Объявление

Свернуть
Пока нет объявлений.

В России впервые за 60 лет намерены строить круизные суда.

Свернуть
X
Свернуть
Активные пользователи, которые сейчас просматривают эту тему: 0 (0 участника и 0 гостей)
 
  • Фильтр
  • Время
  • Показать
Очистить всё
новые сообщения

  • #76
    Отчего же, давайте устроим публичные слушания по рекламе Я хоть сам рекламной политикой не занимаюсь, но с удовольствием передам. Там ребята молодые, им советы нужны.
    А по поводу "аффилированности" - чести это Соснину не прибавляет. Приблизить к себе откровенную канализацию для сливов дезы и компромата. Мне редактор этого "...информа" уже отписался в свойственной ему манере и пропорции: на килограмм г**на случайно попавшая туда песчинка здравого смысла.
    Мой журнал.

    Комментарий


    • #77
      Сообщение от Андрей Рассамахин Посмотреть сообщение
      Отчего же, давайте устроим публичные слушания по рекламе Я хоть сам рекламной политикой не занимаюсь, но с удовольствием передам. Там ребята молодые, им советы нужны...
      Не знаю есть ли польза в публичных слушаниях. Ровно как и не считаю себя специалистом в этом деле. Но свои три копейки добавлю. Надеюсь не открою для Вас тайны что вопросы рекламы заинтересовали меня исключительно в свете собственных шкурных интересов. И думаю это нормально. Итак в середине навигации некая компания "Х" добавляет в свою программу некий рейс "У" и скромно хоронит его в недрах своего booking. А по истечении некоего срока убирает его за неявкой желающих со словами "ага ну я же говорил"))) Неужели было невозможно спрогнозировать простую цепочку событий. Середина лета, у большинства нормальных людей программа отпусков уже роздана и завистована. Рейс планируется не просто в низкий, а в мертвый сезон. То есть рассчитан мягко говоря не на новичка. И наконец, теплоход, на котором рейс спланирован, относится к премиальному ценовому сегменту. Таким образом, при полной отсутствии рекламы, гостем теплохода может оказаться клиент соотвествующий следующим критериям. Подвинут на речных путешествиях, имеет доход позволяющий тратить в районе 10 тыр в лицо за день круиза, имеет возможность самостоятельно планировать свой рабочий график, и плюс к тому регулярно мониторящий тот пресловутый booking в недрах которого молчком прикопан искомый круиз. В сухом остатке и получаем те 5 - 7 кают которые были проданы. Не будем рассуждать на тему кто виноват, как это многие любят. Перейдем ко второму акту "марлезонского балета". Что делать, ну если конечно мы очень хотим продать наш товар и заработать деньги. Конечно трижды прав один наш общий знакомый))) утверждающий что показ рекламы по федеральным каналам в прайм тайм и организация гала концерта на Васильевском спуске и в Олимпийском, с привлечением Баскова с Киркоровым скорее всего сделают свое дело. Вот только цена в итоге станет неподъемной. Но есть более дешевые способы. Первое, навязчивая реклама на сайте компании "Х", только не надо называть наш продукт "золотым" это скорее отпугнет, можно намекнуть на "золотую осень", и листиков желтых побольше, золотые купола, солнышко. То что может быть снег, как помнится был в мае, это мелочи. В конце концов хорошую погоду не может обеспечить даже Мэрия Москвы. Это только старику Батурину было по карману. Второе, мимо офиса компании "Х" каждый день проходят сотни путешественников, спешащих как на теплоходы, они нас не интересуют, так и с теплоходов. А вот они, в потенциале наши люди. Вместо каких-то невнятных Карелий, речных прогулок, лоукостера который и так хорошо продается поместить рекламу рейса "У". В стиле только у нас, только для вас, единственный и неповторимый. И опять "золотая осень" и благостные картинки. Цену не надо, цена потом)) Вот абсолютно уверен что кто то из только что сошедших с палубы и пребывающих еще под наркозом вздохнет и скажет "а что, а вдруг". А там глядишь и раскошелится. Эти пункты практически ничего не стоят. Для выполнения пункта три понадобится кусок прочной материи и человек умеющий писать буквы. Разместите банер с рекламой, содержание аналогичное тому что на офисе, на фальшборте солнечной палубы теплохода во время стоянок в крупных городах и при движении по каналу. У меня есть робкая надежда что в результате рейс будет продан. Заранее прошу прощения за дилетантизм и словословие.
      C уважением Михаил.

