Объявление

Свернуть
Пока нет объявлений.

Пароходы "Спартак" и "Володарский" (серия материалов "Утраченные пароходы")

Свернуть
X
Свернуть
Активные пользователи, которые сейчас просматривают эту тему: 0 (0 участника и 0 гостей)
 
  • Фильтр
  • Время
  • Показать
Очистить всё
новые сообщения

  • Пароходы "Спартак" и "Володарский" (серия материалов "Утраченные пароходы")

    Легендарные колесные пароходы "Спартак" и "Володарский", были построены в 1914 году (Нижний Новгород, Сормовские верфи) и с тех дней, проработав на Волге почти 80 лет, перевезли миллионы человек и снялись в большом количестве кинофильмов.

    "Спартак" ("Великая княжна Татьяна Николаевна" 1914-1917, "Добрыня Никитич" 1917-1918, "Карл Маркс" 1918-1919, "Спартак" 1919 - до списания)


    "Володарский" ("Великая княжна Ольга Николаевна" 1914-1917, "Алеша Попович" 1917-1918, "Володарский" 1918 - до списания)


    Чертёж парохода "Володарский"

    Пароход «Володарский»: 1 - шпиль, 2,10 - люки, 3 - шлюпка (2 шт.), 4 - киповые планки с роульсами, 5 - кранец, 6 - контур корпуса по ватерлинии, 7 - дверца (на уровне фальшборта), 8 - вьюшка, 9 - кнехт (4 шт.), 11 - стопор якорной цепи, 12 - брашпиль, 13 - световые люки, 14 - сигнальный прожектор, 15 - ходовой огонь, 16 - ходовая рубка, 17 - водяной бак, 18 - клюз, 19 - носовой якорь Холла, 20 - носовой флагшток, 21 - заваливающаяся мачта, 22 - крыша носового салона, 23 - дефлекторная труба, 24 - дымовая труба, 25 - труба сброса пара, 26 - кормовой флагшток, 27 - кормовой якорь Холла, 28 - гребное колесо, 29 - трап.

    Пароходы «Спартак» и «Володарский» за свою долгую жизнь неоднократно перестраивались, однако практически всегда по единому проекту, поэтому их внешний вид оставался идентичным - за исключением нескольких мелких деталей. На приведенных чертежах показан «Володарский» после последней капитальной модернизации.

    Первоначально пароходы имели другие окна носового салона на верхней палубе, более тонкие дымовые трубы, иные якорное устройство и оформление ограждения гребных колес (так называемое «сияние»). Кроме того, две верхние палубы в корме были короче и не доходили до оконечности юта.

    Полностью, историю их работы можно прочитать здесь: http://mkmagazin.almanacwhf.ru/ships/volodarskiy.htm
    А подробно о последних днях жизни, здесь: http://www.ogoniok.com/archive/2000/4646/19-44-47/

    Пароход "Володарский"


    "Спартак" и "Володарский". Последние годы жизни.

    Последний раз редактировалось Perished; 23-04-2008, 11:37.
    http://photofile.ru/photo/fallen_ang...e/79651722.jpg

  • #2
    http://photofile.ru/photo/fallen_ang...e/79651722.jpg

    Комментарий


    • #3
      Пароход "Володарский" в 1992 году был продан в Англию, для ремонта и дальнейшей эксплуатации на Темзе. В октябре месяце 1992 года мы его помогали протаскивать через Волго-Донской канал. На память от этой проводки, у нас на судне осталась тумбочка с "Володарского" со штемпелем "Поставщик Двора..." Фамилию мебельщика забыл. Но она там четко пропечатана.

      Комментарий


      • #4
        Сообщение от Анатолий Посмотреть сообщение
        Пароход "Володарский" в 1992 году был продан в Англию, для ремонта и дальнейшей эксплуатации на Темзе. В октябре месяце 1992 года мы его помогали протаскивать через Волго-Донской канал. На память от этой проводки, у нас на судне осталась тумбочка с "Володарского" со штемпелем "Поставщик Двора..." Фамилию мебельщика забыл. Но она там четко пропечатана.
        Минуточку, он же сгорел вместе со "Спартаком" в Аксае.

