Regina Baltica пойдет на черное море

[info]

Большой вопрос,отвечает ли этот паром современным требования перевозки пассажиров....30 лет - очень преклонный возраст для судна.
Очень больших денег стоит дооборудование судна.... при настоящем кризисе пассажиропоток уменьшится (не сравнивайте с круизным лайнером)... судно в отстое тоже сьедает достаточно денег....

[andrew-gl]

Но учтите что переход на Грецию и Израиль на пароме для пассажира дешевле чем самолетом плюс возможности перевозки контейнеров и трейлеров в СНГ и обратно...какой бы кризис не был торговля не стоит на месте...
круизы... каюты не велики...но если исходить,что человек будет там только спать ночь,вечером дискотеки,концертная программа,днем-порты с экскурсионкой...или отдыхом на пляже...
Вариант очень не плохой

[Алексей Сёмин]

Но учтите что переход на Грецию и Израиль на пароме для пассажира дешевле чем самолетом плюс возможности перевозки контейнеров и трейлеров в СНГ и обратно...какой бы кризис не был торговля не стоит на месте...

Но по времени это гораздо дольше, чем на самолете. Как минимум три дня в один конец. Что касается контейнеров и трейлеров, то такие организованные перевозки спонтанно не возникают, их нужно специально заблаговременно создавать, т.е. формировать коллектив букировщиков, экспедиторов, регистрировать в Минтрансе и т.д..
Никто как говорится не против чтобы этот паром работал на такой линии, но будет ли это в реальности, пока что-то мало верится, хотя все может быть.

[yan]

Я советовать ничего не стану. Не стану советовать изучать заключения об экономической неэффективности работы автопассажирской паромной линии между Одессой и Хайфой, как и не стану советовать поднять документы и сравнить цены билетов на авиарейс Одесса - Тель Авив и на судне по маршруту Одесса - Хайфа (когда эта линия существовала).

andrew-gl - человек, как я понимаю, одержимый, а одержимым людям советов не дают да и они их не желают слышать.

Я лишь могу ему пожелать то, чтоб к моменту заключения сделки его реальный (не перспективный, а именно реальный) "платёжный аргумент" был более высоким чем у господ из Аланга, и, что очень важно, чтоб он смог доказать там где это будет нужно, что в ближайшие 3 года его начинание по крайней мере не принесёт убытков.

[Железный дорожник]

Но учтите что переход на Грецию и Израиль на пароме для пассажира дешевле чем самолетом плюс возможности перевозки контейнеров и трейлеров в СНГ и обратно...какой бы кризис не был торговля не стоит на месте...
круизы... каюты не велики...но если исходить,что человек будет там только спать ночь,вечером дискотеки,концертная программа,днем-порты с экскурсионкой...или отдыхом на пляже...
Вариант очень не плохой

Ну торговлю с греками перевозкой шуб оттуда - это еще могу представить. С Израилем чем торговать то? Если только ватники с армейских складов.

[yan]

Пётр, на направлении Одесса - Хайфа за почти полтора десятилетия существования этой морской автопассажирской линии свои силы пробовали и Украинские и Российские и Израильские компании. Линия официально вовсе не закрывалась - просто с неё ушли все.

[andrew-gl]

вы до конца не владеете информацией.
например опыт организации линии на Пирей был.
Ходил Греческий паром.
Загрузка техникой была -супер!!!
Сделал несколько рейсов.
Однако,Владельцы отказались продолжать сотрудничество так как в тот период (конец 90-х) были криминальные элементы которые просто вставляли палки в колеса.
И по чему Вы уверены,что проработки линий не ведется?
Мне не понятно...

[yan]

>> И по чему Вы уверены,что проработки линий не ведется?
Мне не понятно...

Как-то загадочно у Вас всё, необычно для такого начинания. Всё как бы в какой-то пелене неизвестности...

В таких случаях, когда вокруг меня загадочность и неизвестность, я стараюсь полагаться на знания и опыт, аналитические рассуждения и даже на интуицию. И пока ошибался очень редко.

[andrew-gl]

А как вы хотите в открытом Форуме?
Сразу все карты на стол?
Пойдет ли это на пользу делу?
Я пока сомневаюсь...

[yan]

andrew-gl

Я, по правде говоря, даже и не знаю что Вам ответить.

Я в любом случае желал и желаю Вам успеха на этом начинании, настолько, насколько можно желать успех совершенно неизвестному человеку. Что касается моего мнения по этой проблеме (мнение - это не пожелания), то Вы его знаете, оно изложено выше.

Дальше - поживём-увидим. Если у Вас будут возникать какие-то вопросы, то можете мне отправить личное сообщение.

В любом случае, если происходит какое-то изменение в статусе пасс. флота (смена владельцев, передача судна в аренду и т.д.), то это становится известно. Кстати, все случаи с бывшим Советским пасс.флотом публикуются в наших новостях в разделе о морском флоте.

Будет получено сообщение о смене статуса "Regina Baltica", то тогда продолжим обсуждение, оперируя уже какими-то состоявшимися фактами.

[andrew-gl]

Да
Это все верно.

[andrew-gl]

TALLINK прощается с РЕГИНА БАЛТИКА

http://www.tallink.lv/ru/tab1/specialOffers/Arrividerci.htm