Судовые силовые установки

[Железный дорожник]

В принципе так оно и есть.Нужна мощность,но ограничивают габариты и вес.Фундаменты вообще на резине стоят.
В танкостроении сейчас вообще турбины самолётные ставят.

ставили, но вернулись к дизелям обратно. "Охладили" военных конфликты в пустынях - там просто сопло выхлопное заростало расплавившимся песком. Да и расход у турбин сводил на нет запас хода боевых машин.

---------- Добавлено в 13:58 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 13:56 ----------

Отказались уже от ГТД в танкостроении, по крайней мере у нас и на Украине. Уж очень они требовательны к очистке воздуха - пыли не должно быть, иначе кранты турбине, подшипники на таких оборотах сточатся враз, как минимум.

Миш, у нас как раз на Т-80 были другие проблемы - там целую систему делали на выходное сопло. Поэтому когда рядом с Т-80 турбинным находишься - слышится специфический свук, как будто кто-то часто молотит молотком по металлу. От ГТД мы отказались первыми. Потом были америкацы - после "Бури в пустыне"

[evs62]

5ТДФ пятицилиндровый, многотопливныйный, двухтактный турбопоршневой двигатель с горизонтально противоположно движущимися поршнями.


Где то в конце 80-х на Феодосийском военном СРЗ на складе видел вот такой новенький двигатель. Как этот танковый дизель там оказался, без понятия. Гарантийный срок работы двигателя 500 моточасов. Об применении его на кораблях ВМФ СССР в инете ничего не нашел.
История создания, описание:http://btvt.narod.ru/4/5td/5tdf.htm

[Железный дорожник]

Главная проблема этого двигателя (по словам знакомых танкистов) - то, что данный дизель был сделан таким образом, что мог ремонтироваться только в заводских условиях. В частях такие двигатели лежали штабелями, в ожидании отправки на заводы.

[evs62]

Главная проблема этого двигателя (по словам знакомых танкистов) - то, что данный дизель был сделан таким образом, что мог ремонтироваться только в заводских условиях. В частях такие двигатели лежали штабелями, в ожидании отправки на заводы.

Даже по мелочи ничего не сделать, на нем каждая гайка и болт под пломбой были.

[Железный дорожник]

Даже по мелочи ничего не сделать, на нем каждая гайка и болт под пломбой были.

секретность, чтоп ее...

[nik70]

Это судовой дизель 3Д6, часто используются на плавкранах и как вспомогательные.

[NWO]

Это судовой дизель 3Д6, часто используются на плавкранах и как вспомогательные.

Да где он только не используется!
К слову сказать, если мне не изменяет память, то 3Д6 - это модификация для использования в качестве главного двигателя, а тот же двигатель, но в составе ДГУ, маркируется как 7Д6.

[Mad Engeneer]

а ещё 3Д12, тот же Д6 тока V-образный,вот и его собрат,верней последователь танкового двигателя В2

[Железный дорожник]

а ещё 3Д12, тот же Д6 тока V-образный,вот и его собрат,верней последователь танкового двигателя В2

это его ближайший родственник - 7Д12 (если память не изменяет) - насосное отделение пожарного катера пр. 353 "Смелый"

[Ant-poc]

Постепенно 3Д6 и Д12 уходят с флота,сейчас на замену приходят дизеля ЯМЗ.ЯМЗ ставят как главные двигателя,так и используют в качестве дизель-генераторов.Во многих случаях их дефорсируют .Во первых ДГ это 1500 оборотов,во вторых редуктора главных дизелей тоже до 1500об.
Эти дизеля дешевле,да и запчасти в магазинах продают.Они прошли классификацию речного и морского регистра,несколько заводов занимаются поставками специально для флота.Разработаны системы автоматизации и контроля всё под надзором регистра.

[NWO]

Да. Мы двигаемся вперед. Если 3Д6 - это "позавчера", то ЯМЗ уже "вчера". Верной дорогой идем.

[Ant-poc]

Да. Мы двигаемся вперед. Если 3Д6 - это "позавчера", то ЯМЗ уже "вчера". Верной дорогой идем.

В принципе ЯМЗ то же "Балалайки" тем более адаптированные под флот,но всё же это шаг вперёд.Кстати свой моторесурс отрабатывают нормально.
Повторюсь -дешевле,а сейчас всё упирается в деньги.Лет семь назад вообще относительно не дорого стоили,но появился спрос и сейчас цена подросла.
Ладно ЯМЗ сейчас активно втискиваются" китайцы" вот это точно одноразовый вариант-берут опять же ценой.

[NWO]

Про так называемых "китайцев" я могу говорить часами!)
Дурно пахнущая биомасса в конфетной обертке с криво намалеваными известными логотипами.

[Железный дорожник]

Да. Мы двигаемся вперед. Если 3Д6 - это "позавчера", то ЯМЗ уже "вчера". Верной дорогой идем.

Ну если с точки зрения Euro IV

[Mad Engeneer]

ну начнём с того,что на винте никто никогда больше 600 оборотов не даст,это физические св-ва винта,иначе он буде тмолотить просто воду) а редуктор хоть со скольки там оборотов будет понижать.
я прсото немног охотел рассказать про качественные и надёжные(не знаю щаз выпускают),тарахтелочки 4 и 6 горшкового исполнения, а именно 4Ч10,5/13(К962) и 6Ч12/14(К160/К164/К457)фоток мало к сожалению... своих... точней их нада где-то искать на просторах жёстких дисков...

тока это с геной переменного тока...