Морские паровые буксиры 1950-70-х

[evs62]

Кама. БП "Дизелист". Тип Ижорец? Пардон, если повторяюсь.

[Николай П-н]

[info]

Николай П-н,

Эээх журналисты... Училище в Ломоносове называлось... =Ломоносовское мореходное училище ВМФ= и имени М.В. Ломоносова никогда не носило....
Готовило специалистов для вспомогательного флота ВМФ

http://www.lmcadets.ru/

[Николай П-н]

Б/П пр. 730 «МОЛОТОВЕЦ», с 1957 г. – «СЕВЕРОДВИНЕЦ».

[Николай П-н]

Б/п "Ansio" - старейшее судно, которому уже 122 года. Он был построен в 1889 г. в г. Тампрее.
http://fotki.yandex.ru/users/petrovs...440043/?page=0

[evs62]

Кадры из фильма "Ледокол "Ленин".

http://www.youtube.com/watch?v=NU0-QgDpU8U&NR=1#t=06m00s

[info]

слова диктора хороши... швАртовые испытания.....

[Николай П-н]

Еще один рассказ о службе на трудягах-буксирах. См. http://www.transport.ru/2_period/mflot/96-4/godi.htm Действие происходит на советском Северном флоте. Жаль вот только, что название своего буксира автор почему-то упустил. Впрочем, есть предположение, что он есть Большой фин проекта 854. А вот упомянутые там другие буксиры-паровики, пожалуйста:
МБ-90 – буксир-паровик проекта 730, постройки 1955 года;
МБ-156 – буксир-паровик проекта 854 (участвовал в подготовке к испытаниям первого подводного ядерного взрыва на полигоне Новая Земля, бухте Чёрной, 21 сентября 1955 г.);

[Николай П-н]

Снимок любителя Камского флота Евгения Павловича… ( 2002 г).

[Vitalis Merta]

Фотография с финляндского форума " Laivat" называется "Пароход "Сювяри" (Свирь ) на Онежском озере. Другой информации по судну пока не нашел...

[evs62]

Фотография с финляндского форума " Laivat" называется "Пароход "Сювяри" (Свирь ) на Онежском озере. Другой информации по судну пока не нашел...

У меня фото недоступно.

[Vitalis Merta]

У меня фото недоступно.

Странно... Выставил по обычной схеме. Сейчас поищу ссылку. Дело в том, что финское судно на Онежском озере - это 100% - военный период. И,возможно, это какое-то бывшее советское судно СЗРП или БОПа... Возможно, после 1944 года оно снова стало советским... Вопросов много.....

Вообще-то это пассажирское судно... Удалось найти информацию, что построено судно в 1914 году в Лехтониеми для Онежского озера и называлось "Император Николай Второй". По ссылке можно видеть несколько снимков этого парохода на Свири в военные годы...

https:
//picasaweb.google.com/104829043115181523266/SSSyvRi?gsessionid=MqcqfmJv3VSNvOghTlZB3w#

Да, в период между Первой и Второй МВ работало в СЗРП как "Свирьстрой", в войну попало к финнам и стало просто "Свирь", затоплено в 1944 году в Подпорожье....

[Vitalis Merta]

Буксирный пароход "Барсук" построен в Турку в 1915 году по заказу Морского министерства России. 30,48 Х 5,79Х 2,44 м. Передан в Петербург..Дальнейшая судьба пока неизвестна....

http://www.turkusteamers.com/



Здесь информация по другим судам, построенным в Финляндии.

[ЮНТ]

Предлагаю еще одну версию парохода "Свирьстрой" на Ваше решение. Мне кажется она более верная

Пассажирский пароход

Северо-Западного речного пароходства

«СВИРЬСТРОЙ»

По заказу Онежского товаро-пассажирского пароходного Общества на заводе Лехтониеми и Тайпале в городе Варкаус (Великое княжество Финляндское) в 1914годубыл построен двухвинтовой пассажирский пароход со стальным корпусом, названный «ЦАРЬ МИХАИЛ ФЁДОРОВИЧ» (строительный № 563).Судно водоизмещением 200 т имело длину 36,50 м, ширину 5,80 м и осадку в полном грузу 2,21 м. Высота борта 2,54 м. Оно принимало на борт 250 пассажиров. Две паровые машины с оборотным котлом мощностью по 110 л.с. обеспечивали пароходу скорость хода в 11,0 узлов. Экипаж 00 человек. Судно предназначалось для перевозки пассажиров на линии Санкт-Петербург – Петрозаводск. Порт приписки Санкт-Петербург. Во время первой мировой войны оно служило на линии Санкт-Петербург – Петрозаводск.
После войны и Октябрьской революции в 1917 году пароход переименовали, назвав «СТЕРЛЯДЬ». В 1918 году его национализировали и передали Петроградскому округу внутренних водных путей сообщения и шоссейных дорог НКПС. Позже он числился у Прионежского районного управления Мариинского областного управления водного транспорта. В 1919 году пароход передали в Балтийско - Мариинское областное управление водного транспорта, а с 1920 года сдали в Мариинское областное управление. Зиму 1920 -1921 годов «СТЕРЛЯДЬ» стояла в Онежском затоне. С 1921 года ее включили в состав Северо - Западного управления водного транспорта и вероятно в отстое. С середины 1922 года пароход совершал рейсы по реке Свирь между Вознесеньем и Лодейным Полем ежедневно. С 1923 по 1927 год он находится в Северо - Западном государственном речном пароходстве (СЗРП) и ходил на той же линии. В 1928 году снова на Свири. С 1929 года он числился в составе Северо - Западного управления государственного речного транспорта, а в 1931 году подчинен Наркомводу. С 1934 года под новым именем «СВИРЬСТРОЙ» у Управления СЗРП. С 1939 года подчинен НКРФ и после ремонта рейсы Лодейное Поле - Вознесенье по реке Свирь. С 1940 года судно вышло на линию Лодейное Поле - Подпорожье. К началу 1941 года оно находилось на ремонте в поселке Подпорожье (р. Свирь).
В ходе Отечественной войны в 1941 году финские войска захватили пароход в поврежденном состоянии. После ремонта финны ввели его в строй как «SYVАRI» и с весны 1942 года до начала 1944 года эксплуатировали его на перевозках по Свири. При отступлении финны в 1944 году вблизи Подпорожья подорвали и затопили пароход. Весной 1945 года он был поднят советскими спасателями и стал в ремонт. С 1946 года пароход вошёл в состав СЗРП Министерства Речного флота. К концу 40-х годов «СВИРЬСТРОЙ» после ремонта ходил из Ленинграда в Петрозаводск. С 1953 года он служил в составе ММРФ, потом МРФ СССР. В 1955 году авария в рейсе Ленинград - Свирица. Левый гребной вал вышел из дейдвуда и через отверстие начала поступать вода - вскоре остановили. Причина - дефект сборки. После ремонта продолжил рейсы. С 1956 года пароход числился в составе МРФ РСФСР. В конце 50-х годов судно сдали на слом

[Vitalis Merta]

его в строй как «SYVАRI»

В принципе версии практически совпадают... SYVARI ( SYVAJOKI) в переводе и есть СВИРЬ. Финны дают только ту часть биографии судна, которая относится к их периоду. Под вопросом только первоначальное название.