+ Ответить в теме
Страница 1 из 2 1 2 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 15

Тема: Круиз по Каспийскому морю.

  1. #1
    Руководитель АРП Аватар для Владислав Хасиков
    Регистрация
    09.02.2008
    Адрес
    Москва, Красные Ворота
    Сообщений
    14,234

    По умолчанию Круиз по Каспийскому морю.

    Первый в истории круизный рейс по Каспийскому морю состоится в конце весны 2009 года, сообщил Геннадий Пилипенко, начальник управления развития внутреннего туризма и государственных туристских проектов Федерального агентства по туризму (Ростуризм).

    По его словам, круиз стартует из Астрахани и за семь дней туристы смогут посетить также Дагестан, Иран, Казахстан, Туркменистан и Азербайджан.

    "Теплоход 1974 года постройки ледокольного типа "Мария Ермолова" рассчитан на прием 216 туристов", - сообщил собеседник агентства, добавив, что теплоход принадлежит судоходной компании "Каспийские круизные линии".

    "Первый пробный рейс по Каспию с успехом прошел еще осенью прошлого года, а с весны 2009 года мы надеемся, что круиз по Каспийскому морю станет регулярным. Интерес к нему проявлен в странах, омываемых морем, а бизнесмены из Казахстана даже пытались перекупить теплоход", - заметил Г.Пилипенко.

    Источник: Интерфакс
    С Уважением, Владислав Викторович.

  2. #2
    Человек и Пароход Аватар для Железный дорожник
    Регистрация
    10.02.2008
    Адрес
    Самара
    Сообщений
    8,991

    По умолчанию

    Хоть бы состоялось. Уже ведь который год старт круизного проекта откладывается.
    Теплоход "Мария Ермолова" в затоне Астраханского СРЗ. Июль 2007 года.



    Влад, видимо в сообщение Интерфакса вкралась ошибка
    ледокольного типа
    Все же скорей всего речь изначально шла о "ледовом" классе судна. Носовой бульб и ледокольный корпус как то не вяжутся в единое целое

  3. #3
    3-й штурман Аватар для alf
    Регистрация
    23.02.2008
    Адрес
    www.leningrad.ru
    Сообщений
    130

    По умолчанию

    ой не верится,но ждать приходится.хороший маршрут и главное тёплый.я бы с удовольствие взял 2 тура первый Москва-Астрахань,а второй по Каспию

  4. #4
    Капитан
    Регистрация
    10.02.2008
    Адрес
    Штутгарт
    Сообщений
    1,390

    По умолчанию

    Я не думаю, что всё так, как преподносится.

    Это судно было переведено на Каспийское Море (для такого дела) уже сравнительно давно. Была очень дорогая проводка из Чёрного Моря в Каспийское, и если цель была действительно - круизы, то кто же мешал приступить к ним ещё в прошлом году ? В случае только коммерческой цели нахождения "Марии Ермоловой" на Каспии никто бы не медлил и уже давно приступил бы к круизной эксплуатации этого судна.
    Последний раз редактировалось yan; 20.06.2008 в 16:01.

  5. #5
    Человек и Пароход Аватар для Железный дорожник
    Регистрация
    10.02.2008
    Адрес
    Самара
    Сообщений
    8,991

    По умолчанию

    Думаю что у судна уже сменился владелец и не один раз. Ибо если хотели вести на слом например - то какого беса было за астрономическую (а перегон был весьма недешевый - по моим данным из-за сложностей при проводке через шлюзы ВДК) гнать его на Каспий, где немалых денег стоит наверное и под разводным мостом в Астрахани пройти - на фото видно - судно намного выше моста, а танкера наши под ним проходят свободно. Ведь насколько мне известно - на Каспии аналога Аланга или Алиаги нет.
    Продавать судно в Азербайджан - наврядли его там кто-то покупать будет - аудитория не та.
    Такк что последний вариант мне кажется наиболее вероятным - владелец приведший его на Каспий сменен по банальным финансовым причинам.
    Ян, может быть ты в курсе дел - подписали ли Иран и Азербайджан SOLAS-2010

  6. #6
    Капитан
    Регистрация
    10.02.2008
    Адрес
    Штутгарт
    Сообщений
    1,390

    По умолчанию

    Если какая-либо страна не акцептирует соглашений SOLAS, то её суда могут зайти в порты другой страны только в рамках двухсторонних специальных договорённостей. Такие случаи крайне редки. И Иран и Азербайджан будут акцептировать SOLAS, даже если его и не подписывали.

    Вопрос в другом - судоходство на Каспийском Море регулируется другими договорённостями, и я не уверен что SOLAS на него распространяется.

    Если сейчас вспомнить, мы и в 2006 году (2 года тому назад) на форуме "Инфофлота" сомневались в экономической целесообразности тогдашнего перевода судна на Каспийское Море. Ещё тогда по ряду косвенных признаков я пришёл к выводу, что скорее всего информация о существовании коммерческой компании и будующая коммерческая эксплуатация судна - лишь прикрытие для какого-то другого назначения (не связанного с металлоломом), которое будет в прибывании "Марии Ермоловой" в Каспийском Море. Я тогда так подумал, но об этом не написал.

