Объявление

Свернуть
Пока нет объявлений.

Малый и прогулочный флот

Свернуть
X
Свернуть
Активные пользователи, которые сейчас просматривают эту тему: 0 (0 участника и 0 гостей)
 
  • Фильтр
  • Время
  • Показать
Очистить всё
новые сообщения

  • #16
    Сообщение от TNT Посмотреть сообщение
    А неизвестно, кому принадлежит? Я посмотрел цены на Рыбинской верфи на подобные вещи и обалдел, думаю не так много людей здесь может себе это позволить, кроме Качмазова и Ищука другие фамилии просто в голову не пришли.
    Так этот Smile и есть яхта СОКовского начальника,господина Качмазова
    РЕЧФЛОТ-63-Самарский речной портал

    Комментарий


    • #17
      Остается только загадкой место зимнего отстоя этого аппаратаю Его на трейлере как моторку не уволочь.
      http://img-fotki.yandex.ru/get/4714/...29d44168_M.jpg

      Комментарий


      • #18
        По моим сведениям,он обитает на Красной Глинке
        РЕЧФЛОТ-63-Самарский речной портал

        Комментарий


        • #19
          КАК объять необъятное?! Много круизов с 1998 года
          а фото здесь:http://photofile.ru/users/abukovski.fotoplenka/

          Комментарий


          • #20
            "Святой Александр Невский" на Валааме.
            Что за проект?
            http://photofile.ru/photo/fallen_ang...e/79651722.jpg

            Комментарий


            • #21
              Скорее всего этот:

              ИНФОРМАЦИЯ

              Тип судна Буксир
              Проект 1496
              Судостроительное предприятие Азовский ССЗ (Украина, Азов)
              Длина / ширина /
              осадка / высота (м) 23,40 / 5,91 / 1,87 / 7,50
              Класс речного регистра М
              Мощность (л.с.) 300

              Инфа и фотка с Riverfleet.ru
              Андрей из столицы Самарской Луки

              Комментарий


              • #22
                Сообщение от 92-016 Посмотреть сообщение
                Тип судна Буксир
                Проект 1496
                Судостроительное предприятие Азовский ССЗ (Украина, Азов)
                Длина / ширина /
                осадка / высота (м) 23,40 / 5,91 / 1,87 / 7,50
                Класс речного регистра М
                Мощность (л.с.) 300
                Он самый.
                http://photofile.ru/photo/fallen_ang...e/79651722.jpg

                Комментарий


                • #23
                  Витязь:

                  Прочий малый флот:




                  Андрей из столицы Самарской Луки

                  Комментарий


                  • #24
                    [QUOTE=92-016;796]Вот что я видел в НН. Может, кто-нибудь знает, что это за судно?
                    да, это правда переделаный ярославчик, миниботовский проект в вариации...

                    Комментарий


                    • #25
                      а вот на таком я начал свой официальный трудовой путь (трудовая и все дела) еще учась в институте... я помню мне так нравилось, а должность какая была "старший боцман - моторист" звался он "187" учебное судно Московской Морской Школы, если кто найдет фотки буду просто счастлив...



                      Комментарий


                      • #26
                        По моим сведениям,он обитает на Красной Глинке
                        Есть вариант туда смотаться завтра после похода к Алабину - если успеем конечно.... Там мекка для любителей маломерного флота.

                        И все тот же Смайл


                        Спасательный катер МЧС


                        Такие лодки - теперь редкость на наших реках. Раньше в самаре их было огромное количество всех возможных видов.
                        Колрпус - дерево и гнемного стали. Двигатель - М-20, М-21, ЗМЗ (который шел на УАЗЫ и волги таксистов - под 76-й бензин - но такие лодки редкость)
                        Последний раз редактировалось Железный дорожник; 01-03-2008, 01:26.
                        http://img-fotki.yandex.ru/get/4714/...29d44168_M.jpg

                        Комментарий


                        • #27
                          Сообщение от Железный дорожник Посмотреть сообщение



                          Ох, как за душу взяло:yes: Прям в детство окунули:yes::boat:





                          Комментарий


                          • #28
                            Прогресс-2 .... а ведь делали их из обрезков металла для ракетоносителей типа Союз. У дяди был такой. У второго - Прогресс-4 под двумя вихрями 30 сил каждый. Мы всегда напротив Винновки лагерем стояли летом. Мы же с отцом добирались туда на байдарке Салют-2.
                            http://img-fotki.yandex.ru/get/4714/...29d44168_M.jpg

                            Комментарий


                            • #29
                              Сообщение от Железный дорожник Посмотреть сообщение
                              Прогресс-2 .... а ведь делали их из обрезков металла для ракетоносителей типа Союз. У дяди был такой. У второго - Прогресс-4 под двумя вихрями 30 сил каждый. Мы всегда напротив Винновки лагерем стояли летом. Мы же с отцом добирались туда на байдарке Салют-2.
                              Петь,объясни мне тогда,чем отличается Прогресс-2 от Прогресса-4?
                              РЕЧФЛОТ-63-Самарский речной портал

                              Комментарий


                              • #30
                                Впринципе лодки идентичны. Разница была в лобовом стекле - на фото как раз Прогресс-2 с родным стеклом, у "четверки" стекло было угловатое. И на "Четверку" максимальное ограничение мощности двигателей было 50-60 л.с.,а на "двойке" - 30 л.с.
                                Прогрессы вообще подкладывали неслабую "свинью" своим хозяевам при эксплуатации на волне или в соленой воде - особенно этим "двойка" славилась - начинал течь киль. На прогрессе-4 киль был модернизирован, усилен транец, изменена его контрукция - подмоторная выемка стала шире, что позволяло эксплуатировать лодку под двумя двигателями. И Прогресс-4 одно время выпускался в каютном варианте. Что интересно - в учебниках для судоводителей маломерного флота всегда был рисунок именно каютного прогресса.
                                Прогресс-4 был окончательно снят с производства в первой половине 90-х. Начиная примерно с 1999 года в этом цехе производится отверточная сборка катеров зарубежного производства. Производство "Вихрей" на ОАО Моторостроитель свернкто в 1992-1993 году. Производство не возобновлялось.
                                Слава, если не трудно - глянь по своим архивам - катер ЗИЗ-МС.
                                Катер на подвоных крыльях.
                                Данные по книге "Учебник судоводителя-любителя" изд. ДОСААФ, 1976 г. авторы Карлов Б. И., Певзнер В. А., Слепенков П. П.
                                рисунка в книге нет, есть только краткие ТТХ
                                Материал корпуса - дюраль
                                Длина, м - 8,5
                                Ширина, м - 2,1
                                Высота борта,м - 0,98
                                Пассажировместимость, чел. - 6
                                Мощность двигателя, л.с. - 70 (стационарный)
                                Скорость хода, км/ч - 60
                                Последний раз редактировалось Железный дорожник; 11-03-2008, 23:12.
                                http://img-fotki.yandex.ru/get/4714/...29d44168_M.jpg

                                Комментарий

                                Обработка...
                                X