        Вот, например цитата из Википедии:
        Однако никаких ремонтных работ на судне не производилось. В 2000 году судно, стоявшее в затоне завода «Мидель» под «Аксаем» (Ростовская область), сгорело. Остатки парохода были разобраны на металл.
        http://photofile.ru/photo/fallen_ang...e/79651722.jpg

        Комментарий


        • #5
          Информация из "Аиф-Новости" :

          На дне Дона уже два "киногероя"
          23.04.2001

          В донских водах близ Ростова-на-Дону затоплен сгоревший корпус парохода "Спартак". Колесное судно, которому исполнилось без малого 90лет, известно тем, что было использовано во время съемок фильма Эльдара Рязанова "Жестокий романс": на экране миллионы зрителей видели пароход под названием "Ласточка". В течение 5 лет стоял на приколе заброшенный "Спартак": его владелец - московская коммерческая фирма - так и не нашла судну никакого применения.

          В конце концов, на пароходе случился пожар, и он затонул. Это уже второе известное по кинофильмам судно, легшее на дно Дона. Уже 15 лет прямо напротив ростовской набережной лежит на грунте шхуна "Альфа", в свое время "исполнявшая роль" брига капитана Грея в фильме "Алые паруса".
          http://photofile.ru/photo/fallen_ang...e/79651722.jpg

          Комментарий


          • #6
            Сообщение от Perished Посмотреть сообщение
            Минуточку, он же сгорел вместе со "Спартаком" в Аксае.

            Вот, например цитата из Википедии:
            Возможно и так. Но тогда было именно так как я написал. На борту был даже механик этого парохода и он все раздумывал подписывать ли ему контракт на 10 лет для работы на этом пароходе на Темзе.
            Мы его провели через Волго-донской канал и у 13 шлюза распрощались. Дальнейшая его судьба мне не известна.

            Комментарий


            • #7
              Сообщение от Анатолий Посмотреть сообщение
              Возможно и так. Но тогда было именно так как я написал. На борту был даже механик этого парохода и он все раздумывал подписывать ли ему контракт на 10 лет для работы на этом пароходе на Темзе.
              Мы его провели через Волго-донской канал и у 13 шлюза распрощались. Дальнейшая его судьба мне не известна.
              Тогда всё понятно. Его поставили в Аксае, под предлогом того, чтобы подготовить к ремонту сняли с него все ценные вещи, а через какое-то время сожгли.

              Кстати, я так и не смогла найти точную информацию, кто же был последним хозяином двух речных ветеранов. Назывались два имени: Московская компания "Адмирал", занимающаяся страхованием судов, и фирма "Бородино".

              Последняя якобы приняла решение отправить "Володарского" и "Спартака" за границу для капитального ремонта и восстановления. Затем "Спартака" с сохраненными интерьерами кают и всех судовых помещений предполагалось вернуть на Волгу, а "Володарского" и еще одного такого же ветерана - "Память Азина" - продать Англии для экзотических рейсов по Темзе. И опять же "якобы" ради таких заманчивых перспектив представители "Бородино" совсем не "якобы" поснимали с пароходов все, что могло представлять хоть какую-то историческую или художественную ценность: старинные светильники, серебряную посуду, декоративные элементы отделки интерьеров. Чтобы потом вернуть все на место. Да только где это все? Риторический вопрос....

              После операции "изъятие для сохранения" пароходы поставили в Ростове. Они стояли у стенки ростовской набережной довольно долго. Точнее сказать не могу, потому как увидела их там почти в последние дни их "гощения" у батюшки Дона.
              Под покровом ночи вороватые мои земляки потихоньку курочили все, что могли. Правда, делать это с размахом стеснялись, тащили потихоньку, по мелочам.

              Наконец страдальцев, утративших свое былое великолепие, поволокли еще дальше, в самый дальний затон, и бросили там. А оттуда - на Аксайский судоремонтный завод. "Мидель".

              Три года назад (речь о 2001 годе, прим. Perished), когда пароходы, что называется, находились при смерти, две журналистки побывали в Аксае.