    Сегодня ещё более понятно то, что никаких коммерческих компаний (фактически) здесь не существует вообще, и самое мирное среди всех возможных объяснений пребывания судна на Каспийсом Море - репрезентационные и представительские функции.
    Последний раз редактировалось yan; 20.06.2008 в 19:51.

  7. #7

    По умолчанию

    Интересно , а это не про "Ермолову"?:
    "
    Продается грузопассажирское морское судно.
    Год постройки - 1991г.
    Длина наибольшая - 88.48 м. Ширина - 13.60м. Высота борта - 7,0 м. Осадка - 3.60м.
    Валовая вместимость - 2964, чистая - 1131.
    Дедвейт - 865т. Скорость - 11.8 узл.
    Пассажировместимость - 201 чел (спальных мест около 180). Главный двигатель - Sultser 6AL 20/24, два, мощностью по 615 квт. Дезель-генераторы Cummings, три, по 200 квт, один на 64 квт. Запас топлива - 161т. На судне имеются два грузовых трюма со стрелами носовой и кормовой, объемом 304 куб.м. и 183 куб.м. соответственно. На теплоходе расположены 2-х, 4-х и 6-ти местные каюты, а также люксы (всего 55 кают), ресторан, бар, музыкальный салон, прачечная, гладильная, душевые, мед. пункт. и т. д. Класс РМРС КМ* [1] I. Последнее докование - 11.2007. Следующее освидетельствование на класс - 11.2012.

  8. #8
    Капитан
    Регистрация
    10.02.2008
    Адрес
    Штутгарт
    Сообщений
    1,390

    По умолчанию

    -> Юлий

    Нет, это не "Мария Ермолова", а судно меньших размеров. И в любом случае, это - какое-то судно, конвертированное к грузопассажирскому

  9. #9
    Человек и Пароход Аватар для Железный дорожник
    Регистрация
    10.02.2008
    Адрес
    Самара
    Сообщений
    8,991

    По умолчанию

    Работу по линии морского туризма может позволить себе только сильная компания, занимающая стабильные позиции в других секторах туристического рынка. Причем эта компания должна быть готова к тому, что первое время данный сектор будет работать даже не в режиме рентабельности, а в режиме самоокупаемости.
    С другой стороны - Каспийский бассейн - сектор достаточно перспективный в плане морского туризма. Другой вопрос, что врядли первое время следует расчитывать на приток туристов из дальнего зарубежья. Надо сказать что во времена СССР сорского туризма на каспии в принципе не было (в его нынешнем понимании), да и каботажных линий было не так много.
    Мое мнение таково - круизы по Каспийскому морю могут иметь успех. Для того, что бы занять данный сектор необходимо выставлять суда с умеренным уровнем комфортабельности (3* или 4*) с качественным экскурсионным сервисом.

    Для справки - Каспийское морское пароходство обслуживало следующие линии (названия судов даны по состоянию на 1971 год - в принципе дальше шло сокращение количества теплоходов и линий).
    1. Баку - Астрахань - Баку. Теплоход "Киргизстан". Линия действовала с июня по октябрь. Оборот судна (по порту Баку) составлял 81 час с 15-ти часовым перестоем в Астрахани.
    Отправление из Баку в Астрахань - 09.00
    Прибытие в Баку из Астрахани - 18.00
    Переодичность рейсов в течении навигации не менялась.
    2. Баку - Бекдаш - Красноводск - Бекдаш - Баку. Теплоходы "Азизбеков", "Гурьев"
    Оборот по порту Баку - 139 часов
    Отправление из Баку в 16.00, из них перестой в Красноводске 29 часов. Стоянке в Бекдаше: туда - 9 часов, обратно - 33 часа
    Прибытие в Баку - 11.00
    2.1. На время мотоочистки и ремонта т/х Азизбеков линию будет обслуживать т/х Гурьев по сообщенному дополнительному расписанию
    2.2. 28 Февраля т/х Азизбеков снимается из Красноводска в Баку.
    3. Паромная линия Баку - Красноводск - Баку. Обслуживалась железнодорожными паромами. Отправление из конечных пунктов - три раза в сутки - точное время не указанно (предполагаю что по заполнению)
    Стоянки в каждом порту - 3 часа. Длительность перехода Баку - Красноводск - 12 часов

  10. #10
    Капитан Аватар для a.bukovski
    Регистрация
    11.02.2008
    Адрес
    Москва Братиславская
    Сообщений
    2,070

    По умолчанию

    Вот нашел в инете

    КАК объять необъятное?! Много круизов с 1998 года
    а фото здесь:http://photofile.ru/users/abukovski.fotoplenka/

+ Ответить в теме

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения