Объявление

Свернуть
Пока нет объявлений.

Теодор Нетте. Имя на борту

Свернуть
X
Свернуть
Активные пользователи, которые сейчас просматривают эту тему: 0 (0 участника и 0 гостей)
 
  • Фильтр
  • Время
  • Показать
Очистить всё
новые сообщения

  • Теодор Нетте. Имя на борту

    Теодор Иванович Нетте (1895 или 1896 — 5 февраля 1926, Латвия) — легендарный дипломатический курьер Народного комиссариата иностранных дел СССР.
    Курьер Теодор Нетте, защищая дипломатическую почту, был убит в Латвиив феврале 1926 года бандитами, напавшими на дипломатический вагон международного экспресса.
    Это один из первых международных скандалов в истории советского государства.
    После подвига в честь Теодора Нетте был переименован пароход «Тверь».
    Дипкурьер был лично знаком с поэтом В. В. Маяковским, который посвятил ему своё знаменитое стихотворение «Товарищу Нетте — пароходу и человеку».
    Дочь Теодора Ивановича Нетте, которой на момент гибели отца было около года, взяло на воспитание государство.

    Стихотворение «Товарищу Нетте — пароходу и человеку» Владимир Маяковский, кстати, лично знакомый с Нетте, написал тоже в 1926 году.

    «Как-то вечером в Ялте Маяковский понадобился мне по срочному делу, но, против обыкновения, я нигде не мог его обнаружить, дважды пройдя набережную и расспрашивая встречных знакомых о нем.
    С поникшей головой возвращался я к себе в гостиницу, озираясь по сторонам. Внезапно на полутемной террасе вдали заметил чей-то силуэт. Приблизился. Это был Маяковский - мрачный, сосредоточенный.
    Нарушив свойственную ему учтивость, он оборвал меня:
    - Не мешайте, я занят! - И, слегка извинившись, сразу ушел.
    Лишь наутро он посвятил меня в тайну вчерашнего вечера: он шагал по длинному ялтинскому молу с десяти вечера, вернувшись в гостиницу в третьем часу ночи.
    Именно в эту ночь, 15 июля 1926 года, он закончил свое выдающееся стихотворение “Товарищу Нетте - пароходу и человеку”, над которым работал свыше двух недель. Ибо задумал его в день встречи с пароходом “Теодор Нетте”, когда направлялся из Одессы в Ялту 28 июня.
    История парохода сама по себе небезынтересна: построенный в 1913 году, пароход “Тверь” был переименован в 1926 году в “Теодор Нетте”. Отслужив свой век, пароход должен был отправиться в самый дальний наш порт. Этот рискованный рейс поручили капитану М.И. Кислову. Нынче пароход уже потерял свой первоначальный вид и служит в Петропавловске-Камчатском лишь причалом.»

    Лавут Павел Ильич. «Маяковский едет по Союзу».

    Александр Грин в своей книге «Встречи и приключения» тоже упоминает о встрече с этим судном: «Я лично возвратился пароходом в Суэц, откуда меня доставил в Одессу "Теодор Нетте", и вместе с паломниками я благополучно достиг порта. В Феодосии я был уже 3 сентября 1927 г.»

    ***


    п/х ТВЕРЬ


    систершип СИМФЕРОПОЛЬ

    Теодор Нетте (Сориа, Тверь)

    технические характеристики
    (по различным источникам):

    Вместимость (в брутто-регистровых тоннах): - / - / 2696
    Водоизмещение (т): 4350 / 3765 / -
    Кол-во пассажиров: - / - / 320
    Длина (в метрах): 87,2 / 91.1 / 91
    Ширина (в метрах): 12,2 / 12.3 / 12,3
    Осадка (в метрах): 5,2 / 4.8 / 5,06
    Мощность машины (в лошадиных силах): - / 1200 / 1200
    Скорость (в узлах): 10 / 9 - 7 / 10
    Топливо: Уголь / Уголь / Уголь
    Дальность (м.мили) - / - / 5600

    История судна (по различным источникам)