              Одна из них, моя приятельница О., была в то время корреспондентом вузовской газеты, ныне она живет и работает в Москве. Я помню бурю ее эмоций, когда она показывала фотографии и рассказывала, что же довелось им с коллегой увидеть. По результатам их "журналистского расследования" были опубликованы две статьи - в ж. "Огонек" и в газете "Город N". Чем еще можно было пронять местные власти, общественность, столичных и прочих чиновников всяких рангов, если их не тронули эти статьи с красоноречивыми фотографиями:

              " По этим плавучим домам страшно ходить: в дырах проеденного ржавчиной пола плещется вода. Сторожа не советовали выходить на балконы, если только не захочется искупаться - настил там дышит, как живой, и вполне способен провалиться. Разобранные перегородки между каютами, сорванная деревянная обшивка, разбросанные повсюду куски обоев, на обратной стороне которых остатки еще дореволюционных газет с ятями. Мелькают заголовки: "Забастовка в Самаре", "Арест гимназистов", "Весенняя распродажа". Огромный зал с оконными проемами от пола до потолка, широкие полуразрушенные лестницы, кое-где оставшиеся узорчатые деревянные стены - остатки былой роскоши…"

              у, и каков же финал? А таков: в довершение ко всем мукам пароходы подожгли, чтобы потом распилить на металлолом. Как "раскопала" одна из упомянутых журналисток, в книге регистрации пожаров г. Аксая был зафиксирован звонок о "контролируемом выжигании кораблей".
              © Copyright: Feofana, 2005
              http://photofile.ru/photo/fallen_ang...e/79651722.jpg

              Комментарий


              • #8
                Кадры из кинофильма "Жестокий романс".

                В роли "Ласточки" - пароход "Спартак", в роли "Святой Ольги" - пароход "Достоевский".
                Метериалы по "Достоевскому" см. здесь и здесь



















                http://photofile.ru/photo/fallen_ang...e/79651722.jpg

                Комментарий


                • #9


















                  http://photofile.ru/photo/fallen_ang...e/79651722.jpg

                  Комментарий


                  • #10


                    В роли матроса - тогдашний капитан "Спартака" Селезнев Сергей Арсентьевич. Потом он был капитаном "Кулибина", сейчас (если не ошибаюсь на "Нижнем Новгороде")

                    Комментарий


                    • #11
                      (если не ошибаюсь на "Нижнем Новгороде")
                      Он на "Санкт Петербурге".
                      С Уважением, Владислав Викторович.

                      Комментарий


                      • #12
                        В роли матроса - тогдашний капитан "Спартака" Селезнев Сергей Арсентьевич. Потом он был капитаном "Кулибина", сейчас (если не ошибаюсь на "Нижнем Новгороде")
                        Вот так дела... не знал.... Но сейчас он всеже капитан теплохода "Санкт-Петербург" (бывш. "Владимир Ильич")
                        Последний раз редактировалось Железный дорожник; 28-01-2009, 07:23.
                        http://img-fotki.yandex.ru/get/4714/...29d44168_M.jpg

                        Комментарий


                        • #13
                          Продолжаем публиковать исторические фотографии.

                          Пароход "Володарский".

                          http://photofile.ru/photo/fallen_ang...e/79651722.jpg

                          Комментарий


                          • #14
                            Доброго времени суток! Вот фото парохода М. Ломоносов (это 83-85 г.г.), он долгое время был летней т/б завода ГЗАС. Построен он был в начале прошлого века судя по машинам (первая 1905 г. кажется). Внешне очень похож на Спартак и Володарский. Хотелось бы узнать больше об этом судне. Где можно найти информацию о нём?



                            Последний раз редактировалось Mak Nil; 28-11-2009, 18:23.

                            Комментарий


                            • #15
                              Справка:

                              название - "М.В. ЛОМОНОСОВ"
                              год постройки - 1905
                              год списания - 1965
                              место постройки - Сормово
                              первый владелец Пароходное общество "Русь"
                              названия судна 1905-1940 - "Ломоносов"
                              1940-1965 - "М.В. Ломоносов"

                              краткая информация:
                              Работал на Волге. Вместе с однотипным "Карамзиным" был рекордсменом по грузоподъемности среди пассажирских судов. В последние годы, судно находитлось в затоне "Память Парижской Коммуны"; предпринимались попытки его спасения, однако весной 2003 года пароход сгорел.

                              За полгода до пожара


                              После пожара (2003 год)
                              http://photofile.ru/photo/fallen_ang...e/79651722.jpg

                              Комментарий

                              Обработка...
                              X