Сообщение от Михаил Дмитриевич Бубашкин
Посмотреть сообщение
-
Планы уже такие что инутр, мб начала навигации и конец для русских по типу Виктории Грина прошедших лет -
Ну, насчёт наелись, не согласна . Я не наелась ! Я Мышкиным с Уличем наелась за 7 лет. Вот думаю , как их проскочить , но понимаю , что не хочу связываться с поездами ....
И потом , все таки истинное положение дел нам с Вами не известно , вернее не скажут ....
Сами знаете , как СМИ работают . У нас говорят о необычайной популярности Крыма в этом году , на Кипре о небывалом увеличении турпотока из России ....Прокомментировать:
-
Верно да несовсем. В Египет или Турцию надо ближе к зиме ехать. Хотя многие мои друзья, после известных событий, эту тему для себя закрыли. А теплоход это май - сентябрь. Идея зимних круизов для меня, как уже говорил, весьма сомнительна. Тоже касается туризма выездного. Бурный его рост был от нашей "дикости", многим казалось что за бугром и уксус сладкий. Постепенно народ наедается. Это как с продуктами. В 90-е признаком хорошего тона были импортные продукты и напитки на столе. Сейчас - наоборот. Мы уже давно отдыхаем дома. А за бугор может на два - три дня. По принципу день прилета, день отлета, пару дней на культур-мультур, и быстренько домой, не задерживаясь. По поводу контингента, Вы правы. Молодежи, в массе, нужна движуха. Но уверен что и нынешний контингент сможет заполнить рынок. Кроме того запоздала реклама. По хорошему ей начали заниматься года два назад. А надо было лет пятнадцать - двадцать. И про интур. Первое судно наверняка будет ходить в основном с них. А дальше, если будет серия, на что надеюсь, ситуация будет меняться. Во времена СССР теже 301 - 302 ходили и с нашими и с интуром, хотя не отрицаю что стандарты обслуживания отличались. Ну так что Вам мешает позвонить в Викинг и купить круиз там, я звонил, проблем с паспортом небыло, неустроила цена и нежелание продавать круиз отдельно, не пакетом.Прокомментировать:
-
все правильно . Вырастут зарплаты , люди больше будут плавать ... А по поводу выездного туризма , то тех кто отдыхал в Турции например или в Египте, на теплоход , я думаю , сложно заманить , совсем другой отдых . И с выездным туризмом та же песня - дорого. Вырастут зарплаты - опять будут больше ездить . Контингент на теплоходах - это в основном люди в возрасте 50+. Бабушки , дедушки с внуками. Молодежи 25-40 лет единицы . и эта ситуация не меняется годами. Да и про въездной туризм, уйдёт теплоход под Интур - значит нашим не достанется!Прокомментировать:
-
Спрос конечно ничего никому не должен. Но думаю постепенно расти будет. Во-первых, за счет роста уровня жизни. Он имел место быть в начале 2000-х, сейчас немного просел, но это временно, в ближайщие два три года все вернется на круги своя. Во-вторых за счет сокращения выездного туризма, который был своего рода модой. А моде свойственно меняться. И в третьих за счет роста туризма въездного. Низкий курс рубля тому способствует, да и наш восточный сосед при надлежайшей работе способен оптом загрузить не один десяток судов. По поводу коротких круизов. Коротыши были, есть и будут есть. И почему бы, с целью привлечения клиента, на несколько из них не поставить новые суда. Когда они будут конечно. Так, кстати, и сейчас поступают. А вот по части зимних круизов по Каспию, Черному морю, и даже Средиземке, как то сомнительно. Холодно там и штормит.Прокомментировать:
-
Согласна , единичные ( которых один два за сезон) рейсы хорошо раскупаются . Но , На Питер сейчас скидки , Грин в сентябре частями продать пытаются. Тут все уже сложнее.
А так , да, спасибо , упустила , теперь все понятно .