    «Теодор Нетте». Бывший товаро-пассажирский пароход Добровольного флота.
    Построен в 1913 (1912?) году в Санкт-Петербурге. Первоначальное название «Тверь».
    В составе Доброфлота судно работало на линиях Дальневосточного побережья.
    В 1920 году перевозил пленных чехословаков в Триест.
    В декабре 1921 года захвачен Италией. Под итальянским флагом носил имя «Soria». (Несколько иная версия: В 1921 году эмигрантским правлением Доброфлота судно было продано в Италию)
    29 января 1926 выкуплен Совторгфлотом и под именем «Теодор Нетте» поднял советский флаг. Возвращен в состав Черноморской конторы Совторгфлота, и работал на Черном море.
    В 1929 году был передан ДВМП (тогда Дальневосточная контора Совторгфлота).
    26 ноября 1933 года мобилизован и принят от Наркомвода.
    25 июня 1934 года после перевооружения и переоборудования в минный заградитель вошел в состав Тихоокеанского флота.
    С 20 апреля 1939 по 9 июля 1941 использовался в качестве плавбазы 4-й бригады подводных лодок, с февраля 1941 2-й бригады.
    С 9 июля 1941 возвращен в класс минных заградителей.
    23 октября 1945 выведен из боевого состава ТОФ и переквалифицирован в военный транспорт.
    С 1947 года использовался как отопитель в порту Петропавловск-Камчатский, затем превращено в плавучий причал в Петропавловске-Камчатском.

    ---

    Пароход "Тверь" — минный заградитель "Теодор Нетте" (1913—1953 гг.). Судьба некоторых судов, как и людей, складывается необычно, а иногда и просто причудливо. Так, корабль Военно-Морского флота России № 1 — крейсер "Аврора" — награжден орденом со своим собственным изображением. А вот неказистый "грузовик", некогда принадлежавший Добровольному флоту, увековечен великим поэтом Владимиром Маяковским в стихотворных строках:

    Я недаром вздрогнул.
    Не загробный вздор.
    В порт,
    горящий,
    как расплавленное лето,
    разворачивался
    и входил
    товарищ "Теодор Нетте".


    Пароход создавался на Невском судостроительном заводе в Санкт-Петербурге по заказу русского правительства специально для обслуживания камчатских рейсов. Всего Добровольный флот получил шесть однотипных судов, носивших названия российских городов: "Астрахань", "Симферополь", "Томск", "Тобольск", "Эривань", "Тверь".
    Двухпалубный однотрубный грузопассажирский пароход "Тверь" спустили на воду 23 июля 1912 г.
    31 мая 1913 г. "Тверь" отправилась из Владивостока в свой первый рейс по западно-камчатской линии. Ее заходы в Петропавловск, в котором тогда жили немногим более тысячи человек, всегда становились заметными событиями. Они регулярно отражались в единственном тогда на полуострове "средстве массовой информации" — газете "Камчатский листок".
    11 ноября 1917 г. "Тверь" в очередной раз пришла в Авачинскую губу. На ней в Петропавловск прибыло пополнение для местной воинской команды. Значительная часть солдат была настроена пробольшевистски. Прибытие "Твери" стало своеобразной предтечей гражданского противостояния на полуострове: оно существенно изменило общественную ситуацию в Петропавловске. До этого здесь имелся только один большевик, теперь же возник солдатский комитет, а на его основе — в декабре 1917 г. — городской Совет рабочих и солдатских депутатов. Одновременно в городе действовал придерживавшийся буржуазно-демократических взглядов областной комитет, избранный в июле 1917 г.
    До 1920 г. "Тверь" регулярно ходила между Владивостоком и Камчаткой, после чего отправилась в Средиземное море, где ее задержали в итальянском порту Триест. В декабре 1921 г. судно продали итальянской фирме. На родину пароход, называвшийся за границей "Соррио", смог вернуться лишь в начале 1926 г. Он получил новое название — "Теодор Нетте" — в честь дипломатического курьера Народного комиссариата иностранных дела СССР, погибшего 5 февраля 1926 г. при исполнении служебного долга.
    В июне 1929 г. "Теодор Нетте" возвратился во Владивосток: началась привычная работа по доставке на Камчатку грузов и рабочих, вывозу продукции с действовавших здесь многочисленных рыбокомбинатов.
    В 1932 г. был создан Тихоокеанский флот. В его состав из-за недостатка военных кораблей вошли многие гражданские пароходы. "Теодор Нетте", вооруженный шестью пушками и двумя пулеметами, стал минным заградителем. Военно-морской флаг на нем подняли 3 мая 1934 г. В состав Тихоокеанского флота вошли и его собратья: "Томск", "Астрахань" и "Эривань". Из этих судов была образована 1-я Морская бригада, базировавшаяся в Приморье.
    Во время советско-японской войны 1945 г. корабль участвовал в минных постановках в Японском море, а в 1946 г. изношенный "Теодор Нетте" разоружили и поставили в бухте Золотой Рог. В июле 1947 г. корабль совершил свой заключительный поход в Петропавловск. 17 июля 1947 г. он пришел к месту последней стоянки. Пароход-ветеран продолжал служить Камчатке в новом качестве: как плавучая казарма и клуб моряков. В 1953 г. он пострадал от пожара и шторма, после чего был исключен из списков флота. Теперь "Теодор Нетте", притопленный у берега, превратился в причал аварийно-спасательной службы. Ныне остов судна погребен под грунтом в основании одного из причалов Петропавловского морского торгового порта. Фрагменты его корпуса и иллюминатор каюты, в которой некогда пребывал В. В. Маяковский, сегодня можно увидеть в городском Военно-историческом музее.

