+ Ответить в теме
Страница 10 из 10 ПерваяПервая ... 8 9 10
Показано с 91 по 99 из 99

Тема: Замена дипломов. Дурь или бизнес?

  1. #91
    Капитан Аватар для Ant-poc
    Регистрация
    03.04.2009
    Сообщений
    2,065

    По умолчанию

    Вот и мне "посчастливилось"съездить на курсы.
    Учёба 10 дней в Уфимском филиале МГАВТ-курсы механиков-электомехаников судов внутреннего плавания.Учёба-5900р.,общага-500р.сутки,питание 120р. сутки.С учетом дороги и "культурной программы"бумажка обошлась мне в 17 тыс.рубликов.
    Далее подтверждение диплома,и дипломирование ещё пару тыс.выйдет.


  2. #92

    По умолчанию

    Доброго здравия, сам с Сахалина, механик. Стоимость замены у нас около 50000 рубликов, рогатые вообще проплачивают по 150000. И это при полном официале! Я вообще поражаюсь, откуда они берут эти цены?! Одни только курсы механа стоят 37000 рублей! Это просто на продление! Я не в курсе дипломов старших механиков. Корки БЖС, ПСН и прочее в пятнаху вылазят! Кто придумал эту мля корку для борьбы с терроризмом? 2500 стоимостью? Я на малом флоте в рыбаках, какая там терроризма? До каких пор эти контрацептивы будут с нас бабло качать?! У нас матрос при хорошем раскладе в среднем за год 30000 в месяц мает. А если у него семья и жена его на берегу изредка наблюдать желает? Тогда вообще жизнь отрава! Я из-за инсульта в море, пытался на берегу зацепиться, так с нашей безработицей и кучей нахлынувших азеров это вообще нереально! Вывозил только ремонтами электрики и механики, спасибо бате, руки не из известного места проросли... Блин смешно даже, хочу революцию!

  3. #93

    По умолчанию

    Svetila37

    Уважаемый коллега! Народ просит писАть на более понятном языке....

  4. #94

    По умолчанию

    Кроме непонятных названий документов, ситуация очень даже понятная.Можно даже сказать как и везде:денег нужно отдавать больше чем зарабатываете.Кому-то они нужнее.

  5. #95

    По умолчанию

    Министерств нет, а министров в каждом сельсовете. Кто рисует приказы? Агенство? А кто они такие? Кто подписывал конвенцию? И на кой мне их капризы на реке? Короче очередной сбор денег с работяг. Поставили три тренажера, прочитали лекцию, напечатали две невзрачных корки вот и вся услуга. А хозяину до лампочки твои проблемы. Сегодня был у одного, он даже не знает сколько что стоит. Мало им командиров, так теперь ещё корки руль-моторов меняй на две(1800р) плюс медкомиссия(3500р). Короче хочешь работать-плати. Где уж тут молодёжь придёт.

  6. #96

    По умолчанию

    А давайте озвучим цены по регионам : у меня Томск, Новосибирск.
    Цена курсов повышения квалификации по замене дипломов 8 т.р.,медосмотр -5,5т.р., тестирование-бесплатно, еще предстоит аттестация, госпошлина 800 руб за 2 диплома
    Лицензирование: курсы ответственного по безопасности судоходства-11000,гостиница 12000,госпошлина за лицензию- от 2600 до 6000,аттестация необходимо пройти ее в Новосибирске в службе портового контроля. А где можно почитать о требованиях к аттестационным комиссиям? Еще хотелось бы узнать о Вашем отношении к положению о дипломировании.У нас много народу остались без дипломов, пошли учиться в техникумы в 50-60 лет.Стаж работы капитаном большой, а спец образования нет, только курсы морской школы, которую сейчас обнуляют - у них не было лицензии с 92- года и по сегодняшний день, а обучили большое количество народу. В диплом пишут :кроме пассажирских судов. Насколько это правомерно?
    СУБ: обучение 18000,гостиница еще 12000, госпошлина 800, аттестация в другом городе, это дорога и бензин.

  7. #97
    Рулевой Аватар для Lenok66
    Регистрация
    18.02.2010
    Адрес
    мой адрес не дом и не улица..
    Сообщений
    38

    По умолчанию

    Я с Вами полностью согласна и возмущена отдачей флота в частные владения.

  8. #98
    Капитан
    Регистрация
    20.12.2009
    Адрес
    город Томск
    Сообщений
    1,282

