Пароходы "Спартак" и "Володарский" (серия материалов "Утраченные пароходы")

[Железный дорожник]

На "Нижнем Новгороде" он никогда не работал.

Причем тут "Нижний Новгорпод"? С. А. Селезнев после ухода с "Кулибина" принял "Санкт-Петербург" и насколько мне известно - работает на нем и по сей день.

[Марфа]

Причем тут "Нижний Новгорпод"? С. А. Селезнев после ухода с "Кулибина" принял "Санкт-Петербург" и насколько мне известно - работает на нем и по сей день.

Т\х "С-Петербург" и есть быв."Вл.Ильич". Возможно, повезло "Ильичу", а вместе с ним и Арсентьевичу..., но причём тут "Спартак" с "Володарским"?

[Александр Жёлтиков]

"В тени" - не в смысле, что экипаж меньше прославился - а в том, что трудовая биография судна и его экипажа мало освещена. Да, один из самых комфортабельных "линкоров" своей эпохи. Да, штаб Волжской флотилии. Потом - "?", до съёмок "Жестокого романса". Об участии парохода в воинских перевозках в Великую Отечественную - пара строк. И только?..

[Коллекционер]

"В тени" - не в смысле, что экипаж меньше прославился - а в том, что трудовая биография судна и его экипажа мало освещена. Да, один из самых комфортабельных "линкоров" своей эпохи. Да, штаб Волжской флотилии. Потом - "?", до съёмок "Жестокого романса". Об участии парохода в воинских перевозках в Великую Отечественную - пара строк. И только?..

Проскальзывает информация....
Как известно почти всю жизнь трудился на почтовой, скорой линии Н.Новгород (Горький) – Астрахань. (с 1925 года - точно)
1942 год - Летом совершил несколько рейсов с воинскими подкреплениями и техникой в Сталинград и вывозили из него каждый раз по 700—800 женщин, детей и стариков. После выхода немцев к Волге рейсы на нижнюю Волгу ограничелись Камышином и др. пунктами выше Сталинграда.

[Жанна П]

Здравствуйте! Сегодня зашла на ваш сайт. Спасибо за информацию! Из семейного архива узнала, что служил мой прапрадед в пароходстве "Русь" в 1913 г. На пароходе " Ломоносов". друг его работал на пароходе " Харитоненко". Посмотрела фотокарточки этих судов. почитала о их судьбе..

[Железный дорожник]

Проскальзывает информация....
Как известно почти всю жизнь трудился на почтовой, скорой линии Н.Новгород (Горький) – Астрахань. (с 1925 года - точно)
1942 год - Летом совершил несколько рейсов с воинскими подкреплениями и техникой в Сталинград и вывозили из него каждый раз по 700—800 женщин, детей и стариков. После выхода немцев к Волге рейсы на нижнюю Волгу ограничились Камышином и др. пунктами выше Сталинграда.

Насколько я помню, ограничения такие были у Волготанкера - они ходили или до Камышины, или с Каспия до Астраханского рейда. А суда ВОРПа ходили до Сталинграда.

[Vitalis Merta]

Газета "Водный транспорт" от 13 ноября 1986 года.

Старые суда постепенно уходят с линий. Вот и на Волге осталось всего несколько "старичков": "Память Азина", "Спартак", "Володарский"... Жалко будет, если суда ветераны исчезнут бесследно. Хорошо было бы поставить одно-два судна на вечную стоянку как памятники речному судостроению.

Ю.Светлов. ветеран труда. Волгоград.

[Volkov A]

Насчет интерьеров как мне известно в жестоком романсе показана каюта капитана, бывшая каюта люкс (до 1917 г.).
Кстати тут заходила речь о п/х Ломоносов на фотографии видны завитушки похожие на завитушки Спартака и Володарского. Очень похожи но немного другие были на судах пловавших по каналу Москва-Волга. Великая княжна Татьяна и Ольга принадлежавшие акционерному обществу Самолет до революции были единственные обладатели таких укарашений... Или я ошибаюсь?

