Т/х "Николай Чернышевский" (301). 05.06-07.06.2008. С.Петербург-Валаам-С.Петербург.

[MIXCD]

Каждый, кто однажды бывал на Валааме, всегда стремиться вернуться туда хоть еще один разок. Так и мы, с группой новых любителей (уже можно точно это утверждать) речных круизов, решили это сделать не только для себя, но и «заразить» этим местом других.
Выбор пал на теплоход «Николай Чернышевский» и рейс с 5 по 7 июня. Это подходило нам по времени, цене и другим факторам.

Москва провожала прохладной погодой. Фирменный поезд №38 «Афанасий Никитин» уносил нас от столичной суеты в город белых ночей. Кстати, в Санкт-Петербурге, официально «белых ночей» нет, это чтоб вы знали. Они начинаются лишь с 60 градуса широты, а Питер стоит лишь на 59-ом.

Поезд:

Поезд хоть и фирменный, но мало чем отличается от обычного. Возможно это оттого, что отравление у него за полночь, а может и еще из-за чего, но сервис сведен к минимуму, хотя сам поезд чистый и ухоженный. Старые немецкие «аммендорфовские» купейные вагоны, еще не заменили новыми. Поэтому поездка в них, на мой взгляд, проходит плавно и мягче, чем на новых тверских. Проводив, Тверь, первый на нашем пути речной город, мы разошлись по своим купе…

Санкт-Петербург.

Стоит ли об этом городе что-либо говорить? Его история и красота, говорит сама за себя.

Замечу только то, что в развитие и обновление города, сейчас вкладывают значительные средства. Что до остального, - того Питера, не музейного, и который остается за кадром для многих приезжающих, то… но, об этом поговорим чуть позже.
Первый день своего путешествия, мы построили по принципу «свободного».

Отдавая вещи в камеру хранения Московского вокзала, отметил неплохой сервис, устроенный РЖД для отбывающих-прибывающих в северную столицу.


Присмотревшись к низким сводам багажного отделения и отметив для себя, что в комнатах отдыха третьего этажа, упомянутых в этой рекламе, возможна аналогичная высота потолков, мы решили не останавливаться там (ибо они, скорее всего, рассчитаны на китайский вариант), а провести всё свое «свободное время» в самом городе или его пригородах.

Завтрак, по совету друзей, устроили в новой трапезной – «Чайная Ложка».




Место очень приятное – и по цене, и по сервису. Сеть таких блинных разбросана по всему городу. Мы откушали на Невском, за Московским вокзалом (если идти от центра), хотя такое же заведение, повстречали и напротив Гостиного двора.

После легкого завтрака, все отправились пешочком на Дворцовую площадь, чтобы уехать в Петергоф. Стоит отметить, что в теперь Петербурге, как и в Москве, появилось достаточно много юридических контор, которые предлагают не только временную регистрацию и трудоустройство, но даже и прописку! Все же, отметили мы, по нам видно, что сами мы не местные, поскольку натренированный взгляд и умелые ручки «вербовщиков» таких центров, выхватывали нас из толпы, вручая визитку с различными предложениями. Ни питерская прописка, ни работа на заводах этого славного города, нам была не нужна. Возможно от этого, город что-то и потерял, но только не мы, - нас ждал теплоход.

Невский, как и обычно, забит всем. Праздно шатающимся народом, вечно спешащими машинами, художниками, а так же активной молодежью. В отличии от молодежи, которая всегда проводит какие-то местные опросы и сборы подписей за то или иное, художники предлагают портреты, которые по их заверению, пишутся только с натуры и в качестве доказательства приводят портреты Джонни Деппа, Брюса Уилисса и даже Человека-Паука.
Главное событие года – выборы Президента, не оставили и этот город без внимания.



Призадумавшись, перечитали еще раз:


Креативненько однако, подумали мы, и двинулись дальше…

продолжение следует...

[MIXCD]

…Дворцовая площадь.
Как отмечал уже выше, в город вкладывают много средств. Спустя 5 лет после того, как отметили 300-летие Санкт-Петербурга, фасад Эрмитажа снова завешен реставрационными сетками. Следом за ним, с сентября этого года, закрывают на несколько лет и Летний сад. Так, что спешите.
Но, открыли фонтаны в Константиновском дворце. Правда, что бы посмотреть это чудо, надо проехать 30 км, а самое главное - получить разрешение от спецслужб. Все же это резиденция Президента.

Добравшись до причала, мы решили, что лучше всего отправиться в Петергоф будет =Метеором=. На линии работали две компании: «ВодоходЪ-СПб» и «Русские круизы». Стоит такое 30 минутное удовольствие не дешево – 400 руб. в одну сторону.
Но, нас ждало небольшое разочарование: «… по техническим причинам… прокладка кабеля в Финском заливе… движение прекращено до… ожидайте дальнейшую информацию».

«Вот так», - сказали мы, и отправились кататься по каналам.

Покупка билетов на это мероприятие, так же оставила свой след в наших сердцах.
Задачка: Имеется 2 маршрута:
Первый, продолжительностью 1 час – 350 руб.
Второй, 1,5 часа - 400руб.

Поскольку мы - группа, то экскурсоводы пошли нам на встречу и договорились о следующем, что они нам предоставляют скидку каждому по 50 руб. («ура» - подумали мы), и отвезут нас по маршруту длиной в полтора часа. Но… за счет высокого методического мастерства и большого количества желающих, они предоставляют нам этот маршрут всего на один час («не ура» - подумали опять мы). Далее следует консенсус, и небольшой катерок небольшой туристической компании, повез нас по каналам центра города.
Вопрос к знатокам: кто остался в прикупе?



Кто узнает этот мост?


Вернувшись с экскурсии, наступил тот самый час, когда движение было «прекращено до…». Мы решили все же узнать у организаторов, – стоит ли нам поехать куда хотели, или же пообедать?
Приняв участие в мероприятии, наподобие модного ныне восстановления исторического сражения, а именно - штурма Зимнего дворца, и добравшись до касс, мы поняли, что обратной дороги нет. Толпа в не одну сотню человек, решила скрасить наше одиночество. Отступать было некуда. Позади нас был не только Питер, но и Москва. А обратно в Москву не хотелось, поэтому выход был только один – на запад, к фонтанам Петергофа.

продолжение следует...

[Олюня]

Игорь, как я тебе завидую Я еще не успела отойти от одного круиза, а ты уже побывал еще в одном:boat:
Продолжай, плиз, не терпится узнать что же было дальше

[MIXCD]

Как ни странно, почти сотня =Метеоровских= мест была продана за каких-то пять минут. Нам достались 14 из 17 последних, на рейс в 14:00. Следующее отправление по графику через полчаса, что оно нам уже не подходило по времени возвращения к регистрации в Уткиной заводи. Самое интересное, - желающих попасть на борт по проданным билетам, оказалось значительно больше. Первый =Метеор= уже был забит под завязку буквально через минуту после его открытия, а человек 50, размещенных на десятиметровом плацдарме, все еще пытались прорвать оцепление состоящие из одного охранника и одного водоходовского администратора.

На наше благо, подогнали еще один борт, но в него решили сначала загрузить проплаченные по договорам группы, затем интурист, и лишь потом всех оставшихся. (в живых).

Интурист, даже не удивился увиденному. Поскольку жизнь в России, в их понимании такой и должна быть – как и в той, настоящей, русской деревушки в Мандрогах. Или же они подумали, что для них, все это сделали специально, чтобы показать, как трудно жилось при социализме – талоны (т.е. билеты), кругом очереди, давка, списки и прочее, прочее, прочее…

И вот, Метеор-238 взял курс на Финский залив. Взглянув на знаменитую трехпалубную 90-метровую яхту Абрамовича, и пройдя на большой скорости мимо надписей «Внимание! Тихий ход!» чудо советской науки расправило свои крылья и полетело над волнами…

Заметки на полях.
Исчезающее в последнее время единое радиолокационное поле ПВО, заменяется на бурно развивающиеся поля сотовой связи. На всем протяжении Финского залива, провалов в сети, как минимум двух компаний, замечено не было. Правда, воспользоваться телефоном можно было только в носовом салоне, поскольку рев двигателей заглушал в остальных салонах даже разговоры.
Ну и правильно – нефиг подбирать технические параметры и улучшать возможности сотовой связи после изобретения СПК.

