Твитнуть
В Астрахани, про то время, что вы говорите, "Титана", я во всяком случае, не встречал. Такой пароход трудно было бы не заметить. В АУ КАСПАР, в качестве пародателя, работал бывший паровой колесный буксир "Туркмен". Да и в Астраханском Волготанкере не припомню.
-
-
Загадка,которую хотелось бы разгадать.. В пользу речной версии говорит срезанная штатная мачта, мешавшая проводке под мостами..Сообщение от evs62 Посмотреть сообщение
Merimies merta rakastaaКомментарий
-
Это явно не буксир. Рыболовный траулер из Архангельска. Типа РТ. Но паровой. В свое время их было много на Севере. Нашел его специально для George T. Возможно, пригодится. Хотя качество оставляет желать лучшего.. Это 1973 год. Северная Двина. Архпорт.Merimies merta rakastaaКомментарий
-
Vitalis, для Вас, парочку из прошлого.
"Ленинец"
"капитан Федотов"
"Посейдон"
"Зенит"
Комментарий
-
Спасибо, Алекс, особенно за паровичка ! Кстати, "Ленинцев" в 1970-е годы было два и они даже "пересекались" иногда. Паровой пр.854- "большой финн" постройки 1954 года работал в Спецморпроводке и встречался как на Балтике, так и на Севере. А тот, что на первом фото - дизельный "румын" и тоже 1954 года. Он был на пять метров покороче, но машина, кажется, 1200 л.с. И принадлежал Балтийскому пароходству. Остается загадкой. как в один и тот же год два почти одинаковых буксира назвали одинаково. Впрочем, уж больно сладкозвучащее в те времена имя им дали. Можно было и продублировать..
Последний раз редактировалось Vitalis Merta; 12-07-2009, 01:12.Merimies merta rakastaaКомментарий
-
Ну, тогда, вот такой раритет.Сообщение от Vitalis Merta Посмотреть сообщениеСпасибо, Алекс, особенно за паровичка !
Морской буксир "Ваня"
Комментарий
-
Еще раз спасибо ! Кстати, а почему "Ваня" и под финским флагом ? Да и не буксир это. Сухогрузик.
Merimies merta rakastaaКомментарий
-
Ну так финны прозвали.:laughing: Наверное традиционное имя понравилось.Сообщение от Vitalis Merta Посмотреть сообщениеЕще раз спасибо ! Кстати, а почему "Ваня" и под финским флагом ? Да и не буксир это. Сухогрузик.
буксирчик 1920г ЧФ.
Последний раз редактировалось alecs; 12-07-2009, 13:31.Комментарий
-
"морской буксирчик Ваня " так похож на пх Казак,как я на Обаму....
сс Кап Федотов - правильное название Капитан В.Федотов - Асптр БМП
Буксир Holland голландский,сомневаюсь в его отношении к ЧФ...
Название судна скорее Козак,чем Казак....
Ленинец тип Сильный-румынской постройки -теплоход. п.п.Ленинград
Возможно путается буксир БМП Ленинградец и румына Ленинец.
Ленинца типа Апполон не было в ММФ, хотя спеморпроводка кажется относилась к МРФ
Одинаковые названия часто встречались,но в разных ведомствах
Зенит- тип Апполон- п п КалиниградПоследний раз редактировалось info; 12-07-2009, 09:09.:boat: www.mmflot.comКомментарий
-
Комментарий
-
Сообщение от alecs Посмотреть сообщениеInfo, Вы иронизируете?
Транспорты ЧФ до 30гг
---------------
http://rosimperfleet.narod.ru/chf/trt_chern.html:boat: www.mmflot.comКомментарий
-
Хорошо, убедили. Впрочем, почему бы и не польское имя.Сообщение от info Посмотреть сообщение
Комментарий
-
Никакой путаницы на этот раз. В регистровой книге за 1977 год есть все четыре судна: два Ленинца- БМП и ЭСМП, первый-румын, второй- пр.854,есть также Ленинградец пр.854-БМП и Зенит - МРХ, Калининград.Сообщение от info Посмотреть сообщениеMerimies merta rakastaaКомментарий
-
Про суда на фотках:
WANJA
Укомпл. 18,09,1919 Fredrikstads MV, Фридрикстад, Норвегия, зав. № 223, как ALDEBARAN для Erik Brodin Rederi AB, приписка Торе, швед. флаг. Стальное 1палубное судно в 2657 брт, 1552 нрт, 91,7х14,4х6,33 м. При постройке зачем-то в качестве ГЭУ использовали турбоэлектрический агрегат, из-за постоянных проблем в 1926г замененный на обычную ВТР.
1921 владелец AB Svenska Handelsbanken.
1922 ESTHER ELINA, АS Forenede Rederier (Görrisen & Co AS), приписка Осло, норв. флаг.
1926 WANJA, AB Transmarin, приписка Хельсингборг, швед. флаг.
14,10,1939 следуя из Бока Гранде в Стокгольм с грузом фосфатов, потерпел навиг. аварию у о. Сэнди. Попытки британцев спасти судно не удались, и 23,10 затонул.
ГОЛЛАНД
Буксир HOLLAND заказан 29,08,1912 фирмой J. Constant, Kievits & Co Ltd из Дордрехта верфи Jonker & Stans в Хендрик Идо Амбрахт, зав. № 112, в постройке перекуплен NV Bureau Wijsmuller. Спущен 16,04,1913, сдан владельцу 03,06,1913. 17,07,1914 вышел из Хаарлема в Одессу с плавкраном на буксире. То ли продан русскому владельцу, то ли просто заперт войной на Черном море. С 10,03,1915 ГОЛЛАНД, транспорт № 19 (встречается также имя ГОЛЛАНДСКИЙ БУКСИР), буксир 1 отряда Транспортной флотилии ЧФ, с 05,1917 упоминается зачисление в состав плавсредств Севаст. порта. 05,1918 у немцев, после 11,1918 у белых, 11,1920 ушел с флотом из Крыма, 29,12,1920 в Бизерте. 1923 продан как SALVATORE С. Bertorello, приписка Генуя. 1924 BABBI M, упоминание о работе в Рио де Жанейро как портового буксира. 1926 пропадает из регистров Ллойда.
154 брт, 33х6,6х3 м, 1 ВТР в 500 инд. л.с., 1 винт.
КАЗАК
Укомпл. 04,1890 Wood Skinner в Ньюкасле, зав. № 21, как КАЗАК для П. Трубецкой, приписка Николаев. 1палубный стпльной пх в 621 брт, 470 нрт, 61х9,2х3,8 м, 1 ВТР в 388 инд. л.с., 1 винт, 9 узлов. На 1914 владелец Карапатницкие, приписка Одесса, на 1915 Южно-Русское пх об-во. На 10,03,1915 Транспорт № 35 КАЗАК, в 8 отряде Транспортной флотилии. 14,04,1918 захвачен как приз герм. ПЛ UC-23, приведен в Одессу, под герм. флагом как KASAK, в конце года возвр. владельцу, 04,1920 задержан в Поти грузинами, как МЕРАНИ в составе их ВМС. В нач. 1921 ушел в Турцию, с 1922 франц. MERSINE, с 1924 турецк. GHAZI, с турецк. 1935 EMEK. На слом в 1959г.Комментарий
-
Klaus, спасибо.
Все четко и ясно!
И всетаки "Казак", а не "Козак".
Комментарий
Комментарий