[Волга]

Да, только у "Великой Княжны Татьяны Николаевны" и "Великой Княжны Ольги Николаевны" были такие украшения на носу. По поводу интерьера, точно не скажу на "Спартаке" или "Володарском", но в начале 70-х видела в ресторане канделябр белого металла (серебро?) в виде дуба. Мне было 10-13 лет (видела в течении нискольких лет) красота поразила меня - мощный дуб с листочками и с крошечными висящими желудями. Под дубом фигурки овечек. Я ещё ребёнком всё думала, как, такую красоту ещё никто не стащил. Каюты тоже хорошо помню - диваны с потёртым бархатом, медь - всё благородно.

[Коллекционер]

Да, только у "Великой Княжны Татьяны Николаевны" и "Великой Княжны Ольги Николаевны" были такие украшения на носу.

Отчего же так категорично!?
Нет конечно! "Завитушки были и у других пароходов, и примеров много. Большинство постройки з-да "Сормово"
Для примера "Красная Звезда" бывший "Царь Михаил Федорович":
"Владимир Короленко" - бывший "Император Александр Благословенный":

[Денис Морозов]

Посчастливилось плавать на Володарскрм до Астрахани году в 1982. Никогда не забуду, как зачарованные смотрели на работу паровой машины. На гигантские поршни, приводившие в движение колеса. Еще при швартовке - клубы пара вырывающиеся на баке при работе брашпиля (или шпиля, не помню уже). Кстати у них, что эти механизмы тоже паровые были, получается? Детьми выбегали смотреть на каждую швартовку, во сколько бы она не была. Такое событие! А это шлепание колес по воде. Ну и интерьеры конечно! Помню каюта была у нас двухместная, помоему где-то ближе к баку. Везде дерево. Ручки красивые, резьба. Безумно жалко эти теплоходы.
Еще из старичков плавал на Усиевиче. Это винтовой пароход, постройки Коломенской верфи, где-то 1904 года, помоему.
Правда, когда попали на нем в шторм в районе Камского устья, было совсем не весело. И честно говоря, после этого плавать на таких пароходах по водохранилищам было страшно. Поэтому покупали потом билеты на более современные, трехдечные суда.
Кстати, никто не помнит цену билета от Нижнего до Астрахани в то время?

[пих]

Вот цены от Горького до Астрахани тех лет.

[Денис Морозов]

Пих, спасибо. Вполне приемлимые цены. Правда достать билеты было тяжело. В Москве за несколько месяцев записывались на Ленинградском пр. Д. 1. И потом отмечались. Сейчас купить легко, но цены выросли неадекватно. А, что за книжка?

[пих]

Дениска, это книжка-расписание-"Расписание движения пассажирских судов Горьковского пассажирского порта ВОРПа на навигацию 1987 года". Такие книжки с расписанием продавались у нас на речном в кассах. Цена-30 копеек. У меня были все, начиная с 1978 по 1990 или 1991 год. К сожалению, сохранилась только эта. Хотя надо у родителей порыться в квартире-может и другие найдутся.

[волжанка]

В 1984 году, получив отпускные, я отправилась в сад, но в порту внезапно услышала объявление, что продаются билеты на пароход "Спартак" до Астрахани. Не задумываясь купила два . За три часа до отправления успела (благо Ракеты тогда бегали часто), съездить за мамой и сыном, собраться и вернуться в порт. У нас были две одноместные каюты первого класса. Ужасно дребежжали окна и двери, регулярно засорялся умывальник, в душ нужно было бегать на первую палубу, но все равно это было самое лучшее мое путешествие (а их было немало) по Волге!!! Помню великолепный салон и ресторан, мощную машину и огромный титан, к которому мы ходили за кипятком, черный шлейф дыма из трубы. Спартачек шел неторопливо. Теплоходы перегоняли нас как стоячих, ну и ладно!
А несколько лет спустя мы видели, как уводили старые пароходы. Они шли за буксирами покорные и понурые, почему-то осевшие на один борт, и почему-то с распахнутыми дверями рубок. Хотелось плакать от жалости. Ходили слухи, что кому-то из них удалось спастись, но действительность оказалась гораздо суровее.