    ---

    ТЕОДОР НЕТТЕ (до декабря 1921 г. "Тверь", до 18.02.1926 г. "Сориа")
    Бывший грузопассажирский пароход Доброфлота типа "Астрахань". Построен в 1912 г. 30.06.1918 г. захвачен белогвардейцами и японскими интервентами во Владивостоке.
    В июле 1920 г. прибыл в Триест, был арестован итальянскими властями и в декабре 1921 г. продан Италии эмигрантским правлением Доброфлота.
    29.01.1926 г. куплен у Италии Совторгфлотом и включен в состав Черноморского пароходства.
    С 28.09.1928 г. входил в состав Дальневосточного пароходства.
    Принят от Наркомвода 26.11.1933 г., переоборудован и переклассифицирован в минный заградитель и 25.06.1934 г. включен в состав Морских сил Дальнего Востока.
    Вооружение: 1 х 102 мм, 2 х 76.2 мм, 1 х 45 мм 2 х 7.62 мм пулемета, 200 мин.
    Экипаж 143 чел.
    С 11.01.1935 г. входил в состав ТОФ. 20.04.1939 г. переклассифицирован в самоходную плавбазу, но 9.07.1941 г. возвращен в класс минных заградителей. 23.10.1945 г. выведен из боевого состава и переформирован в военный транспорт.
    С 1947 г. использовался как отопитель и плавказарма в порту Петропавловск-Камчатский.
    В 1953 г. исключен из списков судов ВМФ и превращен в плавпричал. Впоследствии остов судна был засыпан грунтом и лег в основу одного из причалов Петропавловского торгового порта, а фрагменты корпуса сохранились в экспозиции Военно-исторического музея г. Петропавловск-Камчатский.

    ---


    ПРЕЕМНИКОМ парохода «Теодор Нетте», о котором мы также писали, в Северном морском пароходстве стал газотурбоход, построенный ленинградцами в 1963 году. Примечательно, что судно было построено из металлолома, собранного школьниками и трудовыми коллективами того времени.
    Аналогичных судов всего было построено шесть. Установленные на них газогенераторы были французского производства, а турбины отечественные. В качестве топлива использовались дизельное топливо и мазут. В работе суда считались экономичными, хотя обслуживать их было трудно. Основным назначением судна была перевозка леса, но «Теодор Нетте» зачастую брал и другие грузы. С ними он побывал в портах 40 государств.
    30 ноября 1963 года судно было принято архангельским экипажем, а в первый рейс «Теодор Нетте» ушел с грузом угля на Антверпен. Об этом вспоминает первый помощник капитана судна Ю.К. Дьяков. Юрий Константинович - моряк с большим стажем. Сейчас он на пенсии, пишет воспоминания о своей «морской жизни», и в связи с нашей публикацией мы упоминаем некоторые из них.
    - У нас была очень хорошая команда, дружная, работящая, - рассказывает Юрий Константинович, - пятеро были награждены орденами и медалями. Например, моторист Николай Сушков - орденом Трудового Красного Знамени, электрик Альберт Мистрюков - орденом «Знак Почета».
    С первого дня на новом газотурбоходе стали вести «Альбом летописи» судна. Фотографии трудовых будней и отдыха экипажа, газетные статьи и зарисовки - весь этот материал находил там свое место.
    Много именитых гостей поднималось на борт судна во время стоянки в порту. Моряки даже завели специальную «гостевую» книгу, в которой все желающие оставляли свои записи о впечатлениях. Многие приходили на судно с подарками. Со временем их накопилось столько, что пришлось подумать, где бы их разместить. Так родилась идея создать свой судовой музей - каюту Маяковского. Здесь нашли свое место многие экспонаты, но первым стал словарь английского языка, принадлежавший Теодору Нетте. Его подарила экипажу его дочь. Раритетами считались также два мозаичных портрета - Нетте и Маяковского, стальная пластина - часть бортовой обшивки парохода «Теодор Нетте».
    Помогали морякам и сотрудники курьерской связи МИД, где в свое время работал Теодор Нетте. По их инициативе и с их помощью был снят фильм «Здравствуй, Нетте». Его моряки демонстрировали как у себя на родине, так и в иностранных портах.
    Судно работало на Архангельский флот до 1986 года, после чего было списано и продано на металл пакистанской фирме. Свою эстафету газотурбоход «Теодор Нетте» передал новому теплоходу, построенному для Северного морского пароходства польскими корабелами в 1990 году.


