Объявление

Свернуть
Пока нет объявлений.

Что происходит в Водоходе?

Свернуть
X
Свернуть
Активные пользователи, которые сейчас просматривают эту тему: 0 (0 участника и 0 гостей)
 
  • Фильтр
  • Время
  • Показать
Очистить всё
новые сообщения

  • Из всего перечисленного понравилась идея платного ресторана, в добавку к бесплатному.

    Как вы думаете, сколько гостей будет приходить?
    С Уважением, Владислав Викторович.

    Комментарий


    • Я еще добавлю мысль По поводу ресторанов. Не обязательно ждать, пока речные операторы "раскочегарятся" на крутой платный ресторан на борту. В речных городах есть реально крутые места, где можно попробовать действительно уникальные вещи из национальной кухни. Действительно крутые, где столик надо бронировать за неделю, дресс-код и средний чек, бывает, впечатляет даже москвичей .
      Опять-же, навскидку: "Карельская горница" (Петрозаводск), "Дом татарской кулинарии (ДТК)" (Казань), упоминавшееся мною уже "Собрание" в Ярославле (туда, кстати, можно попробовать зайти с улицы без брони). И все они в центре, рядом с причалом или с экскурсионными объектами.

      ====
      Добавлю: а на борту делать платный ресторан русской кухни имеет смысл для иностранцев. Эта доп-услуга скорее будет востребована ими.
      Мой журнал.

      Комментарий


      • Сообщение от Владислав Хасиков Посмотреть сообщение
        Как вы думаете, сколько гостей будет приходить?
        А это зависит от того что и почем предложите. Андрей, мне кажется, верно стрелку на интур перевел. Думаю и от теплохода будет зависеть. На "Грине" мы пару - тройку раз принимали гостей с берега в баре, нам делали неплохой столик с легкими закусками, напитками, обслуживал оффициант из ресторана или бармен, не помню, все было на высоте, а вот на "Карамзине" сидели с гостями в каюте. Не исключаю что может надо было сходить к ДК, проявить настойчивость, но как-то не ощутил при разговоре с сотрудниками ресторана встречного интереса, и решил не настаивать. Не люблю когда люди работают без интереса.
        C уважением Михаил.

        Комментарий


        • Сообщение от Андрей Рассамахин Посмотреть сообщение
          ...В речных городах есть реально крутые места, где можно попробовать действительно уникальные вещи из национальной кухни. Действительно крутые, где столик надо бронировать за неделю, дресс-код и средний чек, бывает, впечатляет даже москвичей ...
          Так в ресторан ходят посидеть, а не средним чеком меряться, да и дресс-код на отдыхе дело сомнительное. Давно уже перестал возить костюм ради капитанского ужина. Белая рубашка, классического фасона джинсы и туфли, вполне подходящий прикид)))
          C уважением Михаил.

          Комментарий


          • вот я и подумал, какие шаги может сделать эффективный самолётный менеджер, что такого есть в авиакомпаниях, что можно перенять?
            Да, ладно. Он не только в Аэрофлоте работал. И принципы бизнеса, в принципе, одинаковые везде. Владислав сказал, что Колтович прав, Рассамахин сказал, что Колтович прав, а они работают в бизнесе речных круизов. Для увеличения прибыли, а, может быть, и для выживания (мало информации для точной оценки) надо что-то менять, привлекать богатых туристов. В нынешних условиях это скорее интур. От международной обстановки много зависит, но посмотрим, что получится у Водохода.
            "Дело не в дороге, которую мы выбираем; то, что внутри нас, заставляет нас выбирать дорогу".

            Комментарий


            • Колтович не самолетный и не речной, он просто менеджер, специалист по отбиванию бабок. Самолетным менеджером он был бы если возглавлял там службу эксплатации, летную службу, или по закупкам авиационной техники допустим. К сожалению много таких сейчас. В краткосрочной перспективе они могут достичь результата, но если дать им всю полноту скажем так власти, результат может быть противоположным.
              C уважением Михаил.

              Комментарий


              • Сообщение от vitalik76 Посмотреть сообщение
                Случайно увидел эту тему. А в чём проблема то, новая метла по новому метёт? Могу предложить список услуг, которые можно сделать платными. Например, выбор стола в ресторане, выбор конкретного места за столом, приоритетное обслуживание на ШС без очереди, экскурсия в капитанскую рубку, выбор конкретного места в автобусе на экскурсиях, приоритетная регистрация при заселении на теплоход без очереди, смена типа каюты, разрешение на провоз вонючей рыбы в холодильнике, завтрак в постель, уборка в каюте, замена полотенец, мыла, туалетной бумаги, платный кулер для воды, прокат палубной мебели. Вообщем есть много способов превратить водоход в подобие авиакомпании победа. Понравится ли это клиентам? Ну вопрос конечно интересный. По поводу арктического флота, так вроде и сейчас имеется круиз в арктику на атомном ледоколе. Вопрос в цене. За 1,5 мильона врядли будет много желающих. И это уже существующий флот, тут новый строить предлагается.
                Конечно это все нашим людям не понравится. Мы просто будем путешествовать со своей едой, выпивкой, посудой, полотенцами, мылом, туалетной бумагой, спортивным инвентарем и тд, а экскурсоводов будем нанимать на берегу. И веселить будем себя сами:-))) Люди едут отдыхать, а не стоять в очереди за платными услугами. Самолет это вынужденное путешествие (как правило), а река добровольное, поэтому вопрос интересный, а ответ очевидный- этот номер не пройдет.
                Кстати, в поездах есть вагоны-рестораны, но ходят туда далеко не все.....

