Приглашаем на день рождения Московского Троллейбуса

[Железный дорожник]

Троллейбусы СВАРЗ - продолжение.
До 1991 года завод занимается ремонтом подвижного состава. С 1991 года - возможно это также было связанно с перебоями поставок запчастей из Венгрии - занялось переоборудованием имеющихся в московских автопарках автобусов Икарус-280.

От машин венгерского производства их отличал только кожух электрооборудования на крыше. Хотя я бы на улице например не смог бы отличить венгра от троллейбуса местного изготовления (на базе икаруса)

На фото - троллейбус Икарус-280.92

[Железный дорожник]

Троллейбусы производства украинских предприятий.
В конце 50-х наряду с мелкосерийным производством СВАРЗа и крупносерийным ЗИУ производство троллейбуса было развернуто на Украине. Также на Украину как и в другие республики бывшего СССР поставлялись чехословацкие машины завода Skoda.
На Киевском заводе электротранспорта (КЗЭТ) на базе конструкции ТБЭС (фактически машина была копией московской) был построен троллейбус Киев-1. Хотя фактически первым серийным троллейбусом этого завода стал КТБ-1, производство которого началось с 1960 года. В 1962 году машина прошла модернизацию и до 1964 года выпускалась как модель КТБ-1А. Так сложилось что как серийный КТБ-1 назывался Киев-1

(сверху - опытная машина, внизу - серийная)

В компоновке кузова видно непосредственное влияние машины МТВ-82.
Дальнейшее развитие машины - троллейбус Киев-2

Машины типа ТБЭС, переданные в Киев, прошли модернизацию в 1962 году и вышли на линии под названием Киев-3. Внешне от СВАРЗовских машин их отличала надпись "Кiев" на торпедо. Тогда же - в 1962 году появляется несколько машин типа Киев-3А.
В отличии от опытных машин других заводов опытные киевские машины работали на линиях.
До 1975 года в Киеве было ввыпущено всего две серийные модели. В массе своей машины остались работать в самом Киеве и на Украине. Некоторые машины работали на маршрутах Крыма.
Киев-4 - фактически по кузову Киев-1. Была изменена отделка салона, внесены серьезные изменения в схему электрооборудования.

Киев-6. Первый в СССР троллейбус с трехдверным кузовом. Построенно не более 330 машин

К производству пассажирских машин в Киеве вернулись в 1991 году. Фактически они были копиями машин завода им. Урицкого. Кроме того КЗЭТ был единственным в СССР заводом, строившим грузовые троллейбусы.

[Железный дорожник]

Троллейбусы Завода им. Урицкого.
До 1960 года с момента передачи производства в Энгельс производства троллейбусов МТВ-82 на заводе было построенно некоторое количество пассажирских и грузовых опытных машин.
С 1960 года завод приступает к выпуску своей первой разработки - троллейбуса ЗиУ-5.

Конструкторы завода не торопились с новведениями и долгое время саратовские машины были двухдверными.
В 1970 году с конвейера завода стали выходить машину ЗиУ-7. По компоновке кузова это был шаг назад - сравним расположение передней пассажирской двери на ЗиУ-5 и ЗиУ-7

Отдельно надо отметить промежуточную модель завода - ЗиУ-6 - городской автобус на базе кузова ЗиУ-5. Машина в крупную серию не пошла изза силовой установки - изза отсутствия достаточно мощного двигателяв центре кузова под полом были расположены два ЯМЗовских дизеля, расположенных соосно. Прорабатывался вопрос о закупке таких двигателей зарубежом (на Икарусе), но увы... Выяснилось что дешевле те самые икарусы покупать целиком.

С середины 60-х ЗиУ становится фактически монополистом в своей области.
С 1972 года в Энгельсе на конвейер встает уже всем нам прекрасно известный агрегат - ЗиУ-9. Машина без каких либо изменений просуществовала на конвейре до 1991 года.

За это время несколько изменились только внешние световые приборы и отделка салона.

ЗиУ-10. Первый сочлененный троллейбус завода. Серийно выпускался с 1980 года.

[Александр Веселов]

Чесно говоря уже не вспомню - но вроде такие вот "рогатые" икарусы ходили по Ленинградскому проспекту.

Нет, Петь, ты ошибаешься.
Все "Икарусы" были закреплены за Филевским автобусно-троллейбусным парком (парк №3) и ходили по маршрутам парка - на западе и юго-западе города.

[Железный дорожник]

Саш, спорить не буду.

[Александр Веселов]

Насколько я помню последние свои годы они почти в полном составе работали на 44-м маршруте - м."Александровский сад" - ул.Генерала Ермолова.

Потом все этим машины списали.

ЗЫ. В них всегда было жутко холодно зимой, не в пример обычным ЗиУ.

[Александр Зайцев]

Нет, Петь, ты ошибаешься.
Все "Икарусы" были закреплены за Филевским автобусно-троллейбусным парком (парк №3) и ходили по маршрутам парка - на западе и юго-западе города.

Еще вспомнил. В 90-е я учился в МГУ, приходилось ездить на 34-м, часто попадался "Икарус".

[Железный дорожник]

В них всегда было жутко холодно зимой, не в пример обычным ЗиУ.

Это беда Икаруса как такового.

Венгры, когда делали машины двухсотой серии, пошли по западноевропейскому пути - сделали кузов с огромной площадью остекления.
Кроме того, окна городской машины (260, 263 - одинарные и 280, 283 - сочлененные) имели поистине громадные сдвижные секции, что без сомнения улучшало летом комфорт машины. Но зимой ... Зимой у нас например водители снимали ручки с форточек и законопачивали ихт намертво - правда помошало это слабо - площадь поверхности у Икаруса громадная, стенки весьма тонкие (это кстати видно было - особенно в сравнении с "луноходом" - ЛИАЗ-677), а печка слабая.
В этом оношении междугородние машины (250, Z56 и им подобные) были лучше - там форточки были весьма малого размера.

[КиСО]

А восколько сборы на Белорусской? К вам присоединиться можно. Если получится - КиСО+1

[TOXA]

В 1997 году последний Икарус был снят с линии

Это явная ошибка! Вероятно, имелся ввиду 2007 год

[TOXA]

Лиаз 677, только с другой мордой, передней дверью и рогами :laughing:

[Владислав Хасиков]

Специальных сборов не будет, все идем к Часовому заводу (дом где на крыше написано Слава), там в 10-00 митинг и показ техники.

[Александр Зайцев]

Это явная ошибка! Вероятно, имелся в виду 2007 год

Да, кажется, совсем недавно "Икарус" ходил по 34-му маршруту.

[Sasha Lena]

Специальных сборов не будет, все идем к Часовому заводу (дом где на крыше написано Слава), там в 10-00 митинг и показ техники.

Участники форума будут собираться в 9.30 в центре зала на Белорусской, как было сказано ранее?
Мы планируем подъехать.

[barcat]

"Белорусская" радиальная?