Твитнуть
Кто ответит на вопрс? Кого возил теплоход "РУСЬ" до 1990 года и теплоход "Лев Толстой" до 1990года?
-
-
Летучий голандец, а каким образом это с речными происшествиями связано?Всегда есть только два пути: бороться или смириться...
Видимо, кое-кому завидно, что мы веселые и дружные...
http://zadolba.li/Комментарий
-
ЕСли ответит кто-нибудь. Я обяъсню про медицинский кубрик.А не ответят тогда это спамКомментарий
-
Лев Толстой работал от 4-го Управления Минздрава. Кого именно возил - догадайтесь сами:-)Сообщение от Летучий голандец Посмотреть сообщение
Русь - под "Интуристом" был , вроде быКомментарий
-
Теплоход "РУСЬ" интур стал возить с 1990года. До этого тоже возил что-то вроде 4 управления и в том кубрике называемый туристический катались и РАБОТАЛИ медики. Как же такие люди пойдут на берег или будут ждать города чтоб получить медицинскую помощь. Про это я и писал.Всё это было и кубрик назывался медицинским. Для информации. Спасибо за внимание.Комментарий
-
Та самая "Керчь", проект 576. Успел его заснять полтора месяца назад.Сообщение от info Посмотреть сообщение
Сейчас лежит на дне Камы на глубине 15 метров.АлександрКомментарий
-
Ну тут наверное если пробоина ниже ватерлинии была то ночью, с просонок, экипаж наверное ни чего не успел предпринять. Просто не успели ни сообразить не заделать.Полезная работа сама по себе удовольствие - сама по себе, а не благодаря выгодам, которые она сулит.
Ален.Комментарий
-
че с Кировым там? Загнали в док? Кто виноват?Комментарий
-
В док однозначно. А виноватым считают т/х "С.Киров". Но будет разбирательство.Комментарий
-
-
Взято вот тутПожар произошел в четверг на теплоходе «Генерал Ватутин», стоящем на верфи в Кировском районе Перми, пострадавших нет, сообщает в пятницу пресс-служба ГУ МЧС РФ по Пермскому краю.
По данным ведомства, огонь на теплоходе возник около 14.00 по местному времени (12.00 мск).
«Горел теплоход “Генерал Ватутин”. «Судно 1960 года выпуска находилось на реконструкции. Проводились огневые работы — демонтаж двигателя», — говорится в сообщении.
Во время работ в дизель-генераторной теплохода разлилось масло, которое впоследствии загорелось. Площадь пожара составила 20 квадратных метров.
Пожару был присвоен второй номер сложности. К месту происшествия было направлено 20 единиц пожарной техники и 45 человек. Огонь удалось потушить за полчаса.
«Ущерб от пожара устанавливается. Причина пожара — нарушение правил пожарной безопасности при проведении огневых работ», — сообщает МЧС.
Комментарий
-
В детстве я от бабушки, Самоделовой Антонины Фёдоровны слышал такую историю...
В первые послевоенные годы в Сталинграде флот вернулся к жизни, огромная часть пароходов, барж и маломерок сновала с берега на берег, утюжила волгу вдоль фарватера. В те годы в порту работал буксир "Пожарский", достаточно крупный пароход. Ему приходилось выполнять совсем не буксирные функции по доставке с берега на берег пассажиров и работников флота. Бабушка в то время работала во флоте в Сталинграде, а проживала за Волгой.
В тот день погода была скверная. Дул сильный ветер - Волгу штормило. "Пожарский" взял на борт людей, и отошёл от пристани в Сталинграде, чтобы спустя 20 минут пришвартоваться в Краснослободске. Рейс прошёл без особых проблем, судно пересекло Волгу и вошло в протоку, ведущую в затон, называемый ныне Волгоградским. Обогнув остров, на котором ныне находится набережная Краснослободска, буксир причалил к пристани, высадил людей.
Но на этой стороне скопилось несколько десятков человек - желающих попасть в Сталинград.
Капитан отрезал - "не пойду!" "Вы что, меня под трибунал хотите!?" "Ждите улучшения погоды!"
Люди стали уговаривать капитана, и он сдался.
"Пожарский" сделал левый поворот, и вышел по протоке в Волгу. Люди, находящиеся в районе пристани Краснослободска потеряли из виду скрывшийся за деревьями пароход, затем услышали протяжный его гудок. В это время буксир, развернувшийся носом к сталинградской стороне, и подставивший борт волнам уже тонул. Ветер и волны опрокинули его, и в считанные секунды он скрылся под водой. В эту минуту мимо шёл колёсный пароход. Капитан колёсника всё видел, но рисковать своими пассажирами не стал. Почти все пассажиры, находящиеся на местах в трюме, были обречены - всё случилось очень быстро.
Погибло (точно уже не скажу) более 30 (40) человек. Выжил капитан "Пожарского". Его судили вместе с капитаном двухпалубного колёсника, и оба капитана отправились на Колыму. "Пожарский" впоследствии был поднят, дальнейшая его судьба неизвестна...Комментарий
-
интересно где это написано что расходиться или обгонять 250м выше или ниже поворотных буев запрещено процетируйте грамотный вы нашСообщение от Летучий голандец Посмотреть сообщениеКомментарий
-
Увы, такая норма есть. Меня уже носом в это ткнули.
Полностью текст правил можно посмотреть по ссылке http://www.nw-agency.ru/spravochnwe_...o_basseina.htm«Особенности движения и стоянки судов по внутренним водным путям Московского бассейна»
(В дополнение к Правилам плаваниям по ВВП РФ – 2002 г.)
Раздел VI
Движение, маневрирование и стоянка судов и составов
на Рыбинском водохранилище
(от п. Коприно и устья р. Суда до н.п. Переборы)
54. Основным судовым ходом Рыбинского водохранилища (от н.п. Торово до Рыбинского шлюза) по отношению к 62, 64 и 65 судовым ходам, является 63 судовой ход.
55. На спрямлениях между судовыми ходами №65 и №63, №64 и №63 направление течения устанавливается к судовому ходу №63.
56. Перед выходом в озерную часть Рыбинского водохранилища судоводители должны обеспечить прием прогноза погоды, штормовых предупреждений и путевой информации.
57. Скорость движения составов по водохранилищу должна быть не менее 6 км/час.
58. На судах, занятых устранением девиации на 419-423 км реки Волги (рейд Переборы), для обеспечения безопасности плавания на посту управления судном должны находится не менее двух судоводителей.
59. Запрещается расхождение водохранилища в зонах поворотных буев, 250 м выше и ниже их.Если что - друзья помогут :drunk:Комментарий
-
Комментарий