Два знаменитых Советских речных лайнера были заложены и спущены на воду со стапелей завода «Красное Сормово» в городе Горький, в конце 50-х годов прошлого века, Всего было построено два судна, «Ленин» (головное) (1958)
и «Советский Союз» (1959), получившие заводское обозначение проект 20.
Пассажирские дизель-электроходы «Ленин» и «Советский Союз»
Длина, м. 121,5
Ширина, м. 16,8
Высота борта, м. 5,0
Осадка с полным грузом, м. 2,4
Водоизмещение, т. 2320
Число пассажиров, чел. 440
Грузоподъемность, т. 100
Мощность главных двигателей, л. с. 2700
Проект был реализован с необычайным по тем временам размахом и множеством инноваций. Суда являлись дизель-электроходами, их двигатели были очень мощны и представляли необычную по тем временам, компоновку.
Помещения размещались в пяти ярусах (три яруса в надстройке и два в корпусе). Корпус — стальной, сварной. В носовой части судов имелся трюм на сто тонн грузов.
Суда имели три двигательных установки (дизель-генераторы) мощностью по 900 л.с. Двигательные установки управлялись из рулевой рубки судна дистанционно. Здесь же, в рубке, располагались такие современные на тот момент приборы, как радар и эхолот.
Суда имели подруливающие устройства, расположенные в носовой и кормовой части. Эти устройства облегчали маневрирование у причалов и в шлюзах.
Рулевое устройство судов состояло из электрической двухмоторной рулевой машины и трёх подвесных балансирных обтекаемых рулей, площадью по 4,3 м2, расположенных за гребными винтами.
Также, беспрецедентной, была их пассажировместимость, и уровень комфорта. Это были первые суда на Волге, оборудованные системой внутреннего климата.
Пассажиры размещались в одно- двух- трёх- и четырёхместных каютах. На судах типа «Ленин» пассажирские помещения были оборудованы такими новинками (на тот момент), как кондиционирование и телевидение. К услугам пассажиров на борту были киноконцертный зал на 100 мест и ресторан.
Каюты, коридоры, салоны и вестибюли были оформлены шпоном ценных пород дерева, повинолом и линкрустом.
Чертёж дизель-электрохода:
Из истории проекта:
Работы по проектированию пассажирского судна — «экспресса для Большой Волги» начались ещё в тридцатых годах. Это судно должно было стать первым трёхпалубным волжским судном. Необходимость его создания была обусловлена строительством водохранилищ. С одной стороны, эти водохранилища должны были сделать возможным использование на Волге больших судов со значительной осадкой, с другой стороны водохранилища меняли условия судоходства на Волге, требуя от судов большей «мореходности».
Ещё 21 октября 1932 года «Известия» опубликовали сообщение о конкурсе на лучшие проекты судов разных типов, в том числе и на лучший проект пассажирского судна для Волги. Победителем в этой номинации стал проект инженера-судостроителя В. И. Сергеева.
Через несколько лет началась разработка нового судна. Главным инженером проекта был Н.Ф.Макеев, в проектировании принимал участие и В.И.Сергеев. К 1937 году проектирование было завершено. Было разработано три варианта судна, отличавшихся только силовой установкой (предлагались дизельная, дизель-электрическая и турбоэлектрическая установки). При любом варианте, мощность двигательной установки должна была составлять 5400 л. с, чего должно было быть достаточно для обеспечения скорости 30 км/ч. Будущее судно должно было иметь 110 метров в длину, 12 м в ширину и осадку в 2 м.
Было изготовлено 7 моделей «Страны Советов» (так было решено назвать будущее судно), которые были разосланы возможным заказчиком. Однако строительство судов типа «Страна Советов» так и не началось из-за Великой Отечественной войны.
Иногда встречается утверждение, что два корпуса все же были заложены к началу 40-х гг. Однако, так это или нет, история умалчивает.
К проекту судна-экспресса для большой Волги вернулись только в пятидесятых годах. За основу был взят проект тридцатых годов, который, однако, был значительно переработан специалистами завода «Красное Сормово». В результате было создано фактически новое судно, значительно отличавшееся от проекта «Страны Советов».
Было решено строить суда с дизель-электрической силовой установкой.