как говорится , поживём увидим ....Прокомментировать:
-
Как я понял, новые суда не будут ходить на короткие рейсы, типа Москва-Плёс, Москва-Ярославль, а будут обслуживать направления длительностью от 10 дней. Москва-Питер, Москва-Пермь, Москва-Астрахань, и тому подобное. Такие направления наиболее востребованы. Уже на сегодняшний день, судя по распроданным каютам, рейс Москва-Ростов-на-Дону держит первое место. В зимний период будут ходить по Каспию, возможно по Чёрному морю с заходом в Турцию. Такой режим работы теплохода скорее покроет затраты на его строительство.Прокомментировать:
-
"...Из 120 теплоходов, которые использовались еще в 2008 году, уже сейчас в навигации осталось 96, и их число постоянно сокращается», – говорит Смолин.
При этом , второй год подряд в разгар сезона скидки до 50%, потому что недогруз ....
За счёт чего спрос то должен вырасти в несколько раз ????Прокомментировать:
-
Посмотрим. Рано делить шкуру неубитого медведя. По плану строительство займет три года, это значит что раньше навигации 2019 - 2020 ждать нечего.Сообщение от Atlantika Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
«Пятизвездочный» теплоход задаст новый уровень для российских речных круизов.
В России начинается масштабная программа обновления речного круизного флота: заложен первый за десятилетия отечественный пассажирский лайнер. Спрос на подобные круизы и корабли прогнозируется огромный, и лайнер должен быть именно отечественным: зарубежные не подходят по целому ряду параметров.
Накануне на судостроительном заводе «Лотос» в Астраханской области (входит в Объединенную судостроительную компанию, ОСК) состоялась закладка первого за многие десятилетия круизного пассажирского теплохода.
Прокомментировать:
-
Ура кричать наверное еще рано, покричим когда встретим судно на СРВ. Лучше если на отреставрированном СРВ, на фоне нынешних руин такого красавца принимать стыдновато будет, и совсем здорово если придет он под вымпелом МТФ. Кстати, никто не знает, как назвали судно при закладке, обычно вроде имя присваивается сразу? Неплохо бы к "Княжне Анастасии" еще и князь бы добавился, даже знаю какой. Глядишь и стройка веселей бы завертелась. А пока нужно сказать, что дело наконец сдвинулось с мертвой точки. Можно сколько угодно рассуждать о непомерной цене на каюты, правда что в прошлом году на Ростов, что в этом на Оке или в Питер пустых на "Грине" не видел. Или об отсутствии электромехаников, чай не уникальная профессия, за пару лет пока судно строится подготовят. Или про мелководье Дона и Волги, заработает Багаевский гидроузел, низконапорная плотина между Балахной и Нижним, и все наладится. В общем Москва не сразу строилась, глядишь и Красное Сормово подключится, есть у меня такая информация, почти из первых рук. Так что вчера был праздник, уверен это только начало.Последний раз редактировалось Михаил Дмитриевич Бубашкин; 16-08-2016, 14:44.Прокомментировать:
-
ага,то есть это ещё будет и электроход... и сколько интересно у нас институтов водного транспорта выпускают электромехаников?Прокомментировать:
-
А вот для этого всё надо делать в комплексе: дноуглубительные работы, убирать ил, развивать причалы и делать необходимые работы по проходу судов. Чего, к сожалению, до нынешнего времени сделано очень и очень мало. Скажем так-практически ничего. И если этот проект будет реализован, то для его воплощения в жизнь нужно проделать и остальные работы в этой части, о чём и говорил сегодня ВВП.Три года назад по Дону на трешке Невском ходил, и то умудрились ночью в баржу врезаться. Перед нами крокодил Жуков еле шел, весь Дон перекрывал. Как эта махина там пройдет? Не представляю!Прокомментировать:
-
Уважаемый Mad Engeneer, вот ссылка на проект: http://www.meb.com.ua/pas/PV300VD.htmlПрокомментировать:
Прокомментировать: