EXPO-1520 Щербинка

[Olga]

Так поездка состоялась? А отчет будет?

[val]

Не совсем в тему, но все же ...

я 30ого июля был, ЭР-200 там присутствовал

[barcat]

Конечно! Как Александр Матросов-один на амбразуру.

[Slayder2K]

я 30ого июля был, ЭР-200 там присутствовал

Сейчас музей открыли ??? Фото с EXPO-1520 будут чуть позже ...

[val]

Сейчас музей открыли ??? Фото с EXPO-1520 будут чуть позже ...

да любопытная история с ним была, сначала я туда дозвониться не мог, а когда туда приехали, оказалось, что музей закрыт и откроется только через неделю или около того. Но ворота были открыты и на территории кто-то бродил. Охрана также нас вниманием не одарила, продолжив смотреть тв. Ну а раз всем пофиг, почему бы за бесплатно не погулять там. Уже ближе к концу этой "прогулки" встретили какого-то мужичка, он сказал, что идет подготовка к дню железки.

могу еще некоторым количеством фоток поделиться

[Е705ЕН]

Конечно! Как Александр Матросов-один на амбразуру.

К сожалению не удалось с Вами встретится (по моей вине), но тем не менеее выставку я все же посетил. Вот несколько фотографий. К сожалению профессиональных коментариев к фотографиям дать не смогу, так как в Ж.Д. транспорте я профан.

УАЗ Патриот может ездить и по рельсам.

Двухэтажный вагон. Интересно он проходит под мостами?

Дизель-поезд.

Тепловоз видимо работающий на газе.

Скоростной поезд Сапсан. Развивает скорость 250км/ч.

Пробравшись через охрану, на задворках удалось найти вот такой раритет.

Ну и конечно действующий паравоз. Наматывал круги как молодой.

[Владислав Хасиков]

Интересно, двухэтажный вагон где сделан? Есть ли у кого фотографии внутренних помещений.

[Marakesh]

По-моему это в Твери. Опытный образец.

[Е705ЕН]

Отдельно бы хотелось отметить самую старую действующую электричку в Росии. На ней устраивались бесплатные покатушки для посетителей выставки. Вот так она выглядит.

Двери в вагоны открываются вручную.

Внутри вагон не очень отличается от современных электричек.

Внутри меня привлекла старая схема Ж.Д. станций в пригороде Ярославля.

Рядом висела памятка с краткой историй данной электростанции.


Если кому то это интересно, то есть еще фотоки вагонов и тепловозов.

[Е705ЕН]

Интересно, двухэтажный вагон где сделан? Есть ли у кого фотографии внутренних помещений.

Фотографий купе не делал, они достатосно аскетичны, сделал только фотки коридоров.

Фото сделано почти из тамбура. Высота пола там в уровень высокой платформы. Что бы попасть на первый этаж нужно спустится ниже(на фотке вперед), а что бы попасть на второй этаж, надо поднятся по лесенке(на фотке справо). За качество извиняюсь.

Вот собственно такая лесенка ведет на второй этаж.

Ну и выход на эту же лесенку, только вид из коридора второго этажа.


Кстати все двери в купе были стеклянные, хотя возможно это только для выставочного образца.

[Михаил Пашковский]

Если я правильно понял, то коридор первой палубы расположен по одному борту, а коридор второй - по противоположному? Сколько "кают" на каждой палубе и где расположены санузлы и помещение вахтенного проводника?

[Железный дорожник]

Попробую прокоментировать. Двухэтажный вагон действительно сделан на Тверьвагонзаводе в качестве опытного образца для проверки возможности работы составов из таких вагонов на основных направлениях. Судя по отрывочным сведениям, которые на данный момент мне удалось собрать - вся внутренняя отделка унифицированна с современными вагонами, которые строятся в Твери.

УАЗ Патриот может ездить и по рельсам.

Попытка создать серийно выпускаемое такое транспортное средство в России предпринимается неоднократно, так как во многих случаях такие машины могут заменить существующие автомотриссы. Первым серийным ТС такого типа в СССР стали варианты бронеавтомобиля БА-64 с индексами В и Г (иногда в литературе именуются БА-64ЖД). Выпускались самим ГАЗом (Г) и Выксунским металлургическим заводом в годы войны. Особую популярность такиой транспорт приобрел после появления (по заказу DB) автомобиля Unimog, дооборудованным железнодорожными катками (на колею 1435 мм). В СССР в 70-е годы также предпринимались попытки (в основном на базе КрАЗ-256Б) создать подобное тяговое средство. Основным доводом было то, что такая машина должна совершать меньшее количество маневров, что приводило бы к экономии времени и денег. В серию данная техника не пошла.

БА-64В на испытаниях, 1942 год


БА-64Г на испытаниях

Ну и конечно действующий паравоз. Наматывал круги как молодой

Паровоз серии Э^у (серии Э усиленный)Выпуск начат в 20-е годы прошлого века. Данный паровоз с некоторыми изменениями (с учетом технологических особенностей заводов) строился в Германии и Швеции (индексы "г" и "ш" соответственно). О паровозах серии Э я писал тут - http://forum.flot.su/showthread.php?...B9%D0%BD%D1%8B

Что касается электропоезда Ср-3 - фактически это первый электропоезд пригородного сообщения, строившийся в СССР крупными сериями.

ЧМЭ3-1994 - единственный пока в России тепловоз, работающий на метане. Приписан в депо Лихоборы. Насколько я знаю - разработка опытная, топливо - сжатый метан. Тепловоз прошел комплекс испытаний в Щербинке, и был отправлен на работу в депо. О продолжении работ ничего сказать немогу.
Знаю, что работы по переоборудованию велись на Брянском заводе, некоторое время машина не эксплуатировалась.

так выглядела машина в 2005 году (http://parovoz.com)
Так же в процессе производства работ был добавлен реостатный тормоз (как на ЧМЭ3Т)
Но на выставку почему то не привезли судя по всему, ТЭМ18Г - машина (по данным сайта ТрансМашХолдинга) доступна теперь для покупателей. О количестве построенных локомотивов этого типа данных пока нет.

[Е705ЕН]

Если я правильно понял, то коридор первой палубы расположен по одному борту, а коридор второй - по противоположному? Сколько "кают" на каждой палубе и где расположены санузлы и помещение вахтенного проводника?

Про коридоры вы поняли абсолютно правильно, про кол-во купе ответить затрудняюсь, а вот туалеты и купе проводников находятся как раз у того места, с какого я делал первую фотку. Другими словами между тамбуром и лестницами.:yes:

[Железный дорожник]

Если я правильно понял, то коридор первой палубы расположен по одному борту, а коридор второй - по противоположному? Сколько "кают" на каждой палубе и где расположены санузлы и помещение вахтенного проводника?

Там по планировке этажей различия с обычным купейным вагоном минимальны.

[TOXA]

Электропоезд будущего.

Насколько я понял, это дизель-поезд http://www.metrowagonmash.ru/ra2-750.htm