+ Ответить в теме
Страница 1 из 4 1 2 3 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 40

Тема: Возможно ли создание мелкосидящих круизных теплоходов?

  1. #1
    3-й штурман Аватар для K_Aeryna
    Регистрация
    06.08.2017
    Сообщений
    104

    По умолчанию Возможно ли создание мелкосидящих круизных теплоходов?

    Как вы думаете, возможно ли создание теплохода (теплоходов) аналогичных старым трехпалубникам 301 серии? Если да, то какая именно фирма может рискнуть?
    Глубина осадки должна позволять такому судну проходить по той же Оке (и других волжских притоках) в период межени.

  2. #2
    Человек и Пароход
    Регистрация
    26.02.2008
    Сообщений
    3,895

    По умолчанию

    "Кто на ком стоял??? Потрудитесь излагать Ваши мысли яснее." (проф. Преображенский)

    аналогичных старым трехпалубникам 301 серии
    Приведите пример старого трехпалубника 301 серии. Тогда, может быть, удастся понять, о чем был вопрос.

  3. #3
    3-й штурман Аватар для K_Aeryna
    Регистрация
    06.08.2017
    Сообщений
    104

    По умолчанию

    Не помню когда именно, но еще до конца навигации я прочитала здесь новость о том, что одна из фирм речного альянса не будет модернизировать теплоходы 301/302 серии. Срок службы теплоходов этой серии уже подходит к концу. Началась дискуссия, в которой я участия не принимала и поэтому не могу найти эту ветку! Кто то из участников дискуссии сказал, что в этом случае окские круизы отменяются, поскольку другие теплоходы не смогут пройти по Оке из за большей чем у теплоходов 301/302 серии осадки. И насколько я поняла помимо Оки есть еще такие же мелководные реки по которым сейчас ходят круизные теплоходы этих серий.

  4. #4
    Человек и Пароход
    Регистрация
    26.02.2008
    Сообщений
    3,895

    По умолчанию

    Могу только посоветовать не читать и тем более не распространять глупые слухи, не тиражировать их. Больше читайте официальные источники. Если с первого раза трудно запомнить названия и типы теплоходов, выписывайте их на бумажке. Попробуйте на поисковом сайте задать поиск "теплоход проекта 301" и 302. Найдите сайт со справочными характеристиками теплоходов. Потому что сейчас Ваш вопрос состоит только из ошибок и неопределенностей. "Не помню где, не помню кто и что именно сказал" - не лучший способ задать вопрос, если ответ на него действительно нужен.
    Теплоходы проектов 301/302 никогда не ходили по Оке, не ходят и ходить не будут. Срок их службы к концу не подходит, поскольку они проходят классификацию Регистра каждые 5 лет и ежегодное предъявление перед выходом в навигацию.

  5. #5
    Человек и Пароход Аватар для Михаил Дмитриевич Бубашкин
    Регистрация
    22.12.2010
    Адрес
    Москва Октябрьское поле
    Сообщений
    3,894

    По умолчанию

    Ну к чему так сразу строго. Автор действительно перепутал проекты. У меня тоже не один день прошел пока в голове информация устоялась. И это при том что можно сказать вырос на реке, ладно не на реке, на канале. И на теплоходах хожу уже аж с 73-го года. K_Aeryna, Вы перепутали 301 проект четырехпалубный, с проектом 305, двухпалубным. Их действительно никто серьезно модернизировать уже не будет. Век их подходит к концу. Что придет им на смену, пока неясно. Может вот это http://www.domostroynn.ru/novosti/ry...kruiznyh-sudna, хотя мне сильно сомнительно. Уж очень много было разговоров, а дело так и не сдвинулось с мертвой точки. Тем более что без помощи государства осилить постройку нового парохода, а именно так говорят на Волге судостроители, невозможно. Что касается Оки, то может проще и правильней, хотя и дороже провести там реконструкцию гидроузлов. Кузьминский уже привели в порядок, на очереди Белоомутский. Тогда можно будет загнать туда Q65, а их с учетом простаивающего Брюсова - два, для Оки хватит, не хватит можно будет периодически, весной ставить Грин, или в Сибири еще пару прикупить, если спрос будет, хотя цена путевок будет как на Луну, но и главное, тогда будет можно пустить по Оке более серьезный грузовой флот. Хотя, в отличии от Андрея Рассамахина, я не профессионал, и все вышесказанное есть только мое досужее мнение.
    Последний раз редактировалось Михаил Дмитриевич Бубашкин; 04.01.2018 в 12:46.
    C уважением Михаил.

  6. #6
    Человек и Пароход
    Регистрация
    26.02.2008
    Сообщений
    3,895

    По умолчанию

    Может быть я действительно погорячился, тогда извиняюсь.
    Но когда в вопросе я читаю "старый трехпалубник 301 серии", мне хочется ответить на этот вопрос, но при этом понять о каком из трех вариантов идет речь:
    1. старом теплоходе
    2. трехпалубном теплоходе
    3. теплоходе 301 проекта.

