Речному флоту быть!

[Владислав Хасиков]

Вопрос о строительстве нового пассажирского флота для внутренних круизов будет рассмотрен Правительством.

30 октября в Ново-Огарево состоялась встреча Владимира Путина с представителями Союза транспортников России и ОАО «Российские железные дороги». В ходе встречи обсуждались вопросы развития транспортной системы страны. В том числе шла речь о грузовых и пассажирских (круизных) перевозках внутренним водным транспортом.
Во время беседы Генеральным директором Московского речного пароходства (Председателем совета директоров компании «Мостурфлот») Константином Анисимовым был поднят вопрос о строительстве нового речного круизного флота в нашей стране.
Проблема технического и морального устаревания флота, используемого для внутренних круизов, назрела давно. В условиях короткого периода навигации и при существующих кредитных схемах, строительство нового флота является чрезвычайно экономически сложной задачей, практически невыполнимой даже для крупных судовладельцев.
Срок окупаемости нового судна достигает 30-40 лет, что неприемлемо при существующих способах финансирования. При этом судостроительная отрасль обладает необходимыми инженерно-техническими ресурсами и мощностями, а речной туризм играет заметную роль как в области въездного туризма, так и внутреннего. «Теплоходный» способ осмотра достопримечательностей и доступа к туристическим объектам России всегда был популярен и актуальность его не ослабевает.
Президент заявил о намерении поручить Правительству подготовить предложения по программе развития пассажирских речных перевозок.

стенограмма на сайте кремль ру

[Михаил Дмитриевич Бубашкин]

«Необходимо отказаться от бесперспективной конкуренции с Китаем, Японией и Южной Кореей, которые производят массовые транспортные суда, за исключением судов для внутренних водных путей, — сообщил глава Минпромторга Денис Мантуров. — Поэтому в госпрограмме нами определены приоритетные рыночные ниши — это военное кораблестроение, развитие рыбопромыслового флота, обеспечение техникой северного морского пути и освоения шельфа, а также речное судостроение».

http://www.mk.ru/politics/article/2012/11/08/771837-medvedev-za-600-milliardov-planiruet-vozrodit-flot.html

Чтож... Будем ждать и надеяться что слова воплотятся в дела.

С уважением.

[belgar]

Ну да, Грина же "построили"!

Вот только не надо вешать лапшу на уши и стирать сообщение.

[Андрей Рассамахин]

Евгений, я не знаю, кто и какое сообщение стер, но теплоход "Александр Грин" именно построен, и никак иначе.
Не надо повторять глупости за теми, кто ничего в этом не смыслит.
Хотя, с другой стороны, N-дцать "речных" форумов ведь для того и созданы, чтобы транслировать глупости с одного на другой...
Специалисты понимают, чем постройка отличается от ремонта, а остальным... вполне достаточно транслировать. Это делу не вредит.

а также речное судостроение».

В данном конкретном сообщении речь идет в первую очередь о грузовом флоте.
А вот в головном сообщении темы о встрече с Президентом именно о туристическом.

[Mad Engeneer]

Насчёт Грина,что он там построен иль чего,можно применить слово реконструирован..ибо корпус тот же.от Q-065 остался и его спутать с другим невозможно... а насчёт того,что вроде как заинтерсовались построить новые речные пассажирские теплоходы,так это только порадоваться можно... не всё же танкеры и газовозы строить,недра России-матушки вывозить за бугор!!!

[Андрей Рассамахин]

Знаете, старожилы форума (-ов) помнят, как лет 6-7 назад стоял стон: "Ну почему у нас в стране не строят пассажирский речной флот? Ведь танкеры всякие строят, неужели пассажира построить во много раз сложнее?" Что, мол, самое сложное построить корпус, а корпус танкера мало отличается от пассажира. Если не конструкционно, то с точки зрения трудоемкости и денег.
Им отвечали, что все не так. Корпус, конечно, тоже не три копейки стоит, но самое сложное - системы и механизмы, в том числе системы и механизмы жизнеобеспечения - воздух, вода, тепло, свет. Плюс отделка и комфорт. Словом все то, что превращает судно, с "корпусом как у танкера", в плавучий отель. Но предприятий с опытом таких работ у нас нет, специалистов нет, денег, чтобы купить все это зарубежом, тоже нет.
Говорили-говорили об этом специалисты, но их никто не слушал, так как на форумах и 5 и 10 лет назад слушать было не принято. Потому что корпус большой и его всем видно. А благодаря чему этот корпус движется и почему стал привлекательным для туристов (за большие деньги), это, как известно, все происходит само по себе.

[Михаил Дмитриевич Бубашкин]

Ну да, Грина же "построили"!

Приведу пример из той отрасли которая мне ближе, из авиации. В начале 90-х годов конструкторское бюро Е.П.Грунина спроектировало, построило, испытало, и сертифицировало самолет Т-101, фюзеляж которого являлся фюзеляжем самолета Ан-2. Что самое главное Т-101 был сертифицирован как новый самолет что вполне соотвествует международным правилам. Скорее всего в судостроении ситация аналогичная.

С уважением.

[Андрей Рассамахин]

По теме: как-то незамеченной прошла статья, опубликованная на сайте "Мостурфлота".
Там много букв, так что любители лаконичного троллинга могут и "неасилить"
Но всем, кто интересуется перспективами круизного флота рекомендую к прочтению: http://www.mosturflot.ru/articles/14261

Есть интересные статистические данные.
============
От себя добавлю, что параметры требуемых судов для ВВП приведены с акцентом на въездной туризм. Для внутреннего туризма они могут несколько отличаться. То есть в этом мое особое мнение, которое может не совпадать с мнением авторов.

[belgar]

Действительно... Взять ВАЗ 2109 из СССР, заменить фары и торпеду - и вот вам новый автомобиль ВАЗ 2114 из РФ!

[Бубля]

belgar, связь между ВАЗ-2114 (рестайлинговой версией ВАЗ-21093, никто этого и не скрывает) и строительством речного пассажирского флота не раскрыта! Хватит флудить!