Объявление

Свернуть
Пока нет объявлений.

Путешествие из Москвы в Н. Новгород и обратно на "Г. Пирогове"

Свернуть
X
Свернуть
Активные пользователи, которые сейчас просматривают эту тему: 0 (0 участника и 0 гостей)
 
  • Фильтр
  • Время
  • Показать
Очистить всё
новые сообщения

  • #16
    И ещё о наших Капитанах. В этом рейсе я решил повнимательнее приглядеться к работе наших судоводителей. Как вы уже поняли, с их точки зрения наш рейс был вполне штатным, обошлось без сильных туманов, мелководья на Оке и других сложностей, которые были, например, в прошлом сентябре. Но... Перечислю только то, что заметил я, непрофессионал, да и то, только когда не спал, не участвовал в "Двух роялях" и "Знатоках", не кушал в ресторане, не был на экскурсиях. 06.06.2010. Макарьев. Т/х по графику швартуется правым бортом у причала, который находится перед Центральным входом в монастырь. Другой дебаркадер, развернутый на 45 градусов к руслу реки занят "Алданом" и "Бородино". Солнце, прекрасная погода, только с противоположного берега Волги (точно в левый борт т/х) дует свежий ветерок, который к обеду переходит в сильный и порывистый. Объявлено об отправлении. С помощью выбираемого якоря т/х пытается отвести нос от дебаркадера, но якорь не держит, и ветер вновь прижимает нас к стенке. Вторая попытка отвести корму приводит к тому, что придавленным к причалу носом Пирогов начинает двигать сам дебаркадер, грозя снести все сходни и свайки, которыми он закреплён и связан с берегом. Отбой. Капитан, одев парадный китель и собрав всю наличность идет на берег, договориться с капитаном буксира паромной переправы о помощи в отведении и удержании носа Пирогова с его помощью, но после получасовых переговоров возвращается с отказом, мрачнее тучи. После раздумий Петр Иванович решается на последнюю попытку. Засчет течения и ветра т/х медленно сползает вдоль причала, производя сильный писк и скрежет. Мне слышна команда: "Машина, готовность номер один" и в тот момент, когда корма уходит за причал и находится в десятке метров от береговых камней на которые ветер гонит т/х, включается машина на полный вперёд (что было бы если бы она не завелась или завелась на несколько секунд позже, можно себе представить) и мы, наконец, отрываемся от причала, не причинив вреда ни ему, ни себе, но с опазданием на час. Нагнать опаздание на участке до Н. Новгорода не удаётся, т.к. при максимальных оборотах машины из-за сильного встречно-бокового ветра т/х не идёт более 14 км/ч, что ещё более увеличивает опаздание. Что удалось сделать судоводителям ночью, при негорящей обстановке в Оке и утреннем тумане, я не знаю, но в Муром следующим утром мы прибыли во-время. Когда я увидел Петра Ивановича после вахты в Макарьеве, я понял, какой ценой дался ему тот отход - через несколько часов он ещё не отошёл от стресса. А многие пассажиры, я уверен, даже не обратили на этот момент особого внимания. Сколько нервов доставило судоводителям движение по Оке шести т/х с примерно одинаковым расписанием и стоянками я уже писал, ещё один эпизод. На подходе к Кузминскому шлюзу, наперерез теплоходу вдруг пошел паром с катером, причем это не стационарная переправа, а устроенная Рязанскими ВДВэшниками, для прохода техники на полигон. На пароме 3 солдатика, причём в работающем буксире - никого, ни они, ни офицер под грибком на берегу, не обращают на идущий т/х никакого внимания. После экстренного торможения "полным назад" и окрика по громкой связи, солдатики забегали, стали то возвращаться, то опять дёргаться вперёд, а т/х в это время сносит к мелководному левому берегу... Был бы у меня в это время микрофон громкой связи, вся Ока услышала бы, что я думаю об этом офицере и его бойцах, но судоводители на удивление спокойно восприняли эту ситуацию, хотя она так же заставила их понервничать.
    К чему я всё это. А к тому, что работа наших капитанов в нынешних условиях развала и недисциплинированности всей структуры обеспечивающей речное движение, это ежедневный экстрим и нервная нагрузка, а добавте сюда и обязательное присутствие капитанов в рубке при швартовках, в шлюзах и других сложных ситуациях, контроль за вахтами стажёров, работу по набору и управлению командой, что в условиях нынешних зарплат практически нерешаемое дело, ежедневное разруливание кучи технических вопросов, выслушивание по большей части дурацких претензий и вопросов пассажиров, "просьбы" руководителей круизных компаний во что бы то ни стало выполнить сверхжесткий график рейсов, потому что завтра утром надо забирать пассажиров следующего рейса, необходимость участвовать в своё свободное время в собраниях и капитанских ужинах и многое многое другое... К чему я клоню? Хочется от всех форумчан сказать огромное спасибо всем Капитанам и экипажам теплоходов "Мостурфлота" за их подвижничество, за то, что мы пока ещё имеем возможность наслаждаться речными круизами благодаря их нелёгкому и не очень оцененному труду... Ведь зарплата капитана в пересчете на год не превышает зарплаты курьера в нашей фирме. Вот так.