    систершип газотурбоход ПАВЛИН ВИНОГРАДОВ

    6402 DWT . Sisterships "IOHANN MAHMASTAL" "MEZENLES" "PAVLIN VINOGRADOV" "PECHORALES" "TEODOR NETTE" "UMBALES" Severnoye Morskoye Parochodstvo/ NORTHERN SHIPPING COMPANY /Arkhangelsk / USSR

    Built 1960 Baltic Eng.Works,Leningrad for Nort-
    hern Shipping,Arkhangelsk,call sign UBHD.Proj.580
    4623gt,2213nt,5921dwt;121,8x16,14x7,07m;
    eng Alsthom gasturbine,2984kW,14kn.


    систершип ПЕЧЕРАЛЕС


    ПЕЧЕРАЛЕС. фото 1985г.


    ТЕОДОР НЕТТЕ. фото 1992 г.

    Breadth 19.30 m
    Depth to keel 8.80 m
    Gross tonnage 6 395 t
    BHP/RPM engine 4690 kw/175 ( 4970/168**)
    Cranes 2 x 12.50 t
    Crew (persons) 19
    Sailing range (miles) 6 500 - 9 500
    Данные относятся к т/х "Иоганн Махмасталь"



    Albatros S(IMO No: 8603353)
    Built at Gdanska Lenina Shipyard, Gdansk, Poland
    Completed: 09.1988
    First name: Teodor Nette
    Subsequent names: Otoma (1999-2002) - Albatros (2002-2005)
    Port of registry: Kingstown, St. Vincent and the Grenadines
    Call sign: J8B2697

    Gross tonnage: 6.395
    L/B/D (m): 131,60 / 19,30 / 7,00
    Speed: 14,90 knots


    Owner: Raynes Services, British Virgin Islands
    Manager: Siland, Tallinn, Estonia
    Последний раз редактировалось Dim Dimych; 18-06-2008, 16:22.

  • #2
    Сообщение от Dim Dimych Посмотреть сообщение

    газотурбоход ПАВЛИН ВИНОГРАДОВ
    интересна судьба и этого судна.

    Вторая жизнь «Виноградова»

    Имя этого человека носили несколько кораблей и судов

    И это понятно, ведь Павлин Виноградов являлся хрестоматийным героем гражданской войны на нашем Севере. В прежние времена по этой же причине в память о нем нарекали не только проспекты и улицы, но и целый район Архангельской области - Виноградовский.

    В ДОВОЕННОМ торговом флоте северян был пароход «Павлин Виноградов». Когда пришло время списать его, имя по традиции передали головному лесовозу-газотурбоходу, серия которых строилась в Польше для Северного пароходства. Корабелы передали его морякам в 1960 году. По тем временам судно считалось крупным - почти 6000 тонн водоизмещения, длина - 121 метр и мощность газотурбинной установки - 4 тысячи «лошадей». Правда, эту мощь судно могло использовать только при движении вперед, на заднем ходу она была на порядок меньше, что и дало повод морякам прозывать «Павлина Виноградова» и подобные ему суда «самолетами», которые, как известно, заднего хода не имеют.

    В целом же серию лесовозов звали - «Павлины». Когда же на смену им пришли польские теплоходы, и головной из них опять-таки нарекли именем героя, серию газотурбоходов моряки прозвали «старыми Павлинами», а теплоходы, стало быть, «новыми Павлинами».

    Примечательно, сегодня из «стариков» продолжает служить именно головной «Павлин Виноградов». В 1984 (?) году его переоборудовали в техническую базу для переработки и хранения радиоактивных отходов и присвоили новое наименование - «Лотта» (Инструктивное письмо ММФ СССР от 9 июня 1978 г. N 61 "О создании плавучего хранилища отработавшего ядерного топлива на гт/х "Павлин Виноградов"
    ). Судно эксплуатировалось Мурманским морским пароходством, в чьем флоте имеются атомные ледоколы. На борту «Лотты»-«Павлина» было смонтировано специальное оборудование для перегрузки тепловыделяющих сборок из хранилищ в транспортные контейнеры, а также 12 баков для хранения отработанного ядерного топлива.