Петергоф встречал солнцем, ветром и как всегда народом, толпящимся у касс в Нижний парк. Купив билеты, и имея время всего в полтора часа (ибо оно нас жутко поджимало), мы решили обежать парк по максимуму.
Для спешащий туристов таких как мы, в парке водятся велорикши. Цена у них – 350 руб за 10мин. Подумав, что за 10 мин мы парк все равно не увидим, да еще и в пробках, как обычно, простоим, решили осилить всё своими силами. Или хотя бы то, что можно.
Кроме велорикш, в парке можно встретить даже белок!

А теперь совет тем, кто любит фотографироваться в доспехах, царских платьях или аналогичном. Друзья мои, для этого лучше всего ехать в Углич-Мышкин. Там за 50-100рэ вы можете даже свадьбу сыграть в таких нарядах. Это образно. В Петергофе за эти деньги можно только посмотреть на онное. Сфотографироваться – 600руб за 10 мин, включая время переодевания. Уход от точки съемки – штраф 1500. О как!
Совет второй. Если вы устали или решили далеко не ходить, то мужчинам советую найти то место, где предоставляются подобные услуги, или же хотя бы есть простое зеркало. Тогда дамы будут заняты собой, а нам мужчинам, останется время заняться важными государственными делами или просто попить пиво, где-нибудь в кафе.

И так, время неумолимо приближало нас к возвращению.
Метеор домчал нас обратно до Дворцовой достаточно быстро. Время на часах не просто говорило, а уже кричало нам. Было начало шестого. Регистрация на теплоходе начинается с 18, но надо же еще и вещи забрать из камеры хранения! А тут еще и автомобильные пробки начались. Таксисты запросили 1500, но сами же и отказались ехать в Уткину заводь, сославшись на дальность, пробки и лень. Кое как, добравшись до Московского вокзала и забрав свои пожитки, мы понеслись на Пролетарскую, чтобы успеть к отправлению «шаттл-баса», так в Водоходе прозвали бесплатный автобус.
Успели. Но,на 19-ти часовое отправление. Отмечу, что автобусы отправляются точно по расписанию, указанному на сайте, в отличие от расписания круизов и теплоходов, которое остается всю навигацию почему-то предварительным. Доставка до теплохода теперь осуществляется по КАД (кольцевой дороге СПб), быстрее и удобнее, если конечно нет пробок.

продолжение следует...

[MIXCD]

И вот он красавец…

Теплоход.

На посадке было все быстро и организованно. Хлеб-соль и гармонист. Весь персонал в фирменной одежде. Все как всегда на высоте. Доброжелательность, улыбки, сопровождение до кают и т.д.
В коридорах новая пленка на стенках - под березу. От этого коридоры стали светлее и веселее. В носовом пролете все тот же фонтанчик и букеты цветов.


В отличии от «Кучкина», на борту нет Водоходовских проспектов и каталога круизов. Возможно из-за того, что т/х ходит под интуром. А им это и не надо.

Каюты.
Каюты претерпели небольшие изменения. Если раньше кровати превращались в диваны, то теперь это просто кровати. Убрали спинки. Не знаю, насколько стало удобно сидеть, ведь облокотиться теперь не на что, но зато стало шире спальное место и удобнее спать. Холодильник все так же – под столиком. Это «проблема» многих 301 проектов. Кондиционер работал нормально и исправно. Цветочки на окошке очень приятно дополняют уют. Что добавилось – так это фен.


Санблок тоже изменился. Теперь душ - это душ. Он отдельно от крана. Но, по сравнению, с 2005 исчез фирменный набор туалетных принадлежностей, правда остался освежитель воздуха. Видимо в России наступают черные времена, когда шампунь и мыло будут выдавать россиянам по талонам и их надо беречь, или же наступает новая мода – не мыться, о которой мы еще толком не знаем. Как меня уверили, для интура, всё это есть. Пришлось порадоваться за них и посетовать, что мы не они.
Сама же каюта чистая и уютная.
Оценка – 5
Каюта люкс. Просторная, большая, двухкомнатная. Каюта очень похожа на стандартную 302 проекта, но без кухни. Отличная каюта.
Оценка – 5