    P.s. Сегодня на Оке силный порывистый ветер - враг "пузырей", коих по моим подсчётам от Коломны да Рязани аж восемь штук. Дай бог судоводителям спокойных вахт...
    Последний раз редактировалось Кадровик; 14-06-2010, 18:13.

    Комментарий


    • #17
      С прибытием,Александр! Расскажите,какие изменения произошли на "Пирогове" в эту навигацию по сравнению с прошлыми. Как сервис,развлекательная программа,питание? Общие впечатления очень интересны! Про трудную долю капитанов и проблемы навигации читать было очень интересно!
      Чтобы победить Дракона,надо сначала убить Дракона в себе.

      Комментарий


      • #18
        Спасибо Ирисочке, которая выложила фотографии нашего путешествия, мне остаётся только дать текстовый отчёт о нашем круизе. Прежде всего о тех изменениях, которые произошли на "Пирогове" с прошлого года. Первое, на что мы обратили внимание, войдя в каюту №32, это большое количество крючков для одежды (штук 8), на отсутствие которых все жаловались в прошлом году. Заменены перила на прогулочной палубе. Они теперь удивительно гладкие, покрыты безцветным лаком. В остальном состояние кают и палуб можно оценить на хорошо, так как чистота на палубах не всегда была идеальной, а перила после дождя не протирались. Работа оборудования каюты не вызывала никаких нареканий. Непосредственная "транспортная" работа судоводителей и всей команды заслуживает только отличной оценки. Это было ещё более очевидным, при наблюдении за работой экипажей некоторых других теплоходов. Во многом это заслуга капитана П.И.Данькина, которому удалось сохранить прошлогодний, сработанный коллектив. Каких усилий это от него потребовало, отдельный разговор.
        Работа кухни после смены директора ресторана больших нареканий не вызывала, блюда были попроще, но все сьедобные и вкусные. Размер порций, с точки зрения некоторых молодых посетителей форума, мог бы быть и побольше, но нам хватало, правда, с небольшими "добавками" в каюте. А вот работа официантов в нижнем ресторане вызвала наше общее восхищение быстротой, вежливостью и предупредительностью. Сервировка столов не вызывала нареканий, правда свежесть скатертей была не всегда на уровне. Нам объяснили, что у них всего два комплекта, а с учётом двухсменного питания этого маловато. Бармен нижнего ресторана Светлана, очень приветливая, внимательная к клиентам, работала весьма профессионально, помогала официантам. Вообще в ресторане витала атмосфера доброжелательности и предупредительности, что создавало позитивное настроение при посещении этого заведения. Мы наблюдали, что по просьбе клиентов, ребята приносили добавки, даже меняли уже заказанные блюда на другие. Питание со второго дня заказное, утром, днём и вечером выбор из двух вариантов. Итак, кухня -"4", обслуживание - "5+". Бар - твёрдая пятерка.
        Работу директора круиза Татьяны Васильевны Шепелевой оцениваем на отлично. Вся запланированная и дополнительная экскурсионная программа выполнена четко и без существенных накладок, что было непросто в условиях конкуренции и борьбы за экскурсоводов и автобусы с круиздиректорами других теплоходов, за исключением не состоявшейся доп. экскурсии в Городец из Н. Новгорода. Информация о программе следующего дня выдавалась вовремя. Никаких серьезных претензий со стороны туристов мы не видели и не слышали, а незначительные, если они и были, умело и незаметно решались и гасились директором круиза.
        Работа методиста Эльвины Алексеевны также заслуживает высший балл. Вся информация была своевременной, полной и интересной, а "домашние заготовки" в виде тематических рассказов, ещё более дополняли её.
        Ну, а теперь о грусном. То, что из турбригады Пирогова ушёл (или ушли?) САВВА мы знали давно. Но то, что не будет В.Маркушевича и В.Сумина мы с сожалением обнаружили только на борту. С учётом того, что в бригаде нет баяниста (а среди нас было немало желающих попеть под баян русские и советские песни) "живая" музыка была ограничена четыремя программами Уфимского Шаляпинского центра с классическим репертуаром и романсами, не слишком соответствующими духу речного круиза. Да и качество исполнения С.Дарьина и, особенно, Р.Гибайдуллиной оставляло желать лучшего, даже для походных условий теплохода. Но это наша субъективная оценка. Из развлекательной программы отметим трёхтуровую викторину и две развлекательных программы "Два рояля" и "Знатоки" традиционно организуемых и проводимых директором круиза Татьяной Васильевной. Работу ди-джеев Ирины и особенно Ольги нельзя отметить ничем, кроме двойки. Организация и "ресторанный" репертуар дискотек не привлекли повышенного внимания публики. Зато на всех экскурсиях они с четыремя "шаляпинцами" были в первых рядах отдыхающих. Детский работник Любовь, человек небесталанный, но организатор никакой, видимо с детьми занималась, но как и чем, судить можем только по заключительному концерту, который показал, что нам очень повезло с детским контингентом. Таких спокойных (естественно относительно), талантливых и артистичных детей нам не приходилось видеть ни в одном круизе. В целом, работа культбригады, за исключением директора круиза и методиста "тянет" только на "тройку". Это особенно было заметно в сравнении с сильным составом, программой и отзывами о работе культбригады Славянова.
        Ну и заключение. Если вы предпочитаете спокойный, комфортабелный отдых на реке с созерцанием речных красот и интересных исторических мест с элементами поломничества - выбирайте "Пирогова". Если вы отправляетесь в круиз "оторваться", поучаствовать в трех мероприятиях одновременно, "зажечь" на палубе и вас не смущают "удобства во дворе" - ваш теплоход "Славянов". Наверное, это здорово, что у одного туроператора теперь есть два теплохода одного класса, проходящих по Оке, Белой и Волхову, но разных по своей атмосфере. Мы выбираем "Пирогова".
        И совсем последнее. Всё изложенное - наше субьективное мнение, мы не собираемся вступать в полемику с имеющими другое мнение и оценки. Если у кого-то возникнут вопросы, с радостью поделимся нашей информацией.
        Последний раз редактировалось Кадровик; 15-06-2010, 05:45.

