+ Ответить в теме
Страница 2 из 9 ПерваяПервая 1 2 3 4 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 11 по 20 из 84

Тема: Сергей Образцов - Навигация 2017

  1. #11

    По умолчанию

    В это воскресенье вернулись из замечательного круиза Москва-Муром-Москва. Действительно замечательного! Буквально всё было просто великолепно. И чистота, и порядок, и организация питания, и экскурсионная программа, и работа администраторов. Но особенно поразила отличная работа культбригады. Приятных событий было столько, и в них так хотелось участвовать, что свободного времени почти не оставалось. Удивительно добрая и светлая атмосфера на судне.
    Никита Сергеевич! Спасибо большое Вам за отличную организацию круиза.

  2. #12

    По умолчанию

    Каюта ужасная! Нахожусь сейчас в этой каюте. Вибрация такая, что не возможно находится тут , не то что спать! Вот уж не обыкновенный рейс получился!

  3. #13

    По умолчанию Улучшеная , но ужасная .

    Цитата Сообщение от Андрей Рассамахин Посмотреть сообщение
    Как-то незаметно для широкой круизной общественности прошло появление на "Сергее Образцове" 9-ти новых улучшенных кают.



    Еще фото >>>
    В каюте 26 "улучшеной" такая дикая вибрация , что находиться невозможно , не то что спать. Окно дребезжит , дверь . Испорченый отдых за немалые деньги . Спасибо , Мостурфлот.

  4. #14
    Старпом Аватар для Военпред
    Регистрация
    01.11.2012
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    570

    По умолчанию

    Три года назад ходили на С.Образцове в кругосветку, но о таких ужасах ничего не слышали. Причем у тестя каюта была тоже по правому борту примерно в том же месте, что и нынешняя каюта 26. По личному опыту знаю, что на мелководье на корме теплохода в ресторане тарелки прыгают... Дребезжание окон и дверей на теплоходах тоже не редкость, устраняется с помощью самодельных прокладок. Да и вообще, чем ближе каюта к корме, тем вибрации сильнее.
    "Мы - большие мастера абстрагироваться от печальной действительности; в основном, конечно, при помощи водки, но вот другой, более цивилизованный способ – купить билет на теплоход."

  5. #15
    Человек и Пароход
    Регистрация
    26.02.2008
    Сообщений
    3,953

    По умолчанию

    Все же это от каюты в малой степени зависит. Это зависит главным образом от двух факторов:
    1. Теплоход проекта 305 по своей конструкции вибрирует больше, чем теплоходы других проектов. Компоновочная схема выбрана таким образом, что машинное отделение находится в середине теплохода, а не ближе к корме, как у других. То есть главные маршевые двигатели находятся практически в центре масс, так что достается от них и носовой части теплохода тоже. Проект 305 - единственный тип теплохода, где вибрация ощущается даже в носовом салоне.
    От двигателей идет валопровод, передающий вращение на винты, так что в кормовой части вибрация еще больше.
    2. И еще важный фактор: глубина реки под винтами. Когда теплоход выходит в Волгу во время "кругосветки", вибрации становится ощутимо меньше, так как там больше глубина. Как бы попроще объяснить, тут рисовать надо. Представьте теплоход, вид сбоку. Винты находятся под корпусом, в паре метров от обреза кормы. При вращении основная мощность идет на создание струи, направленной назад. Собственно, она и создает тягу, толкающую теплоход вперед. Но при этом часть потока воды как бы "соскальзывает" с винтов в направлении, поперечном поверхности реки. В бока, вверх и вниз. Если глубина достаточная, то направленный вниз поток пока дойдет до дна, да пока отразится и вернется - теплоход уже на десяток-другой метров ушел вперед. А на малой глубине волна отражается от дна и дополнительно бьет снизу в корму. Это и создает неприятную вибрацию. На Оке много перекатов, где глубина минимальна для прохождения. При преодолении этих перекатов вибрация наиболее сильная.
    Также усиливается вибрация при вхождении в шлюз, причем на всех теплоходах. По местным правилам плавания одна из машин должна работать "самый малый" вперед. Это для того, чтобы в случае возникновения опасности не тратить время на перекладывание машины на задний ход и быстро, простым увеличением оборотов одного из двигателей остановить теплоход.
    ======
    Что делать? Если вибрация до такой степени критична, то выбирать для путешествия теплоходы других проектов. Меньше всего вибрации на 301/302 в носовой части и на "Кушках". По возможности избегать путешествий по малым рекам, выбирать маршруты по Волге и озерам.