Бары
=Панорама= – просторный и светлый. Обслуживаются двумя барменами. Очень быстро и качественно.
=Нева= - стандартный для многих Водоходовских т/х. Сцена, на которой стоит аппаратура, танцпол и столики на 6 человек. Днем бар используют под ресторан. Многие мероприятия проводятся именно в нем. В баре работают 2 молодых человека и девушка. Именно работают, а не стоят за стойкой. Всё время приносят, уносят, следят за чистотой и запросами клиентов. Для желающих - заказ горячих блюд до 24 часов и бутербродов после полуночи.
Цены.
Водка от 50 до 90 (5 сортов) за 50гр.
Пиво от 30 за 0.3 до 50 за 0.5 и импорт 0.3 по 80 (4 сорта)
Коктейли от 150
Хороший набор вин (число предложений перевалило за десяток)
Оценка – 5+

Ресторан
Стандартный «чемоданский».

Питание
Завтрак – Шведский стол.
На завтрак очень много всего – колбасы начиная от жаренной до сырокопченой, сосиски и сардельки, котлеты, блинчики с медом, вареньем, сметаной и т.д. Запеканки и омлеты, и прочее. Кофе, чай, булочки, пирожные.
Обед и ужин без выбора. Это понятно. Ведь всего 2 ужина, включая день отправления и 1 обед. Просто некогда и не зачем заказывать.
Порции большие, хорошо приготовлены и красиво украшены. Группа, с которой мы ехали, привыкла к заморским ресторанам, питанию в них, и обслуживанию. Нареканий никаких и даже удивление от всего того, что было продемонстрировано местными поварами. Разве это не показатель?

Что еще заслуживает внимание:
- кофе, достаточно добротный и крепкий
- чай на выбор: черный, зеленый, фруктовый. На «Чернышевском» не стало привычных термосов, а кипяток стал подаваться в небольших чайниках для каждого, как это принято в некоторых ресторанах Петербурга. Чайник рассчитан на 1,5-2 чашки. К нему подается чашечка с блюдцем и со всеми необходимыми для чаепития принадлежностями.
А вот графины с кипяченой водой, совсем канули в лета. Их теперь заменяет «Аква Менерале» из бара.
Обслуживание официантами очень быстрое, внимательное. Постоянное присутствие барменов в зале. От начала и до выполнения заказа проходит не более 5 минут.
Общая оценка – 5+

Анимация:
Представлена одним массовиком затейником хорошо знающим свое дело. Возможно кто-то был еще, но он так и остался за кадром.


В помощь к нему был придан ди-джей. Анимация началась задолго до отправления в рейс на солнечной палубе. Днем на Валааме была передышка, но вечером всё действо было продолжено.

Оценка- 5
Дискотека с Максимом.
Присутствие большого количества русских песен или восточных мотивов. Хитов практически нет. Набор песен средний. Заказ музыки бесплатный, но приходится долго ждать.
Оценка – 3+
Общая оценка – 4+

Экипаж.
В свободное от вахты время замечен не был. Впрочем, и в вахтенное время тоже. Ни на палубах, ни при уборке кают. Тем не менее, теплоход блестит. Как и когда, удается всё это поддерживать в отличном состоянии, так и остается загадкой.
Отличное судовождение и мягкие швартовки – всё это осталось у т/х с незапамятных времен.
Сам экипаж достаточно молодой по возрасту. Такое впечатление, что им от 20 до 25 лет, исключая «зубров» командного состава. Капитан представлен не был. Но, в рубке был замечен капитанский кот. Хоть у меня самого дома живет кот, и вроде волноваться нечего, но переживал за других, - а вдруг этот хвостатый, да и наступит на какую-нибудь кнопку.
В принципе, капитана заменял пом.пасс (он же директор круиза) молодой парень Илья. Отлично справляется со своими обязанностями.
Администраторы тоже работали на все пять.
Оценка 5+
Всем им спасибо, и от себя лично, и от компании, которую сопровождал.
Общая оценка круизу 6.0 (+1 балл по просьбе новых любителей речного отдыха).

продолжение следует...

[Олюня]

продолжение следует...

Ждем-с.....

[MIXCD]

Первый день путешествия

Отправление теплохода было намечено на 20:00. Однако, мы задержались минут на 40.
Дело в том, что гавань Уткиной заводи, имеет одну особенность. Те, теплоходы, которые стоят дальше от города, вынуждены выходить от причалов задним ходом. А при большом скоплении техники, необходимо сначала вывести мешающие суда, а уж затем начинать маневрирование.
Эта задержка никаким образом не сказалась на графике путешествия, а мы дополнительно получили возможность увидеть парад теплоходов. Открывал его, наш старый знакомый «Николай Бауман».



Следом за ним, так уж сложилось в этом году, шел его друг «Цезарь», всё с тем же гаражом за рубкой и пальмами на корме. Гараж претерпел изменения, сейчас он того же белого цвета, но появились пластиковые двери и круглые окошки.
Спустя некоторое время, медленно и величаво отчалил еще один наш старый знакомый, - т/х «Сергей Кучкин».



Затем был черед «Кабаргина», спешащего со стороны Речного, и на последок пропустили «Максима Горького». На нем уже ничего не напоминало о бывшем происшествии, только осталась небольшая вмятина.



Заканчивал эту церемонию, - «Николай Чернышевский».



Что ж, парад был принят, и т/х устремился к Ладоге. А мы на ужин.

Невские берега, в корне отличаются от московских. На них еще мало коттеджей и фешенебельных замков, которыми усеян наш канал. Практически нет лодок, яхт, и прочих маломерных судов.



Ближе к 23:00 часам мы обошли «Горького» и повстречали «Владимира Маяковского», одиноко брошенного посреди реки.





Ближе к полуночи, народ потянулся на шлюпочную палубу для встречи с Ладогой и очередной раз сфотографироваться на фоне крепости Орешек.



Еще полчаса хода и берега земли скрылись за горизонтом. Вокруг нас была только вода. Спокойное Ладожское море пускало нас в свои объятия, а ведь 2 дня назад, в этих местах была волна в 2,5 метра…

[MIXCD]

День второй. Валаам.



Проснулся оттого, что… нет, не оттого, что «…дюже хотэлося пыти.». Просто утренний свет из окна, что-то загораживало. Выглянув в окно, увидел привальник большого теплохода. Не иначе 92-016, подумалось мне. И, правда, медленно, с громким урчанием подруливающих устройств, к нам швартовался «Кучкин».
Быстро приведя себя в порядок, начал будить всех своих, чтобы они успели на завтрак.
Хоть он и продолжается 2 часа, но, зная своих «тигров», они могут и пропустить его. Но мои опасения оказались напрасными. Большинство из них уже доедали свои порции.
Первая экскурсия была назначена на 10:15. Пешком, 4 группы «чернышовцев», отправились по 5 километровому маршруту, на осмотр скитов и природы Валаама. Мои слова никогда не смогут описать этот дивный остров. Да и фотографии не могут передать ту красоту, воздух, ощущения, который испытывает каждый, ступая по этим заповедным местам.















После обеда, два Омика перевезли желающих в центральную усадьбу. Поскольку я там уже бывал и не раз, решил устроить себе пешую прогулку. Обратно на т/х вернулся пешком. Всё же на Валаам, я ехал для того, чтобы наслаждаться островом, а не ходить по храмам.

[Александр Веселов]

Остров с очень сильной энергетикой!

Но все же, Игорь, и храмы там замечательные!
Ты их хоть пофотографировал? Место там святое все же...

[MIXCD]

Заметки на полях
Сам остров практически не изменился. Отреставрировали и открыли для посещения красный скит. В центральной усадьбе все также - палатки с сувенирами, маршрутки, готовые отвезти обратно за полтинник. Местный продуктовый магазин практически пуст. Мясо, колбасы, рыба в нем отсутствует. Есть только замороженные котлеты и пельмени. Из спиртного только пиво и кагор.



Поразили изменения в отношениях между тамошними православными и среди людей, живущих на острове. Люди за два года стали какие-то обозленные, монахи чуть ли не ругаются матом между собой, к туристам относятся с неприязнью. Это стало заметно даже со стороны экскурсоводов. Да и экскурсоводы сами изменились. Стали все больше походить на отрекающихся от мира людей. Нет, экскурсия проходит хорошо, но если зайти чуть дальше, чем их работа, – всё.
Неприятно.
От чего это так – не знаю. Как версия – замкнутость пространства, наступающая отрезанность от внешнего мира, уход от светского образа жизни, не всегда и не для всех идет на пользу.
Причал теперь выглядит как мостовая и имеет забор с калиткой, которую закрывают с отходом теплохода. Скоро, возможно, мы будем иметь еще одни Мандроги…
С одной стороны, выложенная камнем дорога, это хорошо, с другой – теряется первозданность острова и связь Человека с Природой. Да и решетка на причале, к чему она? Кому надо, всё одно проникнет на остров, словно иметь ворота посреди поля.
А эффект ее закрывания, создает впечатление, что нас тут и не ждут.


...это просто личные «записки на полях», которые не имеет отношение к самому круизу, теплоходу и «Водоходу»…

Попрощавшись с островом под музыку Чайковского, наш теплоход двинулся в обратный путь. По сложившейся традиции этого рейса, мы опять уходили последними.





За кормой оставались скалы, сосны, Никоновская бухта…Ладога опять была спокойной, и только крик чаек нарушал тишину белой ночи.



Последний вечер на борту, не позволяли нам уйти спать просто так. Хотелось продолжения «драйва», потому мы спустились в бар «Нева», где и нашли искомое.

[Perished]

Игорь, классный рассказ и очень хорошие фотографии! Это ты на свой снимал?
Ждём продолжения.

[MIXCD]

День третий.

За завтраком и сборами вещей даже не заметили как «Чернышевский» пришвартовался в своей питерской гавани. Как бы не хотелось остаться, но наступает время, когда все же надо покидать гостеприимный дом.
Тем более, что нас ждала экскурсия в Кронштадт. В её организации нам помог питерский «ВодоходЪ», предоставив нам экскурсовода и комфортабельный микроавтобус.



Через час мы уже бродили по пустынным улицам острова.
Кронштадт похорошел за последнее время. Многое приводят в порядок.



«Пуп Земли», всё также исправно, измеряет уровень моря. Парк на берегу залива сейчас облагорожен – много зелени и хороших дорожек. «Перекоп» продолжает стоять на том же месте.



Но, вот Морской собор опять остался не осмотренным. Увы, всё еще на реставрации. Говорят, там очень красиво - внутри сделан в морском стиле. Значит, будет, что посмотреть в следующий раз.



Поскольку город небольшой и время у нас еще оставалось, то с радостью приняли предложение заехать к символу революции, крейсеру «Аврора». Выполнив ряд традиций Туриста, а именно - потереть нос белому медведю у памятника Адмиралу Макарову,



и попрыгав на одной ноге на «американской» мостовой, мы быстренько загрузились в машину и отправились в путь.

Аврора. (Первая)

Не смотря на сообщения геокешеров, что Аврору нам подменили и теперь это современный макет, экскурсоводы все же опровергают эту информацию. Опровержение строится на логичном вопросе – «а зачем ее, менять»? – на который трудно подобрать ответ. Тем не менее, при начале рассказа о крейсере, у каждого экскурсовода в последнее время звучит фраза – «эта та самая…», которая заставляет задумываться – а к чему это тогда сказано?
От самого крейсера, мало что осталось. Пожалуй, только внешняя часть. Внутри устроили неплохой музей, где проводятся дополнительные экскурсии в машинное отделение.
Заинтересовала история этого корабля – как он стал символом революции. Возможно, чуть позже выложу инфу, которую удалось накопать.

Так выглядит «ресторан»


А так «каюты»


После осмотра Легенды ХХ века, микроавтобус доставил нас на Московский вокзал, к еще одной «Авроре». Но, теперь уже, к скоростному поезду.



Через 5 с половиной часов, нас встречала Москва….

[MIXCD]

Возвращаясь к разговору о Питере Табель о нравах петербуржца.

[a.bukovski]

Причал теперь выглядит как мостовая и имеет забор с калиткой, которую закрывают с отходом теплохода.

Игорь, имеется ввиду причал в Б. Никоновской? А фото есть?
Как-то не могу представить

[Ира с Герцена]

А то, что в Петербурге нет белых ночей - неверно. В районе Шувалово-Озерки город переходит шестидесятый градус Северной широты. Может, в центре города их нет, но в северных новостройках - пожалуйста. Правда, в Шувалово и Коломягах нет разводных мостов, но все-таки