Объявление

Свернуть
Пока нет объявлений.

Savannah. Первое в мире атомное грузопассажирское судно

Свернуть
X
Свернуть
Активные пользователи, которые сейчас просматривают эту тему: 0 (0 участника и 0 гостей)
 
  • Фильтр
  • Время
  • Показать
Очистить всё
новые сообщения

  • Savannah. Первое в мире атомное грузопассажирское судно


    Если атомный ледокол Ленин стал первым в мире мирным судном с ядерной силовой установкой, то N.S. Savannah стала первым в мире атомным грузопассажирским судном.
    Инициировал строительство судна президент Эйзенхаур в 1955 году, в рамках программы, в точности совпадающей с советской – «Мирный атом». В 1956 году Конгресс одобрил строительство, и в в марте 1962 года Savannah была спущена на воду. Ленин спустили на воду 5 декабря 1957 года.
    Трагедия Savannah заключалась в том, что изначально судно делали для демонстрации, а не прибыли. Демонстрации мирной атомной программы США. Технически проект Savannah стал успехом, из которого извлекли множество ценных уроков строители последующих атомных надводных кораблей и судов. С инженерно-технической и мореходной точек зрения, судно проявило себя с наилучшей стороны.
    Savannah внешне производила весьма сильное впечатление. Обтекаемые стремительные формы напоминали роскошную яхту, а не грузопассажирскую лошадку. Некоторые историки судоходства и вообще окрестили ее красивейшим грузовым судном. Да и внутреннее устройство судна никак не напоминало убогие помещения грузовых судов тех времен – каюты оборудованы кондиционерами, ваннами, роскошный обеденный салон, бассейн, отличная библиотека.
    Скорость в 23 узла, для тех времен, была рекордной для грузовых судов. При всем том грузов она брала всего 8500 тонн, явно недостаточно. Любое другое судно аналогичного дедвейта брало больше. Кроме того, трюмы были неудачно расположены, что значительно замедляло скорость грузовых работ в портах. Экипаж был значительно больше, чем на обычных судах. Для эксплуатации судна потребовалась целая специальная организация, ведавшая вопросами заходов в порты и ремонта. Экипаж прошел специальную подготовку. Причем количество людей, прошедших специальные курсы для работы на атомном судне, показывает, что правительство США планировало строительство новых атомных судов.
    Однако изначально заложенная при конструировании Savannah ошибка свела все усилия на нет. Любому брокеру при взгляде на ТТХ судна становилось понятно, что с экономической точки зрения оно – банкрот. Слишком малы грузовые помещения, а пассажирские большей частью оставались пустыми. Ни рыба, в общем, ни мясо. Необходимо было делать что-то одно – грузовое или пассажирское, и провести при том тщательные экономические расчеты. Необходимо было думать о будущем судна, а не исключително о программе «Мирный атом» или голом престиже США, тогда бы не пострадали ни программа, ни престиж.
    Финал был закономерен - в 1972 году, после всего 6 лет эксплуатации, судно поставили на прикол, как убыточное, слишком дорого стоящее бюджету Морской администрации США MARAD. Все те, кто работал на судне и с судном, приняли это, как неизбежное, потому что понимали главную ошибку конструкторов и авторов проекта. Но и с сожалением. Судно нравилось всем – тем, кто на нем работал, кто был его пассажирами, и кто смотрел на него со стороны.
    14 сентября 2006 судьба атомохода Саванна была практически предрешена. Морская Администрация США MARAD подготовила черновое решение по атомоходу Саванна, согласно которому он будет полностью деактивирован, списан и разделан на слом. А вот СССР не ошибся – атомный ледокол Ленин прекрасно показал себя на путях Северного Морского Пути, и по результатам его эксплуатации появилось целое семейство атомных ледоколов, ставших неотьемлимой частью арктического судоходства.

    NS Savannah
    Длина 185 метров
    Ширина 24 метра
    Водоизмещение:
    22000 тонн
    Грузоподьемность:
    14040 тонн
    Отсеки 14
    Трюмы 6
    Экипаж 124
    Пассажиры 60
    Скорость в ходовом режиме 21 узел
    Дальность плавания без дозаправки 336000 миль
    Мощность СУ 20300 лс
    Реактор 74 MW
    Реактор построен:
    Babcock & Wilcox
    Судно построено:
    New York Shipbuilding, Camden, NJ













    Источник: Морской бюллетень Совфрахта
    - NO PAIN NO GAIN
    - RESPONSIBLE CARE IS OUR WAY
    - SHOW MUST GO ON...

  • #2
    Видно не станет Саванна музеем. А зря
    http://img-fotki.yandex.ru/get/4714/...29d44168_M.jpg

    Комментарий


    • #3

      Макет атомохода Savannah, LEGOLAND Deutschland, Гюнцбург, Германия
      http://img-fotki.yandex.ru/get/4714/...29d44168_M.jpg

      Комментарий


      • #4
        А вот СССР не ошибся – атомный ледокол Ленин прекрасно показал себя на путях Северного Морского Пути, и по результатам его эксплуатации появилось целое семейство атомных ледоколов, ставших неотьемлимой частью арктического судоходства.
        СССР тоже ошибся. Первая атомная установка стоявшая на ЛЕНИНЕ была через некоторое количество лет заменена на более безопасную. Просто СССР профинансировал эту затею, а США поскупились.

        Любое другое судно аналогичного дедвейта брало больше.
        Здесь наверное имеется ввиду не дедвейт, а валовая вместимость.

        Комментарий


        • #5
          На Ленине была проблема,как и на всех АПЛ первого поколения.... Парогенераторы...ППУ...
          Реакторный отсек ледокола был заглушен,залит и извлечен путем направленного взрыва, в р-не Новой Земли,где и находится до сих пор.
          Хотя многие АПЛ первого поколения эксплуатировались с подобным реактором до конца службы....
          :boat: www.mmflot.com

          Комментарий


          • #6
            Сообщение от Алексей Сёмин Посмотреть сообщение
            СССР тоже ошибся. Первая атомная установка стоявшая на ЛЕНИНЕ была через некоторое количество лет заменена на более безопасную. Просто СССР профинансировал эту затею, а США поскупились.
            Алексей, вообще как я понял - на саванне стояла ГЭУ аналогичная той, что стоит на авианосце Enterprise (CNV 65). И тогда не понятно - чем ее ГЭУ хуже восьми "самоваров" в чреве Энтерпрайза?
            http://img-fotki.yandex.ru/get/4714/...29d44168_M.jpg

            Комментарий


            • #7
              Все эти установки аналогичны друг другу. Все дело в мощности турбин...
              А пара там можно было производить с большим запасом....
              Подобное и на дизельных ЛК - главное,это мощность гребных эл.двигателей.

              Проблема на первом поколении была в том,что лопались трубки парогенераторов, повышался уровень радиации, падала мощность....
              Последний раз редактировалось info; 29-01-2010, 15:23.
              :boat: www.mmflot.com

              Комментарий


              • #8
                Тоесть проблема была посути не в самом реакторе, а уже в "обвеске". Что касается аналогичности - то согласен - везде стояли канальные "самовары" (это прозвище придумал толи Курчатов то ли Александров изза простоты канальной схемы).
                http://img-fotki.yandex.ru/get/4714/...29d44168_M.jpg

                Комментарий


                • #9
                  Конечно,горшки работал хорошо, а вот сдержать издучение во помогательном оборудование... это была пробема...
                  Почитайте книгу адмирала Мормуля, Подводные атомны стратегические...
                  Там очень хорошо описаны проблемы атомного флота первого поколения....
                  Мормуль... бывший нач. тех упр. СФ
                  :boat: www.mmflot.com

                  Комментарий


                  • #10
                    Сообщение от info Посмотреть сообщение
                    Почитайте книгу адмирала Мормуля, Подводные атомны стратегические...
                    Пока на вскидку нашел только предложения по продаже книг данного автора
                    http://img-fotki.yandex.ru/get/4714/...29d44168_M.jpg

                    Комментарий


                    • #11
                      Сообщение от Железный дорожник Посмотреть сообщение
                      Макет атомохода Savannah, LEGOLAND Deutschland, Гюнцбург, Германия
                      да это не Саванна, a рифер из серии Cap San Diego который сейчас в Гамбурге музеем служит.

                      Комментарий


                      • #12
                        ошибочка вышла, это макет немецкого балкера - музея - CAP SAN DIEGO, похож на саванну но не оно

                        Комментарий


                        • #13
                          Саванна, 2008 год




                          Права на фотографии принадлежат Морской администрации США!
                          Вложения

                          Комментарий


                          • #14
                            "Саванна" стоит в Балтиморе, покрашеная как с иголочки.

                            Комментарий


                            • #15
                              На ней все еще ведуться работы по восстановлению, хотя корабль и не открыт для свободного посещения но при отдельной договренности на Саванну попасть на экскурсию можно!

                              Комментарий

                              Обработка...
                              X