Первое судно типа, «Ленин», было спущено на воду осенью 1958 года. В следующем году было спущено на воду второе и последнее судно — «Советский Союз».
и «Советский Союз» (1959), получившие заводское обозначение проект 20.
Пассажирские дизель-электроходы «Ленин» и «Советский Союз»
Длина, м. 121,5
Ширина, м. 16,8
Высота борта, м. 5,0
Осадка с полным грузом, м. 2,4
Водоизмещение, т. 2320
Число пассажиров, чел. 440
Грузоподъемность, т. 100
Мощность главных двигателей, л. с. 2700
Проект был реализован с необычайным по тем временам размахом и множеством инноваций. Суда являлись дизель-электроходами, их двигатели были очень мощны и представляли необычную по тем временам, компоновку.
Помещения размещались в пяти ярусах (три яруса в надстройке и два в корпусе). Корпус — стальной, сварной. В носовой части судов имелся трюм на сто тонн грузов.
Суда имели три двигательных установки (дизель-генераторы) мощностью по 900 л.с. Двигательные установки управлялись из рулевой рубки судна дистанционно. Здесь же, в рубке, располагались такие современные на тот момент приборы, как радар и эхолот.
Суда имели подруливающие устройства, расположенные в носовой и кормовой части. Эти устройства облегчали маневрирование у причалов и в шлюзах.
Рулевое устройство судов состояло из электрической двухмоторной рулевой машины и трёх подвесных балансирных обтекаемых рулей, площадью по 4,3 м2, расположенных за гребными винтами.
Также, беспрецедентной, была их пассажировместимость, и уровень комфорта. Это были первые суда на Волге, оборудованные системой внутреннего климата.
Пассажиры размещались в одно- двух- трёх- и четырёхместных каютах. На судах типа «Ленин» пассажирские помещения были оборудованы такими новинками (на тот момент), как кондиционирование и телевидение. К услугам пассажиров на борту были киноконцертный зал на 100 мест и ресторан.
Каюты, коридоры, салоны и вестибюли были оформлены шпоном ценных пород дерева, повинолом и линкрустом.
Чертёж дизель-электрохода:
Из истории проекта:
Работы по проектированию пассажирского судна — «экспресса для Большой Волги» начались ещё в тридцатых годах. Это судно должно было стать первым трёхпалубным волжским судном. Необходимость его создания была обусловлена строительством водохранилищ. С одной стороны, эти водохранилища должны были сделать возможным использование на Волге больших судов со значительной осадкой, с другой стороны водохранилища меняли условия судоходства на Волге, требуя от судов большей «мореходности».
Ещё 21 октября 1932 года «Известия» опубликовали сообщение о конкурсе на лучшие проекты судов разных типов, в том числе и на лучший проект пассажирского судна для Волги. Победителем в этой номинации стал проект инженера-судостроителя В. И. Сергеева.
Через несколько лет началась разработка нового судна. Главным инженером проекта был Н.Ф.Макеев, в проектировании принимал участие и В.И.Сергеев. К 1937 году проектирование было завершено. Было разработано три варианта судна, отличавшихся только силовой установкой (предлагались дизельная, дизель-электрическая и турбоэлектрическая установки). При любом варианте, мощность двигательной установки должна была составлять 5400 л. с, чего должно было быть достаточно для обеспечения скорости 30 км/ч. Будущее судно должно было иметь 110 метров в длину, 12 м в ширину и осадку в 2 м.
Было изготовлено 7 моделей «Страны Советов» (так было решено назвать будущее судно), которые были разосланы возможным заказчиком. Однако строительство судов типа «Страна Советов» так и не началось из-за Великой Отечественной войны.
Иногда встречается утверждение, что два корпуса все же были заложены к началу 40-х гг. Однако, так это или нет, история умалчивает.
К проекту судна-экспресса для большой Волги вернулись только в пятидесятых годах. За основу был взят проект тридцатых годов, который, однако, был значительно переработан специалистами завода «Красное Сормово». В результате было создано фактически новое судно, значительно отличавшееся от проекта «Страны Советов».
Было решено строить суда с дизель-электрической силовой установкой.
Первое судно типа, «Ленин», было спущено на воду осенью 1958 года. В следующем году было спущено на воду второе и последнее судно — «Советский Союз».
Комментарий