    а вот и речной "Павлин Виноградов"



    Теплоходы типов БТП и ПАВЛИН ВИНОГРАДОВ (пр. 81170, 81172 и 81173Н) - средние линейные буксиры-толкачи и плотоводы
    Информация о типах судов, истории их создания и развития, их основных характеристиках
    Последний раз редактировалось Dim Dimych; 19-06-2008, 14:32.

    Комментарий


    • #3
      Сообщение от Dim Dimych Посмотреть сообщение
      Теодор Иванович Нетте (1895 или 1896 — 5 февраля 1926, Латвия) — легендарный дипломатический курьер Народного комиссариата иностранных дел СССР.
      Курьер Теодор Нетте, защищая дипломатическую почту, был убит в Латвиив феврале 1926 года бандитами, напавшими на дипломатический вагон международного экспресса.
      Это один из первых международных скандалов в истории советского государства.
      После подвига в честь Теодора Нетте был переименован пароход «Тверь».
      Дипкурьер был лично знаком с поэтом В. В. Маяковским, который посвятил ему своё знаменитое стихотворение «Товарищу Нетте — пароходу и человеку».
      Дочь Теодора Ивановича Нетте, которой на момент гибели отца было около года, взяло на воспитание государство.
      чуть подробнее о персоналиях.

      Теодор Нетте и Иоганн Махмасталь, имена которых стали хрестоматийными, и их “битва коридорова”, воспетая В. Маяковским, находятся в самом начале длинного списка погибших дипкурьеров, и, как ни прискорбно, он пополнялся все 80 лет.
      http://www.ln.mid.ru/dip_vest.nsf/19...b?OpenDocument - Журнал "ДИПЛОМАТИЧЕСКИЙ ВЕСТНИК", авуст 1998 год.
      ДИПЛОМАТИЧЕСКО-КУРЬЕРСКАЯ СЛУЖБА МИД РОССИИ ОТМЕЧАЕТ СВОЙ 80-летний ЮБИЛЕЙ


      Операция по убийству дипкурьеров в поезде Москва - Рига – Берлин и захвату перевозимой ими почты была разработана с целью дальнейшего обнародования поддельных документов, которые якобы у них захватили.

      Теодор НЕТТЕ спал на второй полке во время нападения на купе дипкурьеров и умер во сне после попадания пули в голову.

      Второй дипкурьер - Иоганн МАХМАСТАЛЬ, лежащий на нижней полке, успел выхватить оружие, и тяжело раненым свалится на пол. Держа в одной руке диппочту, а в другой оружие он сумел, убить двух нападавших. В Риге на вокзале, истекая кровью, он отказался от госпитализации, героически охраняя диппочту, заявив при этом, что не сдаст её до тех пор, пока не явится человек, которого он лично знает в лицо. Поэтому он не сдал почту секретарю советского посольства, а, дождавшись своего знакомого генерального консула, передал почту ему и перешёл на попечение врачей.

      Бандитами, добитыми своими оказались братья контрабандисты Антон и Бронислав Габриловичи, поляки по национальности и литовцы по подданству. Они проживали в местечке Сакуны близ города Янишек в Литве и пытались заработать на возвращение в Польшу. Латвийское правительство принесло официальные извинения - и на этом инцидент был исчерпан. А Москва, между тем, бурлила. Похороны Нетте сопровождались неви*данно массовыми демонстрациями протеста.



      Теодор Иванович НЕТТЕ, * 11.10.1896, Москва; † 5.02.1926, Икшкеле, близ Риги, похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве.
      За этот подвиг удостоен ордена Красного Знамени (посмертно).


      Теодор Иванович НЕТТЕ
      Существуют другие версии места и даты рождения Теодора Ивановича: … в Риге, в семье железнодорожника …в Латвии. Сын сапожника и умер не во сне




      Иоганн Адамович МАХМАСТАЛЬ, * _._.1891, Эстонец, Нарва, Эстония; † 2.02.1942, Багаряк, близ Челябинска, похоронен на Багарякском кладбище.
      После окончания гражданской войны работал в органах ВЧК. С 1923 года - дипкурьер. Советский дипкурьер, героически защищавший дипломатическую почту во время нападения в международном экспрессе "Москва-Рига" 5 февраля 1926 года, в Латвии на перегоне между станциями Икскюль и Саласпилс . За этот подвиг удостоен ордена Красного Знамени. После излечения работал в Наркомате иностранных дел заместителем заведующего отделом дипкурьеров, затем завхозом в Советском посольстве в Турции. В 1937 году арестован по ложному обвинению, но в конце 1939 года по личному ходатайству Михаила Ивановича Калинина реабилитирован.
      С 1940 года на пенсии по инвалидности. Осенью 1941 года эвакуирован в село Багаряк. Умер 2 февраля 1942 года. Вероятно , что к 2 февраля в голодном 1942 году у не работающего инвалида были проблемы с продовольствием. И на этом фоне обострились старые раны.
      Похоронен на Багарякском кладбище. На могиле установлен мраморный обелиск.