  6. #16
    Человек и Пароход Аватар для Михаил Дмитриевич Бубашкин
    Регистрация
    22.12.2010
    Адрес
    Москва Октябрьское поле
    Сообщений
    3,946

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Андрей Рассамахин Посмотреть сообщение
    ...По местным правилам плавания одна из машин должна работать "самый малый" вперед. Это для того, чтобы в случае возникновения опасности не тратить время на перекладывание машины на задний ход и быстро, простым увеличением оборотов одного из двигателей остановить теплоход...
    Наверное опечатка?
    C уважением Михаил.

  7. #17
    Человек и Пароход
    Регистрация
    26.02.2008
    Сообщений
    3,953

    По умолчанию

    Эээ... Ну да. Я имел в виду, что струя одного из двигателей должна быть направлена вперед, что для теплохода означает задний ход.

  8. #18
    Рулевой
    Регистрация
    29.08.2010
    Сообщений
    25

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от ЕкатеринаГаршина Посмотреть сообщение
    Каюта ужасная! Нахожусь сейчас в этой каюте. Вибрация такая, что не возможно находится тут , не то что спать! Вот уж не обыкновенный рейс получился!
    Находился в соседней каюте - 28 в рейсе с 19 по 25 июня. Поэтому, могу судить более-менее объективно.
    Шум в каюте я бы разделил на "первичный", вызываемый работой двигателя, винтов и других агрегатов, и "вторичный" - то есть тот, который возникает в результате "резонирования" каких-либо конструктивных элементов в самой каюте.
    Так вот, уровень "первичной" вибрации сопоставим с вибрацией на других проектах. Например, уровень вибрации в кормовых каютах средней палубы теплоходов 588 проекта, по моим ощущениям даже больше. И к такому шуму достаточно быстро адаптируешься.
    Наибольшее раздражение вызывает шум второго рода - когда внезапно начинает стучать дверца шкафа, или окно. В каюте 28 наибольший стук шел от двух дверц шкафа и двери в туалет.
    Решение нашлось достаточно быстро. Во время экскурсии в Гусь-Железный на глаза попался магазин строй-материалов, в котором был закуплен 1 метр резинового уплотнителя для окон. В каюте кусочек уплотнителя был приклеен к перегородке шкафа.



    В результате от стука дверцы избавились.
    С дверью в туалет, к сожалению, оказалось не так просто - вибрация немного уменьшилась, но осталась.

    В целом, модернизированная каюта понравилась. Есть несколько мелких замечаний. Во-первых наклеить амортизаторы
    на дверцы. Во-вторых в каюте не хватает крючков для одежды. Есть только 4 крючка в туалете, которые заняты полотенцами,
    и даже нет свободного, чтобы повесить одежду, когда принимаешь душ. В самой каюте вообще нет крючков. Так что, если пришел во влажной после дождя куртке, то приходится искать - куда ее повесить кроме шкафа.

  9. #19
    Старпом Аватар для Военпред
    Регистрация
    01.11.2012
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    570

    По умолчанию

    Спасибо большое!!! Вот практически все и прояснилось...
    "Мы - большие мастера абстрагироваться от печальной действительности; в основном, конечно, при помощи водки, но вот другой, более цивилизованный способ – купить билет на теплоход."

  10. #20
    Заблокирован
    Регистрация
    11.10.2011
    Сообщений
    1,757

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Военпред Посмотреть сообщение
    Вот практически все и прояснилось...
    За исключением только одного момента - почему устранением недостатков занимаются туристы, а не обслуживающий персонал?

+ Ответить в теме
Страница 2 из 9 ПерваяПервая 1 2 3 4 ... ПоследняяПоследняя

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения