+ Ответить в теме
Страница 15 из 15 ПерваяПервая ... 5 13 14 15
Показано с 141 по 148 из 148

Тема: Что происходит в Водоходе?

  1. #141
    Человек и Пароход Аватар для Михаил Дмитриевич Бубашкин
    Регистрация
    22.12.2010
    Адрес
    Москва Октябрьское поле
    Сообщений
    4,246

    По умолчанию

    Колтович не самолетный и не речной, он просто менеджер, специалист по отбиванию бабок. Самолетным менеджером он был бы если возглавлял там службу эксплатации, летную службу, или по закупкам авиационной техники допустим. К сожалению много таких сейчас. В краткосрочной перспективе они могут достичь результата, но если дать им всю полноту скажем так власти, результат может быть противоположным.
    C уважением Михаил.

  2. #142

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от vitalik76 Посмотреть сообщение
    Случайно увидел эту тему. А в чём проблема то, новая метла по новому метёт? Могу предложить список услуг, которые можно сделать платными. Например, выбор стола в ресторане, выбор конкретного места за столом, приоритетное обслуживание на ШС без очереди, экскурсия в капитанскую рубку, выбор конкретного места в автобусе на экскурсиях, приоритетная регистрация при заселении на теплоход без очереди, смена типа каюты, разрешение на провоз вонючей рыбы в холодильнике, завтрак в постель, уборка в каюте, замена полотенец, мыла, туалетной бумаги, платный кулер для воды, прокат палубной мебели. Вообщем есть много способов превратить водоход в подобие авиакомпании победа. Понравится ли это клиентам? Ну вопрос конечно интересный. По поводу арктического флота, так вроде и сейчас имеется круиз в арктику на атомном ледоколе. Вопрос в цене. За 1,5 мильона врядли будет много желающих. И это уже существующий флот, тут новый строить предлагается.
    Конечно это все нашим людям не понравится. Мы просто будем путешествовать со своей едой, выпивкой, посудой, полотенцами, мылом, туалетной бумагой, спортивным инвентарем и тд, а экскурсоводов будем нанимать на берегу. И веселить будем себя сами:-))) Люди едут отдыхать, а не стоять в очереди за платными услугами. Самолет это вынужденное путешествие (как правило), а река добровольное, поэтому вопрос интересный, а ответ очевидный- этот номер не пройдет.
    Кстати, в поездах есть вагоны-рестораны, но ходят туда далеко не все.....

  3. #143
    Капитан
    Регистрация
    23.11.2009
    Адрес
    п. Ильинский МО
    Сообщений
    2,989

    По умолчанию

    Самолетным менеджером он был бы если возглавлял там службу эксплатации, летную службу, или по закупкам авиационной техники допустим.
    Сергей Колтович работал над многомиллиардными сделками по обновлению разрозненного и устаревшего авиапарка в постсоветском «Аэрофлоте».
    Конечно это все нашим людям не понравится.
    Они и не пойдут на люкс-теплоходах.
    Кстати, в поездах есть вагоны-рестораны, но ходят туда далеко не все.....
    И зря. "Туда" ехали, не пошли в вагон-ресторан, "обратно" ехали - пошли, очень пожалели, что не пошли, когда ехали "туда". Там есть нормальные бизнес-ланчи по приемлимым ценам.
    "Дело не в дороге, которую мы выбираем; то, что внутри нас, заставляет нас выбирать дорогу".

  4. #144
    Человек и Пароход Аватар для Михаил Дмитриевич Бубашкин
    Регистрация
    22.12.2010
    Адрес
    Москва Октябрьское поле
    Сообщений
    4,246

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Елена52 Посмотреть сообщение
    Сергей Колтович работал над многомиллиардными сделками по обновлению разрозненного и устаревшего авиапарка в постсоветском «Аэрофлоте»....
    Я с ним конечно не работал. О чем искренне сожалею))) По натуре не жаден, думаю мне 15 минут совместной работы на всю жизнь бы хватило. Но полагаю что данный господин рулил финансовыми потоками.
    C уважением Михаил.

  5. #145

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Леопольд Посмотреть сообщение
    Если помимо "ВЪ" на это пойдут остальные члены Речного Альянса (в чём я сильно сомневаюсь), то на рынке круизных услуг появится другой игрок с выгодными тарифами. А это уже означает передел рынка и новые правила игры.
    Не появится. Корабли он откуда возьмёт? Всё, что есть сейчас, уже поделено, а что ржавеет в затонах, даром никому не нужно.

  6. #146

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Михаил Дмитриевич Бубашкин Посмотреть сообщение
    Колтович не самолетный и не речной, он просто менеджер, специалист по отбиванию бабок. Самолетным менеджером он был бы если возглавлял там службу эксплатации, летную службу, или по закупкам авиационной техники допустим. К сожалению много таких сейчас. В краткосрочной перспективе они могут достичь результата, но если дать им всю полноту скажем так власти, результат может быть противоположным. .
    Да, не совсем понятно, почему в связи с г-ном Колтовичем говорится, что он пришёл в Водоходъ из авиации - с 2010 года он не работает в авиационной отрасли (пропущенные в справке 2008-2010 - работа в AirUnion):

    [QUOTE=Начал карьеру в авиакомпании «Волга-Днепр», с 1997 по 2001 год работал в компании Airbus, а затем до 2008 года — в «Аэрофлоте». С 2010 по 2012 годы возглавлял авиатопливное подразделение ТНК-ВР, в дальнейшем работал в трейдинговой компании Vitol. [/QUOTE]

  7. #147
    3-й штурман
    Регистрация
    05.03.2010
    Сообщений
    101

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Alexey17 Посмотреть сообщение
    Да, не совсем понятно, почему в связи с г-ном Колтовичем говорится, что он пришёл в Водоходъ из авиации - с 2010 года он не работает в авиационной отрасли (пропущенные в справке 2008-2010 - работа в AirUnion):
    Так вот кто "обновил" самолётный парк в AirUnion так, что альянс рухнул?

  8. #148
    Капитан
    Регистрация
    23.11.2009
    Адрес
    п. Ильинский МО
    Сообщений
    2,989

    По умолчанию

    Так вот кто "обновил" самолётный парк в AirUnion так, что альянс рухнул?
    Он сам так не считает.
    — Я увидел российский бизнес совсем с другой стороны. То есть, конечно, знал о существовании откатов и «распилов», но впервые увидел, что они могут принимать такой системный характер, — делится Колтович. — Компания находилась в тяжелом состоянии, и мне это было известно, но я решил, что именно в сложной ситуации смогу сделать больше. И увидел государственно-частное партнерство в действии.

    Все мы помним банкротство альянса из 5 авиакомпаний, три из которых были государственными, с советами директоров, состоящими в основном из чиновников. Они, видимо, не мешали частным акционерам «рулить» объединенной структурой, и те ее просто убили. Колтович трижды предлагал антикризисный план, но быстро понял, что деньги выводятся в разные «рога и копыта».
    "Дело не в дороге, которую мы выбираем; то, что внутри нас, заставляет нас выбирать дорогу".

+ Ответить в теме

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения