+ Ответить в теме
Страница 2 из 4 ПерваяПервая 1 2 3 4 ПоследняяПоследняя
Показано с 11 по 20 из 40

Тема: Возможно ли создание мелкосидящих круизных теплоходов?

  1. #11
    Человек и Пароход
    Регистрация
    26.02.2008
    Сообщений
    4,112

    По умолчанию

    У нас много чего изначально строили. Тот же приведенный ниже в пример Городец тоже изначально под 4 метра строили, и где они эти метры теперь?
    За габаритами судового хода на Оке все эти годы особой нужды следить не было, поскольку там практически отсутствует необходимость дальних перевозок. Гарантированные на наше время глубины и радиусы по Оке можно найти в инете, они в целом выдерживаются, но для Q-065 недостаточны.
    Я не предлагаю песок из Дмитрова в Москву возить самосвалами, если прочитать мои слова внимательно, я предлагаю по ОКЕ ВОЗИТЬ ТО, ЧТО НУЖНО, ТЕМ ТРАНСПОРТОМ, КОТОРЫМ НУЖНО. Нужно - значит эффективно по скорости и затратам. Из той точки, в которой груз возникает, добывается или привозится другим транспортом, до той точки, где груз потребляется или переваливается на другой транспорт. Вот кроме песка и щебня я других подобных грузов на Оке не знаю. А эти грузы как раз возят - понемногу, столько, сколько нужно.

  2. #12
    Человек и Пароход Аватар для Михаил Дмитриевич Бубашкин
    Регистрация
    22.12.2010
    Адрес
    Москва Октябрьское поле
    Сообщений
    4,180

    По умолчанию

    Хорошо, допустим убедили)) Хотя после закрытия северного грузового порта объемы перевозок увеличатся примерно вдвое. Пример Городца тоже не самый удачный. Если бы СССР продолжил существование, уровень Чебоксарской ГЭС подняли бы до проектного и проблема Городца перестала бы иметь место. Тем более что и в Чебоксарах и в Козьмодемьянске, в Макрьеве, Нижнем, Балахне и Городце защитные сооружения были уже сооружены в полном объеме. У меня к Вам вопрос для собственного так сказать развития. Есенин для меня знаковый пароход. Не могли бы Вы уточнить, если инфа есть и она не ДСП, сколько раз он проходил Оку. Только что полистал тырнет, но нашел только что он действительно "последний раз приходил в Южный Порт в 93-м году", память не подвела, хотя и не могла подвести, ибо второй темой тогдашней беседы за рюмкой чая были известные события той осени в Москве, и еще что "в 2003-м подымался от Нижнего до Павлово", но дальше глубины нехватило.
    Последний раз редактировалось Михаил Дмитриевич Бубашкин; 05.01.2018 в 12:32.
    C уважением Михаил.

  3. #13
    Человек и Пароход
    Регистрация
    26.02.2008
    Сообщений
    4,112

    По умолчанию

    Нет, ну тезис об увеличении перевозок по Оке после (предполагаемого) закрытия Северного порта мне кажется сильно натянутым Надо очень внимательно посчитать, какие водные перевозки экономически целесообразно перенести на этот новый маршрут. Песок из под Кимр уж точно не выгоднее будет везти на баржах в Москву кругами через Нижний Новгород по Оке Придется искать источники песка поближе.
    Сколько раз "Есенин" ходил по Оке - не знаю. Но по моему и тогда речь шла только об экспериментальных рейсах.
    От Нижнего до Мурома габариты судового хода поддерживались более тщательно для нужд Навашинской верфи. Она, напомню, находится на противоположном берегу от Мурома в Нижегородской области, и там делались корпуса танкеров "река-море". Но вот уже года два-три есть парочка проблемных перекатов и ниже Мурома.

  4. #14
    3-й штурман Аватар для K_Aeryna
    Регистрация
    06.08.2017
    Сообщений
    153

    По умолчанию

    Практически во всех городах центральной России автомобилем быстрее. Но... исключение - Москва!
    Мы ехали в Москву из Калязина 5 часов!!! Причем я не уверена, что мы действительно проехали 170 км поскольку вылетели из автобуса возле первой(!) станции метро.

  5. #15
    Человек и Пароход Аватар для loric
    Регистрация
    21.12.2009
    Адрес
    Н.Новгород
    Сообщений
    6,802

    По умолчанию

    Увидя на наших реках суда, называющиеся Alexandr Borodin или Rachmaninov Prestige, не спешите впадать в отчаяние: эти суда — наши, работают они для нас и для нашей пользы. Кстати, имя такое же переходящее, как и флаг французской революции.

    Да и Catharine Excellence не стоит пугаться — это всего лишь «Генерал Лавриненков».

    Азм есьм Tzar: зачем для интуристов на наших круизных речных судах делают вторые названия

    01.02.2018 21:40

    Alexandr Borodin, Kandinsky Prestige, Rachmaninov Prestige — ежегодно, а точнее каждую навигацию, с мая по октябрь, на этих речных судах отдыхают тысячи зарубежных туристов, приезжающих в Россию. Вот только документально такие теплоходы в базе Российского речного регистра не значатся. Там есть «Тихий Дон», «Максим Литвинов» и «Сергей Дягилев» — это официальные названия вышеперечисленных лайнеров. И это не единичный случай. Еще с начала 1990-х годов большинство представленных на зарубежном рынке речных судов, совершающих круизы в России, получали там вторые имена. Спрашивается, а зачем?
    http://cruiseinform.ru/news/rechnye_kruizy/01-2/
    Спасибо

  6. #16
    Человек и Пароход
    Регистрация
    26.02.2008
    Сообщений
    4,112

    По умолчанию

    "Азм есьм" - интересно, это на каком у них языке? Во времена Иоанна Васильевича за такую грамотность можно было и на кол сесть
    Азъ есмь.
    Журналисты ...

  7. #17
    Человек и Пароход Аватар для Путник
    Регистрация
    04.02.2009
    Адрес
    Москва, м. Чертановская
    Сообщений
    4,561

    По умолчанию

    А все-таки зачем допускается такое двойное именование? Как--то без самоуважения,на мой взгляд...

  8. #18
    Человек и Пароход Аватар для loric
    Регистрация
    21.12.2009
    Адрес
    Н.Новгород
    Сообщений
    6,802

    По умолчанию

    Во времена Иоанна Васильевича за такую грамотность можно было и на кол сесть
    Наверное Андрей. Только ведь суть статьи в другом.Я очень от многих своих друзей речников ,слышу возмущение по поводу этих переименований.
    Может кто-то скажет - суеверие , может кто-то скажет- да какая разница......а для меня остаётся тот же вопрос - а зачем?......
    Спасибо

  9. #19
    Человек и Пароход
    Регистрация
    26.02.2008
    Сообщений
    4,112

    По умолчанию

    Я уже говорил свое мнение. Причем это мнение так или иначе близко к мнению многих специалистов отрасли. Не надо делать из названия теплохода фетиш, идола. В конце концов это даже как-то не по христиански. Есть большая сложная конструкция из стали, других металлов, дерева, пластика, стекла. Её нужно как-то звучно озаглавить, чтобы отличать от других подобных конструкций без помощи заводского номера или кода, присвоенного регистрирующим органом. А бессмертную душу Создатель вложил исключительно в человека.
    А когда звучный заголовок придуман, почему бы его не использовать как тему для каких-то акций на борту, или не на борту, или не акций, а стимулирования продаж на том рынке, где придуманный заголовок понятен, известен, удобно и хорошо звучит, легко запоминается.
    Если кто-то считает, что "теплоход - живое существо" - я не против, я такую точку зрения уважаю, хотя и не разделяю.

  10. #20
    Человек и Пароход Аватар для loric
    Регистрация
    21.12.2009
    Адрес
    Н.Новгород
    Сообщений
    6,802

    По умолчанию

    А когда звучный заголовок придуман, почему бы его не использовать как тему для каких-то акций на борту, или не на борту, или не акций, а стимулирования продаж на том рынке, где придуманный заголовок понятен, известен, удобно и хорошо звучит, легко запоминается.
    Наверное вам и специалистам ,это проще понять, чем мне.Я только высказала своё мнение .И для меня вопрос ,остался вопросом.Ну да и ладно......
    Спасибо

+ Ответить в теме

Метки этой темы

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения