Объявление

Свернуть
Пока нет объявлений.

Т/х "Космонавт Гагарин" (588). 20.06-03.07.2008. Москва-С.Петербург-Москва.

Свернуть
X
Свернуть
Активные пользователи, которые сейчас просматривают эту тему: 0 (0 участника и 0 гостей)
 
  • Фильтр
  • Время
  • Показать
Очистить всё
новые сообщения

  • Т/х "Космонавт Гагарин" (588). 20.06-03.07.2008. Москва-С.Петербург-Москва.

    От модератора:
    Отзыв выделен в отдельную тему.

    Вернулся с "Гагарина", тот же рейс.

    Из плохого: палубное покрытие и планширь в неважном состоянии. Планширь приводили в порядок в течение рейса. Состояние теплохода не столь ужасное, как об этом пишут, но видимо ему требуется некоторый косметический ремонт. При этом - далеко не худший по состоянию трехпалубник из всех, на которых мне приходилось бывать. Но и не лучший.

    Питание: мне очень понравилось. Из недостатков отмечу порой довольно легкие завтраки. И еще - отсутствует возможность, в отличие от других теплоходов (в том числе "Инфофлота") заказать напитки из бара к обеду или ужину.

    Сам бар очень неплохой и недорогой. По опыту плавания на "Чапаеве" и "Юлаеве": цены в их барах примерно такие же, но на "Гагарине" шире ассортимент (в том числе есть выбор коктейлей), и явно профессиональные бармены.

    Работа дирекции круиза. Директор Татьяна, помощник Яна. Старались выполнять запросы туристов. Но справедливости ради, бывают директора и получше. Но теплоходах "Инфофлота" - Алексей Большаков, Павел Ходырев, которые уделяют больше внимания каждому туристу. Но в общем - нормально.

    Мне нравится ежедневная бортовая газета "Инфофлота" с подробной информацией на следующий день, которую туристы получают с вечера. Это очень удобно, но если на других теплоходах "Инфофлота" газета с вечера прикрепляется на двери всех кают, то на "Гагарине" газета раздается вечером в ресторане, кто-то ее там может забыть. В общем, это не очень удобно, хотя сама идея полезная.

    Методическая информация могла быть и подробнее.

    Экипаж в основном нижегородский, и, как я понимаю, набран судовладельцем. В целом вежливые и приветливые. Но весьма неконтактный капитан: его почти нельзя увидеть на палубах, с туристами он общается мало. Может быть, у него голова занята разными текущими проблемами судоремонта, может быть непростым маршрутом, но все-таки капитан должен быть более доступен для туристов.

    Но, в общем, все достоинства и недостатки круиза становятся не столь важны, когда речь заходит о маршруте. Здесь "Инфофлот" не разочаровал (если не считать замену Орешка на Вытегру из-за закрытия причала в Орешке). Маршрут включал в себя редкие у других судов заходы в Сортавалу и на остров Коневец. Порадовала длинная стоянка на Ваалааме, с 10 утра до 11 вечера. Плюс Петрозаводск и Череповец. Ну а в остальном - как у всех теплоходов на этом маршруте: Кижи, Горицы, Мандроги (!!!), Свирьстрой, и, конечно, сам Санкт-Петербург.

    Не могу отметить каких-либо принципиальных недостатков в экскурсионном обслуживании, но небольшие были: в Свирьстрое у одной группы сломался автобус, эта группа поехала на экскурсию с задержкой, и теплоход ее там ждал, в результате чего немного опоздал в Мандроги. И еще - в этом Свирьстрое ужасная дорога от поселка!!!

    В окрестносях Сортавалы смотрели очень красивые карьеры и природные досопримечательности. Автобусы в Сортавале подкачали - не знаю, была ли возможность найти другие, но люди поначалу ворчали. Потом приехали на карьер, посмотрели на эту красоту, и все забылось. Но стоянку в Сортавале неплохо бы продлить: у нас не совсем оставалось там свободного времени, да и саму Сортавалу практически не увидели.

    На Коневце не в первый раз, мне там очень нравится. Причала для крупных судов нет, высадка на катере. Времеи тоже в обрез, но все достопримечательности увидели.

    Повезло на озерах: там стояла хорошая погода, да все это еще и в белую ночь... Удовольствие непередаваемое!

    Подводя итог поездки, могу сказать, что несмотря на отмеченные недостатки, над которыми туроператору следует поработать, мне очень понравилось. Теплоход, как я уже говорил, не столь ужасен, скорее это среднестатистический 588-й, да еще и с переделками многих кают. Но для того, чтобы не было нареканий, теплоходу требуется перестелить (а не красить!) палубное покрытие, заменить планшири (что делается, но желательно делать это до навгиации, а не во время).

    Для меня положительное в этом рейсе с лихвой перекрыло отдельные отрицательные моменты, и для меня круиз удался. Поеду ли я снова на этом теплоходе? Почему нет, но, наверное не в этом году.
    Последний раз редактировалось Александр Веселов; 22-06-2010, 15:21.

  • #2
    Ну хоть кому то понравилось.
    Я повторю, попасть в руки "Инфофлота" лучшее что могло ожидать этот корабль.
    С Уважением, Владислав Викторович.

    Комментарий


    • #3
      Сообщение от Станислав Малашонок Посмотреть сообщение
      Вернулся с "Гагарина", тот же рейс.

