Морские паровые буксиры 1950-70-х

[Klaus]

снимок 1930-х годов. Финский паровой буксир в Ладоге.

Уважаемый Виталис, а подробности какие-либо есть? Явно кто-то из бывших русских пароходов.

[Vitalis Merta]

Уважаемый Виталис, а подробности какие-либо есть? Явно кто-то из бывших русских пароходов.

Снимок из сборника "Финские вооруженные силы " 1930-х годов. В следующую поездку в Суоми позондирую.

[Николай П-н]

Спасибо. Николай. Прочел с удовольствием. Времени маловато. Есть мысль сделать рассказ с достаточным количеством фотографий про мою навигацию 1969 года на пароходе типа БОР "Иван Беринг" на Онежском озере. И пополнить заметки про БП "Титан".

Виталис, я вот, что подумал - обязательно надо. Фотография любого парохода (теплохода) ,это еще не история. а только к ней дополнение. Истории судам, как таковым, создают люди - кораблестроители, моряки и речники, их не легкий труд, незабываемые рейсы.... Надежнее памяти оставленной в документальном летописном варианте на свете пока еще никто не придумал. Я вот раньше как-то и не задумывался... Был, к примеру, МБ "Титан", который своими размерами между огромных леденящих волн в самой суровой северной акватории вряд ли, чем-то на вид особо выделялся, - Большие суда всегда заметнее. Только ордена, которыми были отмечены его капитан и старший механик говорят сами за себя. Вот Вам и буксир. Уже отсюда непроизвольно просится вывод, - Если уж Вашей практики хватило, чтобы за столь короткий период увидеть и описать столько интересного из жизни этого буксира и его экипажа, то насколько объемной и бесценной могла бы быть информация о нем и о его экипаже, не будь она на сегодня уже, по сути, безвозвратно утрачена. А сколько еще, таких, неприметных на вид, но с очень богатыми на интересные истории пароходов ушло в небытие только из-за того, что ни оказалось рядом того, кто мог бы это вовремя подправить. К счастью убеждаешься - если уж что уже написано, рано или поздно, правдами или неправдами, но до читателя дойдет обязательно. Всего Вам доброго, а еще побольше бы свободного времени. Николай.

[Vitalis Merta]

Буксиры Архангельска времен моих рейсов на БП "Титан" 1973 год
Прошу прощения за качество

[evs62]

Бксиры Архангельска времен моих рейсов на БП "Титан" 1973 год
Прошу прощения за качество

В АУ КАСПАР тоже был такой. В училище нам рассказывали, их строили для работы с АПЛ. За счет крыльчатого движителя, буксиры обладают уникальной маневренностью, могут ходить в любом направлении (боком, по диагонали, разворачиваться практически на месте).

[Vitalis Merta]

Информации о конкретных буксирах в изданиях морского и речного флота гораздо меньше, чем о пассажирских или крупных судах. Но вот любопытное подтверждение местонахождения и здравия на то время еще одного буксира проекта 854, БП "Адыгеец". Газета "Водный транспорт" от 31 марта 1981 года. На 4 странице в нижнем правом углу среди набранных мелко объявлений читаем: " Николаевский морской порт располагает паровым МБ "Адыгеец" мощностью 800 л.с.могущим производить буксировки судов и других плавсредств между советскими портами Черного и Азовского морей. Принимаются заявки на буксировочные работы. Оплата за оказанные услуги согласно существующим в ММФ положениям. Обращаться по адресу..." Иногда маленькое объявление может о многом рассказать.

[Николай П-н]

Считая несколько не этичным выставлять на обозрение свой истинный Диплом судомеханика ПСУ речного и озерного флота, полученный после обучения в Школе командного состава (ШКС) при Невском Судостроительном Судоремонтном заводе в далеком 1973 году, немного «поработал» в фотошопе. Так получился сей «музейный» экспонат из советской эпохи. Увы, теперь это тоже История. При НССЗ учеба на курсах судомехаников организовывалась ежегодно и строго в зимний межнавигационный период. С началом весенней навигации следовала своеобразная практика, по истечению которой и вручался диплом представленного образца. Насколько помню право занимать должности 3-го помощника механика (ПСУ) третьей группы судов означало допуск к ПСУ до 1200 л.с. Закончившим учебу с отличием выдавался диплом 2-го помощника механика (ПСУ), но второй группы судов, означавших допуск к ПСУ до 600 л.с. Почему была такая, казалось бы "несправедливость" я уже не помню, т. к. в связи с призывом в армию по поданному диплому поработать так и не успел.

[Vitalis Merta]

Еще один старенький пароходик.

[Klaus]

Еще один старенький пароходик.

Маленько из другой оперы - довоенная финская канлодка, UUSIMAA или HAMEENMAA...

[Vitalis Merta]

Маленько из другой оперы - довоенная финская канлодка, UUSIMAA или HAMEENMAA...

Да, нашел в сборнике "Финляндские вооруженные силы раньше и сейчас" (Порвоо,1984 год) эту фотографию. "1939 год. Канонерская лодка "Хямеенмаа" в Финском заливе." Эта фотография была у меня без комментариев в старых судах... Но ведь пароходик !

[evs62]

Паровой буксир "Беринг".
фото с сайта Инфофлот

[Vitalis Merta]

Паровой буксир "Беринг".
фото с сайта Инфофлот

Вот и нашелся один из беломорских "коньков"-буксиров проекта 730. В 1960-е годы их было в Беломорске шесть. Потом четыре куда-то угнали.
И вот он-"Беринг". Найти бы еще следы "Титана" в "Волготанкере"...

[Железный дорожник]

На этом фото - Беринг в затоне "Нефтефлот" (Куйбышев/Самара). Где то должны быть сканы (я ее в свое время как раз на ИФ и выкладывал - на форум)

[Железный дорожник]

МБ-159
Входил в состав 474 дивизиона обеспечения КБФ. Использовался как буксир/отопитель. Информация с сайта http://sh8146.narod.ru

[Vitalis Merta]

George из Британии любезно переслал мне вот эту фотографию. Это мой "Титан". Явно вне эксплуатации в качестве буксира. Срезана его штатная мачта. Установлена явно другая-меньшая. Это подтверждает давний рассказ однокашника, что "Титан" в самом конце 1970-х увели вниз по Волге в Астрахань для использования в качестве стоечного отопителя... Так и не могу узнать, сколько времени работал этот пароход в непривычном для него качестве. Грустя по северным морям. Ведь до Диксона в свое время бегал...