      источники:
      Владимир Владимирович МАЯКОВСКИЙ, * 19.07.1893, Багдади, близ Кутаисси; † 14.04.1930, Москва, застрелился, похоронен на Новодевичьем кладбище, написал стихотвор...

      http://www.psj.ru/saver_national/detail.php?ID=8783 - Борис СОПЕЛЬНЯК. "Мы идем сквозь револьверный лай..."
      http://on-island.net/Literature/Lavut/PLavut.htm - Лавут Павел Ильич. "Маяковский едет по Союзу"
      http://fdzerzhinsky.narod.ru/trest.html - ЛЕВ НИКУЛИН. "МЕРТВАЯ ЗЫБЬ. РОМАН-ХРОНИКА"


      Это интересно:

      В качестве тары для диппочты используют так называемые вализы - мешки, запечатываемые государственными печатями и сопровождаемые пачкой официальных бумаг. Деревянные чемоданы вышли из обращения в 1918 году, после того, как в Берлине переодетые в носильщиков агенты нацбеза "случайно" уронили груз с диппочтой советской России. Из расколовшихся ящиков посыпались прокламации с большевистской пропагандой…
      В российской дипкурьерской практике это, кстати, был единственный прокол. Вообще, за всю историю наши дипкурьеры не допустили пропажи ни одной вализы. Подчас даже отдавая жизнь за неприкосновенность вверенного им груза. Такова судьба воспетого Маяковским Теодора Нетте. 5 февраля 1926 года он погиб в поезде Москва-Рига-Берлин, защищая сумку с документами. Его напарник Иоганн Махмасталь был тяжело ранен, но сумел отстоять ценный груз.
      В вестибюле российского МИДа установлены три больших мемориальных доски. Большинство выбитых на них имен принадлежит дипкурьерам.
      http://beliakov.net/delivery.htm - Анатолий Беляков. "Двадцать пять доставок"

      ... имена [дипкурьеров] редко упоминались где-либо, кроме служебных документов. Но каждый год 5 февраля, в годовщину гибели Нетте, ветеранов и действующих сотрудников этой службы можно встретить возле могилы Теодора Яновича на Ваганьковском кладбище. Неподалеку от нее - еще три одинаковых надгробия с пятиконечными звездами. Под каждым - два захоронения. Дипкурьеры Евгений Васильев, Александр Стариков, Борис Смирнов, Владимир Ласковый, Алексей Власов и Владимир Зябликов погибли при исполнении служебных обязанностей в авиакатастрофах. Потому и похоронены парами - как работали...

      ... громкое имя в истории дипломатическо-курьерской службы - Александр Довженко. Да, тот самый украинский режиссер, в честь которого названа Киевская киностудия. ... он снял фильм "Сумка дипкурьера" и даже сыграл в нем роль кочегара. По некоторым данным, дипкурьерами служили сын Горького Максим Пешков, венгерский писатель Мате Залка, челюскинец Александр Канцын.
      http://www.trud.ru/issue/article.php?id=200104200740802 - Ивойлова Ирина. "Сумка дипкурьера"

      Комментарий


      • #4
        Сообщение от Dim Dimych Посмотреть сообщение
        интересна судьба и этого судна.
        интересна судьба и этого человека

        Виноградов Павлин Фёдорович (янв. 1890—8.9.1918), активный участник Гражданской войны, один из организаторов борьбы с интервентами на Севере. Род. под Петербургом в семье фабричного приказчика. Ученик, затем рабочий Сестрорецкого з-да. Участник революционного движения 1905— 1907 годов. В 1912 году арестован и отдан в солдаты; за революционную пропаганду и отказ дать присягу царю приговорён к 8 годам каторги. После Февральской революции 1917 года в Петрограде участвовал в ликвидации корниловского мятежа и штурме Зимнего дворца. В феврале 1918 командирован в Архангельск для организации продовольственной помощи Петрограду, избран зам. пред. Архангельского губисполкома. В 1918 (июль — авг.) руководил подавлением кулацкого мятежа в Шенкурском уезде, проделал большую работу по созданию Котласского укрепленного района и Севере-Двинской военной флотилии, корабли которой под общим командованием Виноградова участвовали в боях с белогвардейцами и интервентами на котласском направлении. Погиб в бою под д. Шидрово, ныне Виноградовского р-на Архангельской обл.

