Объявление

Свернуть
Пока нет объявлений.

Керченская паромная переправа

Свернуть
X
Свернуть
Активные пользователи, которые сейчас просматривают эту тему: 0 (0 участника и 0 гостей)
 
  • Фильтр
  • Время
  • Показать
Очистить всё
новые сообщения

  • #31
    всё нормально

    Комментарий


    • #32
      Сейчас все ОК, спасибо.

      Комментарий


      • #33
        Еще одно видео.
        Обелиск Славы в Керчи на горе Митридат.
        В декабре 1943 года, прорвав оборону войск вермахта, на вершину взошли воины 318й новороссийской дивизии и водрузили над городом красное знамя. Через несколько дней вся Керчь была освобождена от оккупантов.
        В 1944 году во имя памяти всех, павших в боях за освобождение керченской земли, на вершине горы Митридат был возведен обелиск славы - монументальная стелла, высотой 24 метра. Первый монументальный памятник, посвященный событиям Великой Отечественной войны на территории СССР.
        С вершины горы весь город как на ладони.

        Комментарий


        • #34
          На таком пароме пересекали пролив по дороге в Крым на поезде в 1985 году .


          Фото с сайта: http://www.odessatrolley.com/Ships/485M/R48.htm

          Комментарий


          • #35
            Керченская паромная переправа была открыта 22 сентября 1954г. На переправе работали четыре железнодорожных парома: два судна проекта 723-бис "Восточный", "Заполярный" постр.1951 г и два — проекта 723-у "Северный", "Южный" постр.1952 г. в СССР Молотовский завод №402. ( ОАО «ПО „Северное машиностроительное предприятие“»).Габаритная длина судна составляла 90,5 метра, ширина — 18,3 метра, осадка при полной загрузке — 3,1 метра, полное водоизмещение более 3400 тонн.
            В летнее время для переправы на другой берег пассажиры могли воспользоваться катером. Сначала на переправе работал катер «Лоцман», позже его заменил «Радуга-48».
            В 1975 году на переправу пришёл первый автомобильный паром — «Керченский-1», а в 1978 году был построен второй автопаром — «Керченский-2».
            С приходом автомобильных паромов, которые изначально проектировались как паромы-ледоколы, упростилась зимняя навигация на Керченской паромной переправе. В зимнее время один из автопаромов работал на переправе, перевозя пассажиров и автомобили, а также расчищая ото льда путь железнодорожным паромам, второй автопаром в это время проводил грузовые суда по фарватеру Керченского пролива.
            Третий автомобильный паром — «Ейск» был построен в 1988 году.
            В 1990 году в целях безопасности были прекращены перевозки пассажирских поездов. Несколько лет стареющие паромы переправляли лишь товарные вагоны. Первым на слом был отправлен «Восточный». Вскоре остановили перевозку и грузовых составов. Последним из железнодорожных паромов с переправы ушёл «Северный». Также прекратились рейсы катера «Радуга-48» и пассажирское сообщение между портом «Кавказ» и керченским морвокзалом. Более 10 лет на переправе работали лишь автомобильные паромы.
            Железнодорожное сообщение осуществляет ООО «АНШИП» (Россия). Грузовые составы на линии порт «Крым» — порт «Кавказ» перевозятся паромами «Анненков» и «Петровск». Движение пассажирских поездов через переправу не возобновлялось.
            Инф. с сайта:http://ru.wikipedia.org/wiki/%CA%E5%...EF%F0%E0%E2%E0

            Комментарий


            • #36
              Статья о паромах пр. 723: http://www.vdvsn.ru/papers/ks/2004/03/01/23097/

              Комментарий


              • #37
                Слава спасибо,очень интересно.

                Комментарий


                • #38
                  Сообщение от Ant-poc Посмотреть сообщение
                  Слава спасибо,очень интересно.
                  Спасибо, сам не ожидал, захотелось узнать подробнее и затянуло в историю.

                  Комментарий


                  • #39
                    Фото парома "Чулым" ( переименован в "Южный") с установленным с постройки вагоноподьемником: http://balancer.ru/forum/punbb/attac...hp?item=231691
                    Последний раз редактировалось evs62; 16-09-2011, 21:06.

                    Комментарий


                    • #40
                      "Заполярный" : http://balancer.ru/forum/punbb/attac...hp?item=231693

                      Комментарий


                      • #41

                        Железнодорожный паром проекта CNF03.01 "Smat".Проект разработан Морским Инженерным Бюро. Постр. Украина 2007г. Флаг Мальта. Суда проекта CNF03.01 SMAT и FERUZ предназначены для работы на железнодорожных паромных линиях порт Кавказ - порт Поти, порт Кавказ - порт Самсун (Турция).
                        Принадлежат судоходной компании Black Sea Ferry Investment (51% акций принадлежат ОАО "РЖД", 49% акций - президенту компании Reserve Capital Enterpising Corporation Хокиму Матчанову).
                        Инф. о судах: http://meb.com.ua/fery/CNF03-01.html
                        Фото и инф. http://flagmanshipping.com/en/node/154

                        Комментарий


                        • #42

                          Комментарий


                          • #43
                            Сообщение от evs62 Посмотреть сообщение
                            У парома на корме навешана какая то специальная приспособа для толкания?

                            Комментарий


                            • #44

                              "Заполярный".
                              Фото Сергея Клюева. 1988 г.
                              Последний раз редактировалось evs62; 07-03-2015, 20:07.

                              Комментарий


                              • #45
                                Власти Крыма к лету купят два новых парома для Керченской переправы
                                РЕЧФЛОТ-63-Самарский интернет-портал

                                Комментарий

                                Обработка...
                                X