    По умолчанию

    Все зависит от людей, их целей и задач. Увы

  9. #99

    По умолчанию замена дипломов- очередной развод

    Обмен дипломов – не «по-нашему»…
    Крюинг. 12:55 14.02.2012 // дипломирование
    - A + КомментарииПрочитано 2545 раз |
    В продолжение темы проекта «Положения о дипломировании членов экипажей морских судов» мы попытались выяснить, требуют ли у комсостава документ о высшем образовании, скажем, в Великобритании, Греции, Голландии и т.д. Другими словами в тех странах, где много говорят не только о правах человека, но и безопасности мореплавании, внедрении новых технологий в судоходстве. Ведь одним из доводов чиновников Минтранса России в пользу принятия «Положения», согласно которому только старшие офицеры с «вышкой» смогут без проблем продлить диплом, было способность безопасно и «грамотно эксплуатировать высокоавтоматизированные морские суда». А сделать это сейчас, по их мысли, под силу лишь морякам с высшим образованием.
    Полученные нами ответы из братских профсоюзов выставляют российских чиновников, мягко говоря, не в лучшем свете. Более того, создается впечатление, что г-да Пальников и Клюев, главные зачинщики нового «Положения», живут в каком-то вакууме: они как будто оторваны от реальной жизни, поскольку никто и не думает требовать от моряка документа о высшем образовании в Великобритании, Греции, Голландии, Италии и США. Там совершенно спокойно без всякой «вышки» выдают и продлевают диплом старших офицеров, младших офицеров, радиооператоров и т.д.
    Нам было также интересно так же, как дорого данная процедура им обходится, и много ли она отнимает у них времени. Смеем вас заверить – сравнительно дешево и недолго, в отличие от нас. Впрочем, г-да Пальников и Клюев, а может, и сам Министр транспорта РФ Игорь Левитин примет к сведению ниже представленную, подчеркиваем ДОСТОВЕРНУЮ И ПРОВЕРЕННУЮ информацию, да и задумаются, наконец, а то ли они творят с новым «Положением».

    Теперь, собственно говоря, немного конкретики относительно продления диплома офицерами заграницей:

    - в США | Продление рабочего диплома – каждые 5 лет; стоимость вопроса – 50 долларов; сроки – максимум – 28 дней, но обычно хватает и 7; ДОКУМЕНТ О ВЫСШЕМ ОБРАЗОВАНИИ – НЕ ТРЕБУЕТСЯ, главное условие – подтверждение работы в море в течение определенного срока и времени; замечания по действующей процедуре продления диплома – американским морякам не очень нравится процедура получения медицинских справок. Они также считают, что предъявлять так называемое удостоверение личности (TWIC (Transportation Workers Identity Card) при продлении диплома совершенно нет никакой необходимости – вполне достаточно паспорта моряка;

    - в Великобритании | Продление рабочего диплома – каждые 5 лет; стоимость вопроса – от 55 до 66 фунтов стерлингов; сроки – максимум – 28 дней, но обычно хватает и 7; ДОКУМЕНТ О ВЫСШЕМ ОБРАЗОВАНИИ – НЕ ТРЕБУЕТСЯ, главное условие – подтверждение работы в море в течение определенного срока и времени; замечания по действующей процедуре продления диплома – английские моряки НИЧЕГО менять не хотят!;

    - в Голландии | Продление рабочего диплома – каждые 5 лет; стоимость вопроса – 128 евро; сроки – обычно 7 дней; ДОКУМЕНТ О ВЫСШЕМ ОБРАЗОВАНИИ – НЕ ТРЕБУЕТСЯ, главное условие – подтверждение работы в море в течение определенного срока и времени; замечания по действующей процедуре продления диплома – голландские моряки НИЧЕГО менять не хотят!;

    - в Италии | Продление рабочего диплома – каждые 5 лет; стоимость вопроса – 29,24 евро; сроки – от 2 недель до 2 месяцев; ДОКУМЕНТ О ВЫСШЕМ ОБРАЗОВАНИИ – НЕ ТРЕБУЕТСЯ, главное условие – подтверждение работы в море (36 месяцев в течение 5 лет); замечания по действующей процедуре продления диплома – итальянских моряков очень волнует вопрос, связанный с подтверждением работы в море. Дело в том, что устроиться итальянским морякам на работу сейчас непросто. Многие из них сидят на берегу;

    - в Греции | Продление рабочего диплома – каждые 5 лет; стоимость вопроса – ничего не платят (!); сроки – один день; ДОКУМЕНТ О ВЫСШЕМ ОБРАЗОВАНИИ – НЕ ТРЕБУЕТСЯ, главное условие – подтверждение работы в море (1 год в течение 5 лет); замечания по действующей процедуре продления диплома – греческие моряки НИЧЕГО менять не хотят!

    Даже, если учесть, что у рубля к евро и доллару слабые позиции, и принять во внимание, что до Европы и США нам еще далеко по многим показателям, в том числе и в экономическом плане, все равно это не дает чиновникам никакого права сочинять такие «Положения», по которым наши моряки выглядят людьми второго сорта на фоне своих зарубежных коллег. Нам тем более непонятно, к чему придумывать всевозможные ограничения и оставлять без работы тысячи членов экипажей. Неужели непонятно, что они ничего другого не умеют делать, как трудиться в море, в том числе и под иностранным флагом и не впустую, а направляя стабильные потоки инвалюты в закрома нашей родины.
    Кто выиграет от того, что моряки останутся не у дел? Г-да Пальников и Клюев? Вряд ли. Пусть эти товарищи лучше подумают, как будут объясняться с Левитиным, когда он у них спросит, куда подевались моряки. А еще лучше, если они объяснят ему разницу в стоимости вопроса продления диплома: у нас – более 1 тыс. долларов, а у них – 29, 24 евро или вообще «nothing».


    Источник: Балтийская территориальная организация РПСМ

+ Ответить в теме

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения