Объявление

Свернуть
Пока нет объявлений.

Поездки на поездах

Свернуть
X
Свернуть
Активные пользователи, которые сейчас просматривают эту тему: 0 (0 участника и 0 гостей)
 
  • Фильтр
  • Время
  • Показать
Очистить всё
новые сообщения

  • Интересный проспект по "Сапсану" - http://w1.siemens.com/pool/en/whats_...velaro_rus.pdf - на английском
    http://img-fotki.yandex.ru/get/4714/...29d44168_M.jpg

    Комментарий


    • Петь,у меня что-то не проходит.

      Комментарий


      • Там презентация в Акробате, возможно в этом проблема
        Без комментариев

        Комментарий


        • Там надо сказать много интересного. Наткнулся сегодня, когда искал материал по семейству электропоездов Velaro

          Сообщение от barcat Посмотреть сообщение
          Петь,у меня что-то не проходит.
          Саш, попробуй на компе Acrobat Reader поставить - проблема должна решится.
          http://img-fotki.yandex.ru/get/4714/...29d44168_M.jpg

          Комментарий


          • Да, симпатично.
            Вышел новый вариант форума, теперь на CD–RW.

            Комментарий


            • Более того, в проспекте приведены схемы поездов серий В1 и В2 - сразу видны различия в составах.
              http://img-fotki.yandex.ru/get/4714/...29d44168_M.jpg

              Комментарий


              • Интересно реальный состав соответствует рекламному проспекту Velaro Rus по компановке, не очень она похожа на компановку из передачи новостей... :boat:
                Хотя может и ошибаюсь.
                http://whiskas.users.photofile.ru/ph.../134884711.jpg

                Комментарий


                • Адрей, смотря что ты имеешь ввиду под компановкой. возможно что салон другой. А распределение аппаратуры по вагонам - думаю без изменений и более того - соответствуют составам серии DB 403 и DB 406 - так по служебной документации в Германии именуются составы ICE-3 (он же Siemens Velaro). Электрика изменилась, что и не мудрено - на немецких дорогах электрификация переменным током 15 кВ/16,7 Гц. Хотя версия двухсистемника с переходом на 3 кВ постоянного тока у немцев была - для работы на линии Франкфурт-на-Майне - Париж (SNCF)
                  http://img-fotki.yandex.ru/get/4714/...29d44168_M.jpg

                  Комментарий


                  • Я подразумевал именно салон, на видео была другая компановка КРЕСЕЛ, не как в буклете.
                    http://whiskas.users.photofile.ru/ph.../134884711.jpg

                    Комментарий


                    • Как я понял - в буклете описан пилотный проект поездов Simens Velaro Rus B1 (3 кВ/постоянный) и Simens Velaro Rus B2 (двухсистемный 3кВ/пост - 25 кВ/50 Гц). Возможно после этого были внесены изменения. Интересно будет пройтись по рабочему составу, когда они выйдут в поездную работу, с планами из буклета и сравнить, так как буклет скорей всего составлялся к презентации 2007 года.
                      http://img-fotki.yandex.ru/get/4714/...29d44168_M.jpg

                      Комментарий


                      • Сообщение от Железный дорожник Посмотреть сообщение
                        Интересно будет пройтись по рабочему составу, когда они выйдут в поездную работу
                        Обычный поезд. Немного тесноватый, оформленный изнутри в какой-то слишком "оффисный" стиль. Жаль что вы все уже врядли сможете почувствовать романтическую атмосферу скоростного поезда, которая была в ICE (1) в их оригинальном виде (до того как их начали модернизировать, "подгоняя" интерьер под стиль интерьеров скоростных поездов ICE-3 (ваш "Сапсан") и ICE-Т)

                        Комментарий


                        • Ян, так ICE-1 - совсем из другой оперы. Как минимум, потому что ICE-1 (BR 401) был поездом со сосредоточенной тягой - электровоз и вагоны. Электропоезда пришли на ICE только во втором поколении - ICE-2 (DB 402)

                          ICE-1


                          BR 120 - "предок" локомотивов ICE-1
                          http://img-fotki.yandex.ru/get/4714/...29d44168_M.jpg

                          Комментарий


                          • А тем временем, в народе, Сапсан получил кличку "сукан". )))
                            Вышел новый вариант форума, теперь на CD–RW.

                            Комментарий


                            • Я когда илз СПб ехал на поезде - этот пернатый мимо нас просвистел. На полном ходу. Форточка захлопнулась аж.
                              http://img-fotki.yandex.ru/get/4714/...29d44168_M.jpg

                              Комментарий


                              • Я имел в виду внутренний облик салонов - на ICE(1) они ощущались просторнее и изначально были выполнены в композитных материалах приятных, светло-изумрудных полутонов.

                                Тот локомотив, который ты привёл - явно не прототип локомотивов поездов ICE(1). И ведёт он поезд IR, у которых высокие скорости не были предусмотрены (эту категорию поездов отменили где-то в начале 2000-х годов). Был другой локомотив, более обтекаемых форм - Е-103, который, скорее всего и являлся конструктивным предшественником ICE(1). Он, кстати, и обслуживал наиболее скоростные поезда IC и EC.








                                Сайт, посвящённый локомотиву Е-103:

                                Комментарий

                                Обработка...
                                X