      Из плохого: палубное покрытие и планширь в неважном состоянии. Планширь приводили в порядок в течение рейса. Состояние теплохода не столь ужасное, как об этом пишут, но видимо ему требуется некоторый косметический ремонт. При этом - далеко не худший по состоянию трехпалубник из всех, на которых мне приходилось бывать. Но и не лучший.

      Питание: мне очень понравилось. Из недостатков отмечу порой довольно легкие завтраки. И еще - отсутствует возможность, в отличие от других теплоходов (в том числе "Инфофлота") заказать напитки из бара к обеду или ужину.

      Сам бар очень неплохой и недорогой. По опыту плавания на "Чапаеве" и "Юлаеве": цены в их барах примерно такие же, но на "Гагарине" шире ассортимент (в том числе есть выбор коктейлей), и явно профессиональные бармены.

      Работа дирекции круиза. Директор Татьяна, помощник Яна. Старались выполнять запросы туристов. Но справедливости ради, бывают директора и получше. Но теплоходах "Инфофлота" - Алексей Большаков, Павел Ходырев, которые уделяют больше внимания каждому туристу. Но в общем - нормально.

      Мне нравится ежедневная бортовая газета "Инфофлота" с подробной информацией на следующий день, которую туристы получают с вечера. Это очень удобно, но если на других теплоходах "Инфофлота" газета с вечера прикрепляется на двери всех кают, то на "Гагарине" газета раздается вечером в ресторане, кто-то ее там может забыть. В общем, это не очень удобно, хотя сама идея полезная.

      Методическая информация могла быть и подробнее.

      Экипаж в основном нижегородский, и, как я понимаю, набран судовладельцем. В целом вежливые и приветливые. Но весьма неконтактный капитан: его почти нельзя увидеть на палубах, с туристами он общается мало. Может быть, у него голова занята разными текущими проблемами судоремонта, может быть непростым маршрутом, но все-таки капитан должен быть более доступен для туристов.

      Но, в общем, все достоинства и недостатки круиза становятся не столь важны, когда речь заходит о маршруте. Здесь "Инфофлот" не разочаровал (если не считать замену Орешка на Вытегру из-за закрытия причала в Орешке). Маршрут включал в себя редкие у других судов заходы в Сортавалу и на остров Коневец. Порадовала длинная стоянка на Ваалааме, с 10 утра до 11 вечера. Плюс Петрозаводск и Череповец. Ну а в остальном - как у всех теплоходов на этом маршруте: Кижи, Горицы, Мандроги (!!!), Свирьстрой, и, конечно, сам Санкт-Петербург.

      Не могу отметить каких-либо принципиальных недостатков в экскурсионном обслуживании, но небольшие были: в Свирьстрое у одной группы сломался автобус, эта группа поехала на экскурсию с задержкой, и теплоход ее там ждал, в результате чего немного опоздал в Мандроги. И еще - в этом Свирьстрое ужасная дорога от поселка!!!

      В окрестносях Сортавалы смотрели очень красивые карьеры и природные досопримечательности. Автобусы в Сортавале подкачали - не знаю, была ли возможность найти другие, но люди поначалу ворчали. Потом приехали на карьер, посмотрели на эту красоту, и все забылось. Но стоянку в Сортавале неплохо бы продлить: у нас не совсем оставалось там свободного времени, да и саму Сортавалу практически не увидели.

      На Коневце не в первый раз, мне там очень нравится. Причала для крупных судов нет, высадка на катере. Времеи тоже в обрез, но все достопримечательности увидели.

      Повезло на озерах: там стояла хорошая погода, да все это еще и в белую ночь... Удовольствие непередаваемое!

      Подводя итог поездки, могу сказать, что несмотря на отмеченные недостатки, над которыми туроператору следует поработать, мне очень понравилось. Теплоход, как я уже говорил, не столь ужасен, скорее это среднестатистический 588-й, да еще и с переделками многих кают. Но для того, чтобы не было нареканий, теплоходу требуется перестелить (а не красить!) палубное покрытие, заменить планшири (что делается, но желательно делать это до навгиации, а не во время).

      Для меня положительное в этом рейсе с лихвой перекрыло отдельные отрицательные моменты, и для меня круиз удался. Поеду ли я снова на этом теплоходе? Почему нет, но, наверное не в этом году.
      Ну вот наконец-то объективная оценка. Она, кстати, подходит для всех, или почти всех 2- 3-палубников.
      Что касается косметических и ремонтных работ в ходе рейса, то они проводятся постоянно, ибо у экипажа просто нет другого (свободного от туристов) времени.
      КАК объять необъятное?! Много круизов с 1998 года
      а фото здесь:http://photofile.ru/users/abukovski.fotoplenka/

      Комментарий


      • #4
        Сообщение от a.bukovski Посмотреть сообщение
        Что касается косметических и ремонтных работ в ходе рейса, то они проводятся постоянно, ибо у экипажа просто нет другого (свободного от туристов) времени.
        Есть. Ночные перестои в Москве.
        Или, хотя бы, стоянки в городах, когда туристов нет на борту.
        Тот, кто любит колбасу и верит в правосудие,
        не должен знать как делается и первое и второе.


        Stop analysing my behaviour if you're too dumb to work it out...

        Мой ЖЖ.

        Комментарий

        Обработка...
        X