+ Ответить в теме
Страница 2 из 51 ПерваяПервая 1 2 3 4 12 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 11 по 20 из 505

Тема: Атомный ледокол "50 лет Победы"

  1. #11
    1-й штурман Аватар для Николай П-н
    Регистрация
    17.04.2009
    Адрес
    Смоленск
    Сообщений
    361

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Igor3313 Посмотреть сообщение


    Открыл эту тему, чтобы подробнее познакомить вас с супермашиной под названием атомный ледокол.

    Так получилось, что мне по служебным делам недавно посчастливилось побывать на атомном ледоколе «50 лет Победы», который вез туристов в круиз Мурманск-ЗФИ-Сев.Полюс-ЗФИ-Мурманск. Вообще, туристическими круизами наши ледоколы занимаются довольно давно, с начала 1990-х годов. Если кому интересно, то сейчас эти круизы организуют две основные турфирмы. Это канадская «Quark Expeditions» и русско-британская (по-моему) «Poseidon Expeditions». Условия и цены можно посмотреть соответственно здесь:
    http://www.quarkexpeditions.com/arct...nture/overview

    и здесь:
    http://www.p-expeditions.com/index.p...tion=northpole
    или здесь:
    http://www.northpolevoyages.com/inde...kod=north_pole
    И все-таки какова стоимость "входного" билета на борт ледокола в качестве арктического туриста, учитывая количество пассажирских мест всего в 128? Извините, в сносках так и не узрел. Ну не 250 же баксов? - мелькнула такая цифра под иностранным текстом.

  2. #12

    По умолчанию

    Цена круиза

    Стандартная двухместная каюта - € 16 990.00
    В каюте: кровать, софа, ванная комната (душ, туалет), окно открывается, телевизор, DVD плеер.

    Полулюкс - € 18 990.00
    В каюте: кровать, софа, спальное место отделено ширмой, ванная комната (душ, туалет), окно, телевизор, DVD плеер.

    Люкс - € 22 990.00
    В каюте: две комнаты (спальня и гостиная), кровать, софа, холодильник, ванная комната (ванна или душ, туалет), окно, телевизор, DVD плеер, кофеварка, сейф.

    Люкс «Виктория» - € 23 990.00
    В каюте: две комнаты (большая спальня и гостиная), кровать, софа, холодильник, ванная комната (ванна, туалет), окно, телевизор, DVD плеер, кофеварка, сейф.

    Люкс «Арктика» - € 25 990.00
    В каюте: Две комнаты (просторные спальня и гостиная), кровать, софа, холодильник, ванная комната (ванна, туалет), окно, телевизор, DVD плеер, кофеварка, сейф, ежедневно свежие фрукты, напитки, закуски

    Включено в стоимость:

    Путешествие на борту судна «50 лет Победы» как указано в программе маршрута;
    Все береговые экскурсии и другие мероприятия на вертолетах на протяжении всего плавания (плановые групповые экскурсии);
    Программа лекций известных натуралистов и услуги опытных гидов;
    Четырехразовое питание;
    Ознакомительные материалы и экспедиционный дневник путешествия;
    Различные технические расходы и портовые сборы на протяжении всей программы;
    Специальная экспедиционная куртка;
    Прокат резиновых сапог на время круиза;
    Персональная медицинская страховка.

    Дополнительно оплачивается:

    Страховка багажа, страхование отмены тура (настоятельно рекомендуется);
    Сборы за избыточный вес багажа;
    Телекоммуникационные услуги, услуги прачечной, бара, стоимость напитков;
    Обычные чаевые в конце плавания стюардам и другому обслуживающему персоналу на судне (по Вашему усмотрению).

  3. #13
    Капитан
    Регистрация
    03.04.2009
    Сообщений
    2,238

    По умолчанию

    Придется снова отправиться в путешествие на северный берег южного моря.

  4. #14

    По умолчанию

    Раз есть интерес, то несколько слов о круизе.
    Цены, конечно, серьезные. Но и люди бывают разные. Для кого-то это, как для нас 20 тыр. Ездят в круиз в основном иностранцы. В первом было половина китайцев, значительная часть японцев, ну и остальные "всякие разные". Русскоязычных туристов было шестеро. Знаю, что второй круиз был чисто китайским. Остальные не знаю. Бывают и русские группы, но весьма редко. Видимо, немного находится желающих.
    Сейчас, по-моему, записывают желающих на следующий год. Ехать нужно с хорошей фото- видео- техникой. Оценивая на глазок стоимость фототехники, которой большинство туристов было обвешано как елка гирляндами, можно предположить примерно полляма. Но были и люди с дешевыми "мыльницами", хотя очень немного. Возраст совершенно разный. И семьи с детьми, и молодежь и пенсионеры с костылями. Туристам выдают (навсегда) хорошие курточки желтого или красного цвета. Резиновые сапоги дают напрокат (канадского производства).

    Но не знаю как составляется договор между турфирмой и клиентом. Дело в том, что в подобных круизах очень трудно что-либо планировать. Очень многое зависит от погоды,от ледовой обстановки и от техники. Например, вроде у них запланировано по 14 часов полета на вертолете на каждого (могу ошибаться). Но в первом круизе вертолет сломался на первой высадке на ЗФИ. И туристы больше не летали и на острова не высаживались. Не было облетов и вокруг корабля. Кстати, если все нормально, то при высадках на острова вертолет (МИ-8) берет 20 туристов. А при полетах вокруг корабля по 10. Так как иллюминаторов только 10, всем предоставляется возможность вести съемку из своего "окна".

    Погода меняется там очень быстро (туманы) и при высадках можно "застрять" на островах надолго. Поэтому на первом вертолете всегда вылетает staff и охрана с автоматами. Они берут с собой 4 специальные бочки со всем необходимым (потом покажу), а с последним вертолетом забирают их обратно.

    Еще бывают высадки на резиновых лодках торговой марки "Зодиак" с мотором Ямаха. Их на судне 4. Но тут тоже очень большую роль играет ветер и лед.

    А на судне туристам каждый день читают лекции. Телевидение после ЗФИ отрубается и гоняют фильмы DVD. Ну ходят еще в бассейн, фотографируют лед, животных, сидят в баре. Есть еще небольшой магазинчик со шмотками и сувенирами. Наличные там не в ходу (в баре и ресторане тоже). Как то там записывают и в конце круиза все расплачиваются банковскими картами.

    Каюты "люкс" ничего особенного не представляют. Обычные каюты инженерно-командного состава экипажа. Без белого рояля и джакузи.



  5. #15

    По умолчанию

    Общее расположение ледокола выполнено по схеме, ставшей традиционной для атомных ледоколов: средняя зона отведена для размещения атомной паропроизводящей установки (АППУ); в нос от нее размещено отделение главных турбогенераторов (ГТГ) и носовой электростанции; за отсеком ГТГ размещены провизионно-камбузный блок, главный распределительный щит № 1 (ГРЩ-1), цистерны пресной воды, помещения турбонаддувочного противообледенительного устройства и др. В корму от отсека АППУ размещены кормовая электростанция, ГРЩ-2, отделения бортовых и среднего гребных электродвигателей со щитами электродвижения и другие вспомогательные помещения. Носовая и кормовая оконечности ледокола отведены под дифферентные цистерны № 1 и 2. Бортовые и днищевые отсеки использованы для цистерн балласта, питательной воды для АППУ, дизельного топлива для собственных нужд и снабжения других судов, жидких грузов, кладовых и т. д.

    Ледоколы этого класса могут ломать лёд, двигаясь как вперёд, так и назад. Непотопляемость судна удовлетворяет требованиям Правил Регистра при затоплении двух любых отсеков. Корпус ледокола разделён 8 переборками на 9 водонепроницаемых отсеков. Для повышения живучести ледокола по всей длине помещений энергетической установки (ЭУ) установлены продольные водонепроницаемые переборки, образующие второй борт на высоте от второго дна до жилой палубы. Второе дно простирается от форпика до ахтерпика; отдельные важные помещения выделены в самостоятельные водонепроницаемые контуры. Во внутренней планировке ледокола по соображениям обеспечения радиационной безопасности произведено также разделение корпуса на герметичные контуры.




    Дифферентная система выполнена по открытому циклу и включает в себя носовую и кормовую дифферентные цистерны вместимостью 1100 и 1060 т соответственно. Прием и откачка воды из каждой цистерны осуществляются двумя носовыми и двумя кормовыми пропеллерными реверсивными электронасосами ЭСН-13/П подачей по 4100 м3/ч; время заполнения и осушения каждой цистерны около 8 мин.

    Креновая система состоит из побортно расположенных цистерн вместимостью 570 т на борт, двух каналов перетока с двумя пропеллерными реверсивными электронасосами ЭСН-13/11 подачей 4100 м3/ч. Креповая система оборудована автоматическим управлением в режиме перекачки с борта на борт, что позволяет использовать ее в ходовых режимах для повышения ледопроходимости. Время перекачки с борта на борт в одном направлении составляет около 5 мин. Дифферентная и креновая системы имеют дистанционное управление из ходовой рубки и ЦПУ.

    Водоотливная система обслуживается двумя погружными электронасосами НЦВ-630/15 подачей по 630 т/ч, установленными в специальных водонепроницаемых выгородках. Балластная система включает в себя 9 балластных цистерн общей вместимостью около 1200 т, обслуживается двумя электронасосами НЦВС-160/30А подачей по 160 м3/ч, Управление балластной системой осуществляется дистанционно из ЦПУ.
    Последний раз редактировалось Igor3313; 19.08.2011 в 13:13.

  6. #16

    По умолчанию

    Ну что, пора подняться на борт...
    По парадному трапу попадаем сразу на верхнюю палубу.





    Последний раз редактировалось Igor3313; 12.08.2011 в 07:04.

  7. #17

    По умолчанию

    Вот так выглядит трап в "походном" положении





    Прогуляемся по верхней палубе






    Это трап на палубу бака в носовой части

  8. #18

    По умолчанию

    Самое интересное ближе к корме...






    На стене прикреплен ледовый якорь. Их на судне несколько. А трап опять же на палубу бака.


  9. #19

    По умолчанию







    Сверху, на уровне палубы бака находится вертолетная площадка. Помещение с окнами - это кормовой пост управления ледоколом.


  10. #20

    По умолчанию

    Буксировочные операции обеспечиваются электрической буксирной лебедкой ЛЭ66 с тяговым усилием 322 кН.



    А эти черные проушины по морскому по-моему называются клюзы (если не так, то пусть моряки меня поправят). Сквозь них пропускается буксировочный трос при проводке судов "на усах"








+ Ответить в теме

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения