п/х"Император Николай II"

[alecs]

Имеются ли у кого нибудь дополнение по этому кораблю?

[yan]

Грузопассажирский "Император Николай II", впоследствии "Ильич"(1895) ?

[alecs]

Грузопассажирский "Император Николай II", впоследствии "Ильич"(1895) ?

Приветствую Ян. Я так и думал, что Вас заинтересует Эта тема.

Да, действительно это будущий "Ильич"
У Вас есть какие нибудь версии с историей переименования этого судна?

Еще немного данных.
"ПоднимаетЪ груза 195,000 (пуд.), индикаторныя силы машинъ" 3,400, Число пассажир. мЪсть 1 кл. 2 кл. - 61,39. Капитан (1909 - Г.Г.ТренертЪ.

[yan]

Алекс, приветствую Вас !

Честно говоря, я подробно этим судном никогда не занимался. Знаю о нём лишь самые общие сведения. То что это Владивостокское судно, ещё до I Мировой Войны оно было переименовано в "Вече". А при смене власти в 1917-1920 стало "Ильичём". Очень не уверен, но в промежутке между 1920 и 1941 годами "Ильич" мог быть и в Одессе, но в Войну 1941-1945 он известен по Дальневосточному региону. Судно дожило где-то до 1944 года и будучи в ветхом состоянии затонуло где-то на Тихоокеанском побережье США во время ремонтных работ.

Это то, что помню по памяти. Как говорится, подробностями не занимался, и мне это не будет просто - судно не было ни построено ни эксплуатировалось в Германии, а значит, сведений о нём здесь не много. Где-то у меня есть ещё одна известная его фотография, где судно сфотографировано с кормового ракурса со стороны правого борта.

[Dim Dimych]

Как Николай II стал Ильичом

20 октября 1894 года на российский престол взошел Николай II, и строящееся РОПиТом в Англии грузопассажирское судно предложено было назвать «Император Николай II», на что и было получено высочайшее разрешение
. 3 ноября новый пароход РОПиТ прибыл в Одессу. Помимо машины мощностью 3500 л.с., пароход имел и парусное вооружение. Длина парохода 390 футов, ширина 45 футов, осадка 25 футов. Максимальная скорость 14.5 узла. Пароход брал 240 тысяч пудов и 345 пассажиров
. Пароход поставили на самую престижную линию тех лет Одесса – Констанца – Александрия. Но в 1897-98 гг. Николай II вместе с другим пароходом перевозил переселенцев на российский Дальний Восток. В Первой мировой Николай II был задействован, как вспомогательный корабль, транспорт №29.
Как только Император отрекся от престола, пароход немедленно окрестили «Вече». Портрет Императора, висевший в столовой парохода, возмущенные пролетарии или кто там был, искололи штыками, измяли, изорвали, оплевали и в таком виде выкинули на свалку. Да-с, только получилось-то так, что вместе с портретом оплевали и Россию, и отправили туда-же, на свалку.
Затем началась чехарда – «Вече» беспрерывно менял владельцев, пока в 1920 году пароход не оказался в Одессе и за 10 дней перед падением – к городу стремительно приближались банды Котовского – пароход, вроде-бы по заданию подполья вроде-бы специально затопили, открыв кингстоны левого борта. Пароход подняли достаточно быстро, но окончательно отремонтировали только к лету 1922 года, попутно присвоив ему душевное имя «Ильич», в честь понятно кого.
В.И.(Ульянова)Ленина разобрали на имена, как сломанную телегу на запчасти. Все пошло в дело, от имени до псевдонима, во всех мыслимых сочетаниях.
Однако выяснилось, что отремонтировали не до конца, и требуется докование. В ожидании докования пароход продолжал с трудом, как Ленин после ранения, таскаться по Крымско-Кавказской линии. И чудом не утонул, попав в зимний жесточайший шторм вблизи Ялты. Однако экипаж и капитан оказались на высоте, и пароход выбрался. На его борту было около 3 тысяч пассажиров…
И только с 1924 года очередная ипостась вождя пролетариата приступила к полноценной работе. Пароход поставили на ту же Александрийскую линию – правда, с небольшими изменениями. Эпопея с ремонотом не окончилась. В 1925 году пароход ушел в Лондон, где и должен был встать на ремонт. Однако к тому времени Советская власть уже утвердилась, вместе со всеми ее достижениями и бардаком. Три месяца пароход стоял в порту, ожидая, когда утрясут вопрос о финансировании. После ремонта пришлось доплачивать свыше оговоренной суммы, потому что все, что можно было перепутать, перепутали. Несмотря на отчаянные усилия бюрократии советской эпохи, пароход отремонтировался и в 1926 году, обновленный, вернулся в Одессу.
В 1934 году пароход отдали Дальневосточному пароходству. До 1944 года «Ильич» работал на линиях Владивосток – Камчатка, Владивосток – Советская Гавань.
В 1944 году Ильича решили капитально подремонтировать, для чего перегнали в Портленд. И там, ни с того, ни с сего, кто-то злобный устроил коварнейшую диверсию, и эта развалюха затонула. В США строили и передавали под ленд-лизу десятки «Либерти» - обходилось без диверсий. Но, видимо, Ильич был особенно важен, пришлось топить. Такой вот грустной оказалась судьба последнего императора.