      Комментарий


      • #78
        Ну в общем то все здраво. Надо только заметить, что осенний рейс "Грина" изначально "планово убыточный". Не в том смысле, что от него убыток, а в том, что при даже полной загрузке и даже полной отмене никак существенно на экономику фирмы в целом и даже отдельного теплохода не влияет. Но вот что его плохо пиарили (по поводу "золотого круиза" мы тут уже внутри поиздевались ), это да. То, что Плесский рейс явочным порядком забрала себе под корпоратив одна государственная структура, в итоге оказалось даже не так уж плохо. Вместо 20-30 кают за деньги в круиз поехали все. "Если изнасилование неизбежно..."
        Мой журнал.

        Комментарий


        • #79
          Ну в общем то про госструктуру я где-то так и полагал. Кстати, у нас тоже бывают VIP визиты. Так что "а что, а вдруг")))
          C уважением Михаил.

          Комментарий


          • #80
            Два круизных колесных судна «Золотое кольцо» для «Гамы» должны построить на «Лотосе» к 2019 году.

            Строительство двух пассажирских круизных колесных теплоходов проекта ПКС-180 типа «Золотое кольцо» для нижегородской компании «Гама» должно будет начаться в следующем году на судостроительном заводе «Лотос» в Астраханской области, где летом 2016 года был заложен теплоход проекта PV-300, получивший название «Петр Великий». Закладка новых судов планируется в первом квартале 2018 года, а к 2019 году первое судно должно быть передано «Гаме».
            «Золотое кольцо» представляет собой трехпалубный теплоход, рассчитанный на 170 пассажиров. Экипаж и обслуживающий персонал — 56 человек. Новые суда будут иметь класс О 2,0 РРР. Длина судна составляет 81,6 метров, ширина — 13,83 метра, мощность главных дизель-генераторов — 3 х 320 кВт. Скорость экономического хода на глубокой воде — 18 км/час. Тип движительно-рулевого комплекса — колесный. Привод гребных валов — электромеханический. Автономность плавания по запасам топлива — 14 суток.
            «Технические характеристики судов проекта «Золотое кольцо» позволяют ходить там, где существующий на сегодня речной пассажирский транспорт ходить не может», — заявил генеральный директор ГК «Гама» Дмитрий Галкин.
            Малая осадка — в 1,2 метра и надводный габарит, составляющий 8,6 метров, дает возможность безопасного движения по неглубоким рекам, а также подхода к не оборудованному берегу, что позволяет расширять географию речных круизов не только в Европейской части страны, но и в Сибири и на Дальнем Востоке, заявляется в пресс-релизе компании.
            Отсылка к Дальнему Востоку не случайна: власти Хабаровского края с 2012 года ведут разговоры о возрождении круизного судоходства по Амуру, но за это время не только ничего не сделали, но и даже не смогли определиться с тем, на чем именно вести возрождение: звучали предложения и про колесники проекта ПКС-40 типа «Сура», разработки той же «Гамы», а затем и про ПКС-180, но дальше рассуждений за эти годы дело не пошло.
            Стоит напомнить, что в 2011 году в Нижегородской области по заказу компании «Гама» был построен теплоход «Сура» (ПКС-40), оборудованный колесно-движетельным рулевым комплексом. Как заявляла тогда компания, новая серия судов, а в след за «Сурой» были построены «Колесовъ» и «Доброходъ», позволит расширять географию речных круизов, так как благодаря малой осадке оно сможет выполнять круизы по Оке и реке Москве, где были проблемы с глубинами. Однако в качестве круизного судна «Сура» в работу ни разу так и не вышла и сейчас используется на прогулочных рейсах в Нижнем Новгороде, «Колесовъ» работает на речных прогулках в Москве, а «Доброходъ» — на аналогичных рейсах в Севастополе.
            Идея создания круизного судна с малой осадкой, предназначенного для совершения рейсов по рекам с малыми глубинами, берет свое начало во второй половине 1980-х годов, когда стало ясно, что строительство судов проекта Q-065 («Александр Блок», «Валерий Брюсов», «Сергей Есенин», «Демьян Бедный», «Михаил Светлов»), которые планировалось использовать в этом качестве, экономически невыполнима, да с эксплуатацией уже построенных судов возникли трудности. Тогда появился проект пассажирского теплохода «Русь» на 150 пассажиров разработки ЦКБ «Вымпел», имевший схожие с судами Q-065 характеристики (длина — 107,7 метра, ширина — 14,5 метров, осадка — 1,60 метра, надводный габарит — 10,6 метров), но на проектном этапе все и закончилось.
            Чуть позже был разработан проект 2178 туристского судна класса Р для многодневных круизов по внутренним водным путями, рассчитанный на 106 пассажиров. Длина судна составляла бы 75 метров, ширина - 14 метров, осадка — 1,35 метров, надводный габарит — 7,5 метра, автономность — 7,5 дней. Но и тут дальше техпредложения дело не пошло.