        Использованы материалы Советской военной энциклопедии в 8-ми томах, том 2.


        Весьма подробно:
        http://www.navy.su/navybook/kozlov_shlomin/03.html - Козлов И.А., Шломин В.С. Краснознаменный Северный флот. — М.: Воениздат, 1983.
        http://lib.ru/PRIKL/NIKITIN_N/aurora.txt - Николай Никитин. Северная Аврора
        http://www.pravdasevera.ru/?id=12913 - Михаил ЛОЩИЛОВ. Павлин Виноградов. Неизвестное об известном

        Комментарий


        • #5
          Ныне остов судна погребен под грунтом в основании одного из причалов Петропавловского морского торгового порта.
          Мне доводилось бывать на борту Теодора Нетто, когда служил на КП Камчатской Военной флотилии с 76 по 83 годы. Остатки корабля служили причалом для кораблей Отдельного Дивизиона аварийно-спасательных судов ВМФ. И там же швартовалась яхта начальника командного пункта КВФ капитана 1 ранга Пантелеева Вячеслава Александровича. На этой яхте мы, молодые офицеры, ходили по Авачинской бухте. Здорово было. Кстати, несколько ранее проходил срочную службу матросом при этой яхте и всем известный Никита Михалков.
          Территория базирования тогда принадлежала ВМФ.
          КАК объять необъятное?! Много круизов с 1998 года
          а фото здесь:http://photofile.ru/users/abukovski.fotoplenka/

          Комментарий


          • #6
            Хотя это уже речная тема-но о "Павлине Виноградове". По рассказам старых двинских речников, в 1950-е годы по Двине ходил самый большой буксир-колесник-"Павлин Виноградов". Есть какие-нибудь сведения об этом "павлине" ?
            Merimies merta rakastaa

            Комментарий


            • #7
              Сообщение от Dim Dimych Посмотреть сообщение
              интересна судьба и этого судна.

              Вторая жизнь «Виноградова»

              Имя этого человека носили несколько кораблей и судов

              И это понятно, ведь Павлин Виноградов являлся хрестоматийным героем гражданской войны на нашем Севере. ...
              В ДОВОЕННОМ торговом флоте северян был пароход «Павлин Виноградов».
              нашел немного инфы по первому ПАВЛИНУ.
              В августе 1941 г. на пути из Владивостока в Гонконг пароход «Павлин Виноградов» подвергся преследованию японскими военными кораблями и самолетами. Он был задержан, капитана допросили о маршруте следования и характере груза. Это был один из первых случаев посягательства Японии на свободу советского морского судоходства.
              ...
              22 апреля 1944 г. произошла трагедия с пароходом «Павлин Виноградов». Он шел из канадского порта Ванкувер, имея на борту 3,5 тыс. т электрооборудования и 350 т ацетона в бочках. На подходе к проливу Унимак (Алеутские острова) судно подверглось подводной торпедной атаке. От взрыва вспыхнул ацетон. Корабль погружался, задрав кверху нос. Погибли капитан судна Ф. Ф. Дроздов и еще 12 членов команды. 29 моряков на шлюпке пытались добраться до острова Унимак. На шестые сутки на горизонте показалась земля. Но обессиленные, замерзшие люди уже не имели сил грести к ней. На счастье, в этот день шлюпку обнаружил советский транспорт «Ола» (капитан А. Д. Могучий). На ней в живых оказалось девять человек. Остальные умерли от ран, ожогов, холода и голода.

              Вайнер Б. А. Советский морской транспорт в Великой Отечественной войне

              Комментарий


              • #8
                Сообщение от Vitalis Merta Посмотреть сообщение
                Хотя это уже речная тема-но о "Павлине Виноградове". По рассказам старых двинских речников, в 1950-е годы по Двине ходил самый большой буксир-колесник-"Павлин Виноградов". Есть какие-нибудь сведения об этом "павлине" ?
                есть: электронные базы данных архангельской областной научной биьлиотеки им. Добролюбова
                Инв.номер: 1396075-РС
                Знатный механик Трифонов [Текст] / [отв. ред. В. Кудря]. - . - [Архангельск] : Изд-во газ. "Речник Севера", 1948. - . - 15, [1] с., [1] л. портр. - . - (Лучшие люди бассейна). - . - Б. ц.РУБ 426.25 + 444.2(Д)
                Рубрики: Лес--Транспортировка--Архангельская область
                Доп.точки доступа:
                Кудря, В. \ред..\; Трифонов, Петр Федорович (мех. парохода "Павлин Виноградов") \конс..\; Трифонов, Петр Федорович (механик парохода "Павлин Виноградов"); "Павлин Виноградов", буксир-плотовод


                но как их добыть не совсем понятно!