Пароход «Император Николай II»


Посещение плавучей выставки, устроенной на борту «Императора Николая II», императором Всея Руси 2 декабря 1909 года.


Пароход «Ильич» во время шторма вблизи Ялты, когда он чуть было не погиб.


«Ильич» в Тилбери


«Ильич» в Петропавловске-Камчатском

источник: http://www.odin.tc/books/steam/VIII.asp

***

Еще про одноименные пароходы:

IMPERATOR NIKOLAI II Year:1898 Builder:Howaldtswerke Location yard:Kiel Yard No: 334 Date of completion:5.98 Type:P-C Tons:915 LPP:67.9 Beam:9.6 Number screws/Mchy/Speed (kn):1T-11 Owner Completed:Rigaer DG,Riga Flag:RS History:1917 TOVARISCH (БФ с 14)- 20 REVAL (дат Det Ostasiatiske Co) Disposal Data:10.1.21 wrk near Stolpmunde

«ИМПЕРАТОР НИКОЛАЙ II» 1896 г.; William Dobson & Co, Ньюкасл (Англия);строй. № 75 Товаро-пассажирский двухвинтовой пароход заказан Товариществом в 1895 г., спущен 15 /28 2 1896 г., в 4 1896 г. передан заказчику. Обслуживал Мурманскую линию, на зиму с грузом рыбы в С.-Петербург.В начале 1907 г. ремонт в Лайском доке (устье Северной Двины). В 5 1917 г. переименован в «МИХАИЛ СИДОРОВ» . в 8 1918 взят англичанами, передан компании «C.G.Wilkinson, Newcastle», и вскоре угнан за рубеж - 1922 продан комп. «Egypt & Levant S.S. Co Ltd» (англ T. Bowen Rees & Co) как. «ANTIOCH», в 1924 г. продан турецкому правительству как «ANTALYA». Разобран в 1959 г. в Стамбуле

источник: http://kortic.borda.ru/?1-7-60-00000006-000-330-0

[Михаил Пашковский]

«ИМПЕРАТОР НИКОЛАЙ II» 1896 г.; William Dobson & Co, Ньюкасл (Англия);строй. № 75 Товаро-пассажирский двухвинтовой пароход заказан Товариществом в 1895 г., спущен 15 /28 2 1896 г., в 4 1896 г. передан заказчику. Обслуживал Мурманскую линию, на зиму с грузом рыбы в С.-Петербург.В начале 1907 г. ремонт в Лайском доке (устье Северной Двины). В 5 1917 г. переименован в «МИХАИЛ СИДОРОВ»...

:laugh:

[yan]

Судно ( "Ильич"(1895) ) подняли в том же 1944 году и тогда же раделали на металлолом

[alecs]

Был еще один однотипный пароход.
Только назывался он - "Святой Николай".

Пароход «Святой Николай», построен в 1893 году в Севастополе на судостроительном заводе РОПиТ. Вместимость 1921.6 брт, длина 88.4м, ширина 11.1м, осадка 5.11м, скорость 12 узлов, брал 346 пассажиров.
Пароход работал в Черном море, ходил и в порты Средиземного.
Белая армия увела его в 1920 году за границу.
---------------------------------------

[alecs]

Еще одна старая фотография "ильича"

[ELSmirnov]

Уважаемые коллеги!
Коль скоро зашёл разговор о судах носивших имя Государя Императора, то рискну обратиться с просьбой - возможно кто-нибудь слышал или знает о пассажирском пароходе "Император Николай II", имевшего следующие характеристики:
Год постройки - 1914
Место постройки - Финляндия
Длина корпуса - 36,5 м
Ширина корпуса - 5,8 м
Осадка - 1,37 м.
Силовая установка – две паровых машины мощностью по 200 л.с.
Боковой вид судна прилагается.
Буду признателен за любую информацию.