            Комментарий


            • #81
              Строительство двух пассажирских круизных колесных теплоходов проекта ПКС-180 типа «Золотое кольцо» для нижегородской компании «Гама»
              Спасибоhttps://c.radikal.ru/c24/1802/72/fd8ae369f513.gif

              Комментарий


              • #82
                Сообщение от loric Посмотреть сообщение
                Опять без прогулочных палуб! ВСЕХ С НАСТУПАЮЩИМ ПРАЗДНИКОМ!!!:music:

                Комментарий


                • #83
                  Прогулочных палуб в ближайшее время не будет. Только СССР мог позволить себе строить теплоходы с прогулосными палубами.
                  С Уважением, Владислав Викторович.

                  Комментарий


                  • #84
                    Спасибо, что хоть кто-то заметил Я уже думал, что получение критики за каюты с балконами - исключительная привилегия МТФ
                    Мой журнал.

                    Комментарий


                    • #85
                      Так суда эти в итоге заложили? Или разговор один. Статья на которую ссылаются была еще в ноябре и с тех пор никаких новых сюжетов. И второй вопрос, а мощностей то на Лотосе хватит аж на три лайнера одновременно. По слухам у них с танкерами были проблемы со сроками.
                      Последний раз редактировалось Михаил Дмитриевич Бубашкин; 28-12-2017, 17:23.
                      C уважением Михаил.

                      Комментарий


                      • #86
                        Статья на которую ссылаются была еще в ноябре
                        Астраханская компания построит для Нижнего Новгорода два круизных судна
                        26 декабря 12:47
                        «Золотое кольцо» для нижегородской ГК «Гама» построит АО «Судостроительный завод «Лотос» (Астраханская область). Как пишет НИА «Нижний Новгород», строительство будет вестись по...


                        Правда, есть ещё и такая цитата :
                        В заключении стоит отметить, что с реализацией «Золотого кольца» дело идет неспешно. Впервые о нем «Гама» заявила еще в середине 2000-х годов, а закладка новых судов планировалась еще в июне 2017 года, а не в первом квартале 2018 года, как сообщается сейчас.
                        Спасибоhttps://c.radikal.ru/c24/1802/72/fd8ae369f513.gif

                        Комментарий


                        • #87
                          Вот наткнулся в сети.
                          Вслед за губернатором Астраханской области Александром Жилкиным, пресс-служба Судостроительного завода Лотос прислала другие свежие фотографии со стройки пассажирского лайнера проекта PV300VD.

                          Новые фотографии о строительстве "Петра Великого". Уже не просто железо, видны масштабы. Так дальше пойдет, к концу года глядишь можно будет на спуск на воду съездить. А там и в круиз собираться)) Вроде как есть надежда что по крайней мере первые "обкаточные" рейсы не уйдут под интур.

                          PS Насколько знаю на "Лотосе", впрочем как и на многих других судостроительных заводах, день спуска на воду как правило объявляют днем открытых дверей. Если конечно не что-то специфическое строится. Может действительно организуем коллективную поездку?
                          C уважением Михаил.

                          Комментарий


                          • #88
                            По ссылке ниже еще пара интересных фотографий "Петра Великого". В частности вид с носа и кормы.
                            Пассажирское круизное судно «Пётр Великий» проекта PV300VD, строящееся на ССЗ «Лотос».Носовая оконечность судна: Фото с сайта jilkin.ruКормовая оконечность судна: Фото с сайта jilkin.ru
                            C уважением Михаил.

                            Комментарий


                            • #89
                              Продолжаем следить за темой. В блоге "Сделано у Нас", реально неплохой ресурс кстати, выложен внешний вид макета, дэкплан судна и схема маршрутов.
                              Пассажирское круизное судно «Пётр Великий» проекта PV300VD, строящееся на ССЗ «Лотос». Фото из открытых источниковКликабельно!

                              Жалко что пока без Крыма. Хотя думаю что ко времени когда оно выйдет в рейс ситация поменяется в корне и добавятся не только крымские порты но и Одесса с Николаевым, а там если габариты позволяют и до Киева сходить будет можно.
                              C уважением Михаил.

                              Комментарий


                              • #90
                                Это страничка из каталога МТФ 2018 года, который печатали к Фестивалю 27 февраля. Можно зайти в офис в МРП и взять печатную версию.
                                Мой журнал.

                                Комментарий

                                Обработка...
                                X