в те годы работало два РБТ.
77год "работник"

77год

знаменитый ледовый пирс.

[Vitalis Merta]

Я уже приводил эту фотографию в теме БОПа. "Азов" - переделка в теплоход парохода-sistership "Владивостока" ( пр. фин.500). И упоминал где-то, что именно "Азов" участвовал как буксир "Красин" в фильме "Холодное лето 1953-го"

[info]

лк МАГАДАН построен в декабре 1982 г

А снято в 1977..........


Ледовый причал-когда судно выгружают на припай.... а на фото видна земля и дело летом.....

А сама папка находится здесь...

http://foto.chukotken.ru/categories.php?cat_id=24&page=4

http://foto.chukotken.ru/categories.php?cat_id=24&page=5

Фото РБТ Работник сделано в июле 1978 г


Фото Захарова.

[Vitalis Merta]

Еще одна схемка от Дмитрия Лахтикова. Буксир проекта 854. Непонятно только, почему он разряда "М" Регистра СССР. Возможно это опечатка, либо когда-то, 1940-е годы у Регистра СССР был такой разряд ?. В мою бытность такую буковку имел Речной регистр РСФСР...

[3 x]

типа Могучий

[Vitalis Merta]

Нашел на сайте, который хорошо просматривается по многочисленным "лейблам", фотографию БОПовского "Вайгача" на слипе в Петрозаводске. Однотипными судами в БОПе были "Ямал" и "Андрей Жданов". В Северо-Западном пароходстве тоже работали в Финском заливе и Ладоге такие буксиры. Николай П-н называет один из них - "Мурманск".
P.S. Жаль, конечно, что фото испорчено многочисленной "защитой".

Да, а второй пароход - именно тот "малый финн" -то ли "Сахалин", то ли "Азов"..

Рассмотрел получше - это "Таллинн".

[Николай П-н]

...В Северо-Западном пароходстве тоже работали в Финском заливе и Ладоге такие буксиры. Николай П-н называет один из них - "Мурманск".

Действительно такой же БП, как «Мурманск», приписанный в свое время к НССЗ г. Петрокрепости (ныне - Шлиссельбург). Еще такой же БП - "Колгуев", (по крайней мере в 70-х) был приписан к п.г.т - пристани Свирица, расположенной в 5-ти км. от Ладоги, на слиянии рек Свирь и Паша. Интересно, что с населением менее чем в тысячу человек этот поселок имел свой такой буксирный пароход.

[evs62]

"Академик Чебышев"

Фото Игоря Дементьева 1973г
Печорский портал

[Vitalis Merta]

"Академик Чебышев"

Фото Игоря Дементьева 1973г
Печорский портал

Добавлено через 7 минут:

[Николай П-н]

Аварийно-спасательный буксирный теплоход СЗРП "Тенгиз" из интернета (проект VIA/IA) см.http://www.volgaflot.com/index.phtml...=1418(05).html
Класс речного Регистра: *М 3,0
Мощность: 600 л.с.
Габаритная высота: 8,46 м
Осадка: 1,46 м
L* B* H борта, м: 36,8 х 8,3 х 2,7
Вот уж не ожидал, что этот все еще в строю "старичек" (в этом месяце ему от своего рождения пошел 50-й годок) - финской постройки. Я бывал на его палубе в 70-х, в гостях у друзей-сокурсников по ПТУ № 26.

[Vitalis Merta]

Спасибо, Николай. Серия была небольшая, всего, кажется, десять судов. На северо-западе было всего два: "Тенгиз" и "Зайсан" (Архангельск). Остальные - на сибирских реках, в устьевых участках. Интересуюсь судьбой "Зайсана" - в 1968 году борт к борту в Архангельске стояли. Сейчас в списках Северного речного пароходства "Зайсан" не значится.

[Vitalis Merta]

От небольших буксиров 1950-1970-х годов перейдем к самым большим и последним, построенным для Советского Союза буксирам. Два спасательных буксира - "Фотий Крылов" и "Николай Чикер" были построены в Суоми в 1989 году для ВМФ СССР. Буксиры были предназначены для буксировок крупнотоннажных кораблей и проведения спасательных операций. Каждый из судов стоил 25 миллионов долларов. Первым был принят "Николай Чикер" ( СБ-131). Буксиры имеют водоизмещение 7000 тонн, длину 99 метров, ширину 19,5 метров, скорость 19,5 узлов и экипаж 50 человек. Эти буксиры считаются самыми большими из судов этого типа. России удалось сохранить данные суда, в самые смутные времена- в конце 1990-х их передали в аренду Греции. "Фотий" вернулся в состав ТОФ в 2007 году, "Николай" - в 2006 году в КСФ. Можно сказать, что этими буксирами завершилось сотрудничество СССР и Финляндии в судостроении. Через два с половиной года, в декабре 1991 года исчез с политической карты и сам СССР.

[Николай П-н]

Виталис, вот с одного из Военных порталов еще некоторый информационный материал по этим буксирам-гигантам. Впечатляет.

Cпасательные буксиры типа «Фотий Крылов» построенные по заказу Военно-морского флота СССР предполагались для использования в первую очередь для буксировки крупнотоннажных кораблей, то есть авианосцев, а так же проведения спасательных операций. Сразу после постройки во время испытаний тип «Фотий Крылов» был занесен в Книгу рекордов Гиннесса как судно, способное создать самое мощное тяговое усилие при буксировке. Мощность силовой установки составляет 25000 лошадиных сил. Эти характеристики, а также особенности конструкции позволяют ему буксировать суда водоизмещением до 250 тысяч тонн при волнении моря в восемь баллов со скоростью четыре узла. Показатели до сих пор непревзойдённые. Это целый спасательный комплекс. Установленное на нём водолазное оборудование позволяет производить сложные глубоководные работы. Он оснащён барокамерой, гидрокостюмами, подводными телекамерами, средствами для размывки грунта, подводной сварки и резки, металлоискателями. Помимо всего судно способно подавать на терпящие бедствие корабли пламегасящую жидкость, с помощью собственных установок тушить пожары.
Вертолетная площадка поддерживает всепогодную 24-часовую операцию вертолета с дозаправкой.
Полностью оборудованная операционная и три больничных палаты.