                Комментарий


                • #9
                  еще некоторые подробности о гтх «Павлин Виноградов».

                  В 2003 г. в плавучее хранилище "Лотта" было перевезено топливо с АПЛ "Курск".
                  Чехлы с тепловыделяющими сборками с «Курска» через полтора два года, после охлаждения до необходимых температур, будут отправлены с «Лотты» на переработку на производственное объединение Маяк

                  26/08-2008
                  Плавучая техническая база «Лотта», предназначенная для приемки и хранения отработанного ядерного топлива, "передается Росатому в отличном и безопасном состоянии", считает капитан "Лотты" ОАО "Мурманское морское пароходство" Вячеслав Аристархов.

                  «Перегрузка всего отработанного ядерного топлива (ОЯТ) происходит в специальных контейнерах, - пояснил он. - Они имеют большую степень защиты. Транспортно-упаковочный комплекс целиком сделан из нержавеющей стали. Это очень дорогостоящее устройство, удовлетворяющее всем транспортным требованиям. А осваивали и поддерживали в высоком техническом и безопасном состоянии всю эту технику специалисты ММП. Благодаря их стараниям уровень радиации на базе «Лота» не превышает пределов допустимых норм»,
                  Последний раз редактировалось Dim Dimych; 29-01-2009, 13:49.

                  Комментарий


                  • #10
                    Сообщение от Dim Dimych Посмотреть сообщение
                    есть: электронные базы данных архангельской областной научной биьлиотеки им. Добролюбова
                    Инв.номер: 1396075-РС
                    Знатный механик Трифонов [Текст] / [отв. ред. В. Кудря]. - . - [Архангельск] : Изд-во газ. "Речник Севера", 1948. - . - 15, [1] с., [1] л. портр. - . - (Лучшие люди бассейна). - . - Б. ц.РУБ 426.25 + 444.2(Д)
                    Рубрики: Лес--Транспортировка--Архангельская область
                    Доп.точки доступа:
                    Кудря, В. \ред..\; Трифонов, Петр Федорович (мех. парохода "Павлин Виноградов") \конс..\; Трифонов, Петр Федорович (механик парохода "Павлин Виноградов"); "Павлин Виноградов", буксир-плотовод


                    но как их добыть не совсем понятно!
                    Я бы уточнил-совсем непонятно.
                    Merimies merta rakastaa

                    Комментарий


                    • #11

                      Турбоход "Теодор Нетте". Архангельск. 1973 год.
                      Merimies merta rakastaa

                      Комментарий


                      • #12
                        Сообщение от Vitalis Merta Посмотреть сообщение

                        уважаемый Vitalis Merta
                        Турбоход "Теодор Нетте". Архангельск. 1973 год.
                        громадное спасибо за фоту! :о)))))
                        а то как я не искал, никак не мог найти фоту своего первого парохода.

                        Комментарий


                        • #13
                          Сообщение от Dim Dimych Посмотреть сообщение
                          громадное спасибо за фоту! :о)))))
                          а то как я не искал, никак не мог найти фоту своего первого парохода.
                          Кстати,это правда,что двигатель там запускали с огнетушителями...
                          Что-то у нас такие слухи ходили.....

                          Добавлено через 5 минут:

                          Чтобы помнили.....
                          Вложения
                          Последний раз редактировалось info; 22-04-2009, 13:17.
                          :boat: www.mmflot.com

                          Комментарий


                          • #14
                            Сообщение от info Посмотреть сообщение
                            Чтобы помнили.....
                            спасибо :о)

                            Сообщение от info Посмотреть сообщение
                            Кстати,это правда,что двигатель там запускали с огнетушителями...
                            Что-то у нас такие слухи ходили.....
                            ну уж! ;о)))
                            хотя газотурбина на этой серии судов была вещью .... хм .... весьма необычной ;о)
                            жарища в МО была жуткая.

                            Комментарий


                            • #15
                              хотя газотурбина на этой серии судов была вещью .... хм .... весьма необычной
                              В каком смысле необычной
                              http://img-fotki.yandex.ru/get/4714/...29d44168_M.jpg

                              Комментарий

                              Обработка...
                              X