Повышение стоимости причалов на СРВ - Статья в МК

[Андрей Рассамахин]

Полностью согласен. Монополия есть, цены повышаются, касается всех.
Прикалываемся мы тут над перлами журналистов, у которых Речфлот вдруг стал крупнейшим судовладельцем пассфлота, и повышение стенки на СРВ на 36% ведет к подорожанию дальних круизов на 20%.
Просто Речфлоту, разумеется, не хочется мотать свои прогулочники на рейд, жечь топливо, моторесурс и т.п. Это совершенно понятно и объяснимо, и даже вызывает сочувствие. И шикарный офис на СРВ пришлось закрыть, да еще назойливых объявлений по трансляции не будет. Помните? Всю прошлую навигацию, по всему парку гремело без перерыва: "поесть, отдохнуть, пообщаться... и наши новые достопримечательности... подводную лодку... военный самолет (?!?!)"
Ничего, все наладится. УКИМ тоже считать умеет. Добились ведь уже, что региональные операторы бегут от Московских рейсов как от привидения
Куда угодно, если 1-2 надо проложить. В Углич, в Тверь, но только не в канал.

[semen-off]

"... и боже вас сохрани - не читайте до обеда советских газет." (С)

Журналисты в большинстве своем мало разбираются в том, о чем пишут. Тем более в бульварном листке типа МК

[Владимир М.]

МК в своём репертуаре, всё как обычно, даже комментировать нечего.

А вот в желание некоторых товарищей, которые нам не товарищи вовсе, поднять тарифы, "и побольше, побольше" (с) - верю легко. И вероятнее всего поднимут, не 6 раз конечно, но поднимут, ибо монополия - деваться-то некуда.

Вообще нечто подобное мы уже проходили в Питере. И решение этой проблемы в общем-то уже обкатано. Так что ничего не будет удивительного, если в скором времени появятся пассажирские причалы в грузовом порту, Захарково и где-нибудь ещё. Монополисты перестанут быть монополистами и цены придут в уравновешенное состояние, наверное это правильно.

[turist]

"МК" еще с начала 90-х зарекомендовал себя как бульварная газета. Там еще и не такое напишут.

Я много лет назад с удовольствием выписывала и читала "МК". А потом резко перестала, надоело читать явные заказные статьи и откровенные сплетни.

[Железный дорожник]

слышат брюхом, а не ухом

[Александр Веселов]

Ну с учетом новой цены поднять цену на весь круиз на 20% - это браво "Речфлоту". Причем про 20% имеются ввиду большие корабли, это они про другие компании что ли?

"МК" в своем репертуаре. Они слышат краем уха новость только в том виде, как звучит заголовок статьи. Остальное додумывают по ходу.

[Андрей Рассамахин]

Стоимость причаливания для них может вырасти на 36%. Это приведет к тому, что путешествия по рекам на большом корабле могут стать дороже на 20%.

Как бы так сказать, чтобы никого не обидеть... Спишем на неосведомленность журналистов о структуре цены на речные круизы.
Заказуха vulgaris.

[Александр Зайцев]

Никакой судоходной компании такая статья не идет на пользу. Эта статья навредила всем.
Снова не разобравшись в проблеме журналисты "мутят воду".

"МК" еще с начала 90-х зарекомендовал себя как бульварная газета. Там еще и не такое напишут.

[Владислав Хасиков]

Речники грозят москвичам разорением

апреля в столице открылся сезон речного судоходства. Но в этом году оно может стать проблемным — если не для судов, курсирующих внутри города, то для пригородных и круизных рейсов. Билеты на круизные корабли и речные трамвайчики с этого года могут подорожать в несколько раз, да и то если эти суда вообще смогут причаливать на Северном речном вокзале.

— О возможном подорожании стоимости причаливания на Северном речном вокзале мы узнали совершенно случайно, — говорит гендиректор компании “Речфлот” Александр Землянский. — С января месяца вокзал перешел под управление ФГУП “Канал им. Москвы”. Мы с предыдущей осени посылаем заявки на заключение договора. К сожалению, новые владельцы уклонялись от ответа. Пару дней назад в телефонном разговоре с директором ФГУП тот обмолвился о новых расценках. С его слов получалось, что стоимость причаливания должна вырасти в 6 раз.

Подобный рост цен неизбежно приведет к удорожанию билетов. По прикидкам главы “Речфлота” (им принадлежит половина речных трамвайчиков, курсирующих по области, и львиная доля круизных теплоходов), стоимость проезда на речном трамвайчике по области увеличится как минимум с 250 до 600—700 рублей.


Не избежит чаша сия и круизные корабли, отправляющиеся с Северного речного вокзала. Стоимость причаливания для них может вырасти на 36%. Это приведет к тому, что путешествия по рекам на большом корабле могут стать дороже на 20%.


— Мы оказались в сложной ситуации. Билеты на некоторые круизы уже проданы, — сообщил г-н Землянский. — Если сейчас резко подскочат расценки, то нам придется дополнительно брать с пассажиров портовые сборы. Впрочем, произойдет это только если мы сможем вообще причалить свои корабли.


На данный момент речные трамвайчики и теплоходы пришвартованы в Северном речном грузовом порту. Сажать пассажиров в этом месте, естественно, нельзя, так как он для этого не приспособлен.


— Мы не будем комментировать чужую глупость, — сказал заместитель генерального директора ФГУП “Канал им. Москвы” Антон Перченко. — Тарифы на причаливание не установлены, потому что они в данный момент разрабатываются Федеральной службой по тарифам. Раньше их вообще не существовало, поэтому деятельность предыдущих владельцев речного вокзала выглядит довольно сомнительной.


К сожалению, на вопрос, почему к началу судоходства не заключены договора на причаливание, нам ответить отказались. Напомним, что против компании, управлявшей вокзалом ранее, ФАС возбудила дело о нарушении антимонопольного законодательства.


Олег Адамович

Статья из МК от 10 апреля.

Никакой судоходной компании такая статья не идет на пользу. Эта статья навредила всем.

Мы не будем комментировать чужую глупость, — сказал заместитель генерального директора ФГУП “Канал им. Москвы” Антон Перченко. —

Совершенно верно.

(и львиная доля круизных теплоходов)

А что эта компания купила еще пароходов, что стала "львом" речных круизов?

Снова не разобравшись в проблеме журналисты "мутят воду".