                Комментарий


                • Самолетным менеджером он был бы если возглавлял там службу эксплатации, летную службу, или по закупкам авиационной техники допустим.
                  Сергей Колтович работал над многомиллиардными сделками по обновлению разрозненного и устаревшего авиапарка в постсоветском «Аэрофлоте».
                  Конечно это все нашим людям не понравится.
                  Они и не пойдут на люкс-теплоходах.
                  Кстати, в поездах есть вагоны-рестораны, но ходят туда далеко не все.....
                  И зря. "Туда" ехали, не пошли в вагон-ресторан, "обратно" ехали - пошли, очень пожалели, что не пошли, когда ехали "туда". Там есть нормальные бизнес-ланчи по приемлимым ценам.
                  "Дело не в дороге, которую мы выбираем; то, что внутри нас, заставляет нас выбирать дорогу".

                  Комментарий


                  • Сообщение от Елена52 Посмотреть сообщение
                    Сергей Колтович работал над многомиллиардными сделками по обновлению разрозненного и устаревшего авиапарка в постсоветском «Аэрофлоте»....
                    Я с ним конечно не работал. О чем искренне сожалею))) По натуре не жаден, думаю мне 15 минут совместной работы на всю жизнь бы хватило. Но полагаю что данный господин рулил финансовыми потоками.
                    C уважением Михаил.

                    Комментарий


                    • Сообщение от Леопольд Посмотреть сообщение
                      Если помимо "ВЪ" на это пойдут остальные члены Речного Альянса (в чём я сильно сомневаюсь), то на рынке круизных услуг появится другой игрок с выгодными тарифами. А это уже означает передел рынка и новые правила игры.
                      Не появится. Корабли он откуда возьмёт? Всё, что есть сейчас, уже поделено, а что ржавеет в затонах, даром никому не нужно.

                      Комментарий


                      • Сообщение от Михаил Дмитриевич Бубашкин Посмотреть сообщение
                        Колтович не самолетный и не речной, он просто менеджер, специалист по отбиванию бабок. Самолетным менеджером он был бы если возглавлял там службу эксплатации, летную службу, или по закупкам авиационной техники допустим. К сожалению много таких сейчас. В краткосрочной перспективе они могут достичь результата, но если дать им всю полноту скажем так власти, результат может быть противоположным. .
                        Да, не совсем понятно, почему в связи с г-ном Колтовичем говорится, что он пришёл в Водоходъ из авиации - с 2010 года он не работает в авиационной отрасли (пропущенные в справке 2008-2010 - работа в AirUnion):

                        [QUOTE=Начал карьеру в авиакомпании «Волга-Днепр», с 1997 по 2001 год работал в компании Airbus, а затем до 2008 года — в «Аэрофлоте». С 2010 по 2012 годы возглавлял авиатопливное подразделение ТНК-ВР, в дальнейшем работал в трейдинговой компании Vitol. [/QUOTE]

                        Комментарий


                        • Сообщение от Alexey17 Посмотреть сообщение
                          Да, не совсем понятно, почему в связи с г-ном Колтовичем говорится, что он пришёл в Водоходъ из авиации - с 2010 года он не работает в авиационной отрасли (пропущенные в справке 2008-2010 - работа в AirUnion):
                          Так вот кто "обновил" самолётный парк в AirUnion так, что альянс рухнул?

                          Комментарий


                          • Так вот кто "обновил" самолётный парк в AirUnion так, что альянс рухнул?
                            Он сам так не считает.
                            — Я увидел российский бизнес совсем с другой стороны. То есть, конечно, знал о существовании откатов и «распилов», но впервые увидел, что они могут принимать такой системный характер, — делится Колтович. — Компания находилась в тяжелом состоянии, и мне это было известно, но я решил, что именно в сложной ситуации смогу сделать больше. И увидел государственно-частное партнерство в действии.

                            Все мы помним банкротство альянса из 5 авиакомпаний, три из которых были государственными, с советами директоров, состоящими в основном из чиновников. Они, видимо, не мешали частным акционерам «рулить» объединенной структурой, и те ее просто убили. Колтович трижды предлагал антикризисный план, но быстро понял, что деньги выводятся в разные «рога и копыта».
                            "Дело не в дороге, которую мы выбираем; то, что внутри нас, заставляет нас выбирать дорогу".

                            Комментарий


                            • В «Водоходе» очередные кадровые перемены.

                              В начале этой недели компанию «Водоходъ» покинул Сергей Колтович, занимавший там с осени прошлого года должность директора по развитию. Несмотря на столь непродолжительное время работы он сумел запомнится многим, а особенно — клиентам компании.
                              В начале декабря 2018 года на сайте «Водохода» было опубликовано интервью нового директора по развитию компании Сергея Колтовича, который рассказал о том, как изменится работа круизного оператора в ближайшем будущем. Материал вызвал массу возмущений у аудитории компании — не за идеи, а за стиль изложения.

                              Комментарий


                              • Что тут скажешь, все то что сказал в своем интервью господин Колтович, есть объективная реальность, от которой не уйти. Но старая поговорка говорит. Что у умного человека на уме, то у .... не очень умного на языке.
                                C уважением Михаил.

                                Комментарий

                                Обработка...
                                X