    Ответ, в зависимости от 1-2-3 варианта, будет совсем разным, поскольку теплохода, совмещающего в себе все три характеристики, не существует.

  7. #7
    Человек и Пароход
    Регистрация
    26.02.2008
    Сообщений
    3,895

    По умолчанию

    Вот когда вопросы ставятся грамотно и последовательно, на них можно попробовать ответить.

    Тогда можно будет загнать туда Q65
    Q-065 и в том же корпусе PV08 для Оки не предназначены. Ни по осадке, ни по радиусам поворота. То, что "Грин" сделал два рейса по очень высокой весенней воде - скорее фокус, трюк, эксперимент, специальный рейс, который долго готовили. Уже буквально через неделю вода начала спадать и такой маршрут стал невозможным. Для регулярных рейсов по Оке такие теплоходы непригодны.

    тогда будет можно пустить по Оке более серьезный грузовой флот.
    А он там нужен? Экономика, как я ее понимаю, предполагает сначала ответ на вопрос "что возить, куда и кому это может быть нужно", потом "на чем возить, каким транспортом это будет выгоднее". Это не Сибирь, это центральная Россия. Здесь какая-никакая сеть автомобильных и железных дорог существует и вполне пригодна для перевозок мелких партий продукции из Рязани потребителям в Муроме Если такие перевозки вообще существуют. Вот песок, щебенку - возят понемногу. Там скорость не так важна и расход топлива на тонну груза меньше. Транспортный коридор из Балтики на Каспий и Черное море существует, и если что-то надо модернизировать-ремонтировать, так его в первую очередь.

  8. #8
    3-й штурман Аватар для K_Aeryna
    Регистрация
    06.08.2017
    Сообщений
    104

    По умолчанию

    А что за транспортный коридор с Балтики на Каспий? Шоссе?
    Попробуйте ответить на вопрос: сколько времени надо чтобы проехать 170 км на экскурсионном(!) автобусе?

  9. #9
    Человек и Пароход
    Регистрация
    26.02.2008
    Сообщений
    3,895

    По умолчанию

    Транспортный коридор "Север-Юг" - это не только шоссе и железные дороги. В него входит и часть ЕГС (Единая глубоководная система), включающая Волгу, Волго-Балтийский канал, Каму, Дон, Волго-Донской канал, Беломоро-Балтийский канал. Связывает речным транспортом Балтийское, Белое, Черное и Каспийское моря и внутренние водные пути.

    Попробуйте ответить на вопрос: сколько времени надо чтобы проехать 170 км на экскурсионном(!) автобусе?
    "Как же так сразу-то? И потом, где живёт? Ежели у нас, в Смоленской губернии — это одно, ежели в Тамбовской губернии — это другое." (к/ф "Формула любви")
    Где, по какой дороге 170 км? Ежели по Военно-Грузинской - то и в день можно не уложиться, тут как повезет с границей, погодой, с перевалом... (сразу отвечаю на вопрос: Военно-Грузинская дорога связывает Северный Кавказ и Закавказье, точнее Владикавказ и Тбилиси, Владикавказ - столица Северной Осетии в составе РФ (Российской Федерации), Тбилиси - столица Грузии).
    А так, по равнине, от двух часов и более.

  10. #10
    Человек и Пароход Аватар для Михаил Дмитриевич Бубашкин
    Регистрация
    22.12.2010
    Адрес
    Москва Октябрьское поле
    Сообщений
    3,894

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Андрей Рассамахин Посмотреть сообщение
    Q-065 и в том же корпусе PV08 для Оки не предназначены. Ни по осадке, ни по радиусам поворота. То, что "Грин" сделал два рейса по очень высокой весенней воде - скорее фокус, трюк, эксперимент, специальный рейс, который долго готовили.
    Вообще-то их изначально для нее строили. И во времена СССР "Есенин" по Оке ходил. По крайней мере сделал несколько рейсов. Немного помучал память. Если она мне не изменяет разговор про то что "мы этот год на Оке были" шел когда они уже под гостиничку на 15-м причале стояли, году эдак в 93-м.
    А он там нужен?
    То есть Вы предлагаете песок и щебенку из Дмитрова в Москву самосвалами возить. Северный речной грузовой порт не жилец. Пока кризис и падение рубля этот процесс замедлили, но думаю если Москва возьмется за реконструкцию СРВ, то и до грузовых причалов доберутся.
    Транспортный коридор из Балтики на Каспий и Черное море существует, и если что-то надо модернизировать-ремонтировать, так его в первую очередь.
    Это да. И в наипервейшую разбираться с участком между Городцом и Нижним. Когда в июле проходили те места обратил внимание что в районе Козино, или как местные говорят Козино началась какая-то движуха. Похоже завод ЖБИ на берегу начали строить. Будем надеяться что многолетняя говорильня про низконапорную плотину в том районе наконец перешла в разряд стройки.
    Последний раз редактировалось Михаил Дмитриевич Бубашкин; 05.01.2018 в 11:57.
    C уважением Михаил.

+ Ответить в теме

Метки этой темы

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения