Объявление

**xrompik** · 14-12-2012, 10:08

Уважаемые знатоки.Что нет никакой информации? Вот фотографии.Может они помогут. https://plus.google.com/photos/10946...wa&gpsrc=pwrd1

**xrompik** · 16-12-2012, 15:22

Спасибо ответившим.Вот тут тоже немного помогли http://www.infoflotforum.ru/index.ph...pic=38424&st=0 Может еще есть какая информация?

**Коллекционер** · 16-12-2012, 17:52

Собственно, а что ЕЩЕ интересует....

**xrompik** · 16-12-2012, 18:23

Немного подробнее про аварию на Каме.Вот нашла только это http://nabchelni.bezformata.ru/listn...e-more/949739/ .И вот еще фото "Богатыря".Это мой Богатырь - Чичерин?

Вложения

**Коллекционер** · 16-12-2012, 18:58

Сообщение от xrompik Посмотреть сообщение

Немного подробнее про аварию на Каме.Вот нашла только это http://nabchelni.bezformata.ru/listn...e-more/949739/ .И вот еще фото "Богатыря".Это мой Богатырь - Чичерин?

Нет, это не "Чичерин", это бывший "А.П. Мещерский" Общества "Русь", затем - "Карл Маркс", а с 1958 г "Богатырь"

**Sergejj Emelin** · 24-02-2016, 18:19

"О мертвых либо хорошо, либо ничего, кроме правды." Аварии на любом виде транспорта от водного и наземного до космического есть постоянная величина. В 50 годы "Чичерин" был образцовым пароходом скорой линии Горький-Астрахань не только из-за повышенного комфорта(ковры, хрустальные люстры, позолота на ручках дверей, отделка ценными породами дерева в каютах 1,2 классов, коридорах, ресторане). Еще отличался идеальной чистотой и порядком, удачно подобранным, хорошо выученным, вежливым обслуживающим персоналом, слаженной, сплоченной командой. Советская интеллигенция в путешествиях по Волге предпочитала приобретать билеты именно на этот пароход. Каждый год 22 апреля "Чичерин" первым открывал навигацию на Волге(это были самые лучшие годы в истории парохода). Но вот в 1959г. под Тетюшами(на Волге), а не на Каме, на пароход "Чичерин" ночью налетел на полном ходу сухогруз, где команда в полном составе отмечала свадьбу одного из членов экипажа. Из судебного объяснения капитана сухогруза никто не слышал многочисленных тревожных гудков "Чичерина", не видел мигания прожектора, флаговой белой отмашки, все было списано на неисправность рулевого управления сухогруза. Трагедии можно было избежать, если бы рулевой" Чичерина", не отличившийся хладнокровием, выполнил точно приказ капитана "штурвал влево". Тогда бы суда разошлись параллельно в опасной близости или обтерлись бортами. Но молодой рулевой, испугавшись надвигающейся опасности и желая быстрее от неё уйти, посчитал правильным принять штурвал вправо, игнорируя приказ капитана, и , как бы уходя в сторону от сухогруза, подставил ему корму. Через секунды за этот неправильный маневр сухогруз отомстил ударом носа в левый борт парохода около кормы. В образовавшуюся рану стала поступать волжская вода. Сразу же поступила команда в еще не затопленное машинное отделение "Чичерина" "самый полный вперед", и на полном ходу пароход, пронесшись сотню метров по Волге, уходя с глубины фарватера, влетел носом в песчаную береговую отмель. Жизнь пассажиров была спасена. Началась страшная паника, вода стала заливать заднюю часть парохода, пассажиры переместились на носовую часть. Четверо пассажиров не стали ждать подхода спасательных судов и решили самостоятельно спасаться вплавь. Переохлаждение и ночной панический стресс привели их к гибели. После погрузки пассажиров на быстро подошедшие спасательные суда капитан "Чичерина" последним покинул пароход. Так закончилась его двадцатидевятилетняя безупречная служба в этой должности. Тогда по горячим следам, торопясь скорее опубликовать новость, слабо разбираясь в рекомендованном для судоходства фарватере, глубоко не вникая в суть произошедшего, корреспонденты волжских газет стали внушать читателям обвинения в адрес капитана парохода." Как это могло случиться с его большим опытом судовождения и 800 метровыми расстояниями между берегами?" Им было невдомёк, что если бы капитан знал с какими отморозками ему придется встретиться, так он бы вообще прижался к берегу и остановил машину.(Так же и в авиации- небо большое, а полетный коридор для каждого самолета очень узкий). Капитану сухогруза дали 8 лет колонии, капитана "Чичерина" оправдали. От такого потрясения он лечился в Москве у профессора Мясникова-старшего, но вскоре умер от инфаркта. В 1971г.,после восстановления "Чичерин" снялся в "12 стульях" под псевдонимом "Скрябин"(реж. Л.Гайдай). В 1973г. во время покрасочных работ сгорел в доке затона "Память Парижской Коммуны", чему я был личный свидетель(российского разгильдяйства законом пока еще у нас никто не отменял). Вот такая историческая правда. После кошмара 90-х годов все, что можно и нельзя, было переврано, в том числе и история. С уважением ко всем, кто интересуется историей колесного парохода "ЧИЧЕРИН"-внук капитана "Чичерин" Леонида Ивановича Митрофанова. 24.02.2016.

Вложения

**Денис Морозов** · 24-02-2016, 18:23

Sergejj Emelin, фотографий не осталось от деда?

**Sergejj Emelin** · 24-02-2016, 18:57

Добрый вечер, остались, и медаль, и ордена, и почетные грамоты "Лучшего капитана Министерства речного флота СССР." Вот они:

Вложения

**Sergejj Emelin** · 25-02-2016, 21:24

Перед Вами ЛЕОНИД ИВАНОВИЧ МИТРОФАНОВ-кавалер медали "За трудовую доблесть", ордена "Знак Почета", ордена" Ленина". В военные годы капитан колесного грузопассажирского парохода "Комсомолец" в послевоенные годы до 1959г.-капитан колесного грузопассажирского парохода "ЧИЧЕРИН".

**Sergejj Emelin** · 03-02-2021, 11:57

**Sergejj Emelin** · 03-02-2021, 13:22

**Sergejj Emelin** · 06-02-2021, 23:00

Из библиотеки А. Соснина: В.Г. Москалев. Мы- с Волги. Восьмой каскад. "Теплоход шел из Астрахани до Горького. Несколько позже его отплытия от пристани Никольское отвалил пароход почтовой линии "Чичерин", которым командовал капитан Леонид Иванович Митрофанов, спокойный, опытный, но несколько упрямый и к тому же большой шутник. Пароход "Чичерин" волгари называли "ходок"- узкий нос и корпус, хорошая паровая машина тройного расширения давали ему возможность развивать скорость против течения более двадцати километров. И вот, спустя самое малое время, пароход "Чичерин" начал "поджимать" теплоход "25октября. Иначе называли его речники в шутку "четвертак". Увидев это, Сонис позвонил в машинное отделение в переговорную трубу и приказал механику прибавить обороты машины. Но скорость теплохода, как на грех ,не увеличивалась. А "Чичерин" уже подкрадывался под самую корму "четвертака". Пассажиры на том и другом судах, как горох, высыпали на палубу, особенно много скопилось их на корме обоих судов, а некоторые из них начали улюлюкать и кричать. "Чичерин" легко стал обходить скорый теплоход , но Сонис, видя такой позор и бессилие, не давал разрешение "Чичерину" на обгон, а стал посылать тревожные, короткие свистки. Он нервничал и про себя негодовал "Как это так, почтовик и собрался обогнать скорого. Не позволительно!". У скорого теплохода на трубе голубая полоса, никто не имеет права обгонять его, считал Сонис. Но так думал только Сонис. "Чичерин" прибавил парку, и судно стало обходить "четвертак". Капитан Сонис не выдержал этого вероломства выскочил из рубки на мостик и, взяв начищенный до блеска медный рупор , начал громко кричать в сторону "Чичерина" -Не имеешь права, не имеешь права обгонять скорый теплоход, не дам отмашку .Я буду жаловаться начальнику пароходства!!!... "Чичерин" резко пошел на обгон, а затем, несколько удалившись от скорого, сделал сначала оборот через нос теплохода , а потом еще раз раз оборот через корму и, обойдя его, теперь уже второй раз, стал заметно отрываться. Пассажиры с "Чичерина" вытравили кончик веревки за борт, дразня пассажиров и команду "четвертака". Сонис, оскандалившись перед своими пассажирами, оставил мостик, недовольный и беспомощный ушел в каюту писать рапорт начальнику пароходства. Конечно, Новинская воложка теперь ничего общего не имеет с былой, оставшейся в памяти волжских лоцманов и капитанов как одно из труднейших и опаснейших мест на Волге,-закончил я свой рассказ об этих памятных местах". (автор описывает событие 1948г.,невольным свидетелем которого он случайно оказался-прим.S. E.) Над рапортом капитана Сониса в пароходстве посмеялись, а "Чичерина" поставили на скорую линию.