        Комментарий


        • #19
          Спасибо Вам,Александр,за очень содержательный рассказ о всех + и - отдыха на "Пирогове"! Конечно не очень радует,что Савва и коллектив ресторана теперь на "Славянове",а полноценной замены им не нашли. Без баяниста в длинном круизе тоже не очень хорошо для многих. Плохо,что артисты не отдаются своей работе полностью,не репетируют во время стоянок,а аккуратно посещают все экскурсии. Возможно,что руководство МТФ обратит внимание на Ваш отзыв и в следующем круизе что-то изменится. Самое главное,что экскурсии организованы четко и судовождение на высоте. До нашего круиза на "Пирогове" Москва-Пермь-Москва осталось 2 недели,надеюсь,что впечатления о нем будут положительными.
          Чтобы победить Дракона,надо сначала убить Дракона в себе.

          Комментарий


          • #20
            Привет Ира!!! Спасибо за фотки. Сiao тоже a Lena e Shasa!!! Мы Вас помним, с удовольствием, Antonella e Pietro.
            Ciao Irà. Grazie per le foto. Ciao anche a Lena e Shasa!!! Vi ricordiamo sempre con piacere, Antonella e Pietro.

            Комментарий


            • #21
              Кадровик, большое спасибо за все рассказы: и о трудном отходе из Макарьева, и о жизни на Пирогове. Отдохнуть бы денек другой капитану и команде после такого сложного пути. Но, нынче график очень жесткий у них. И Пирогов уже снова в пути. Заочный огромный привет капитану Петру Ивановичу и всей его Команде. Молодцы, что не разбежались.
              Жаль, конечно, что слабовата культбригада. Одна Татьяна Васильевна все потянуть не может. Желаю, чтобы к долгой речной дороге до Перми аниматоры вздрогнули и заработали. Или появились другие...

              Комментарий


              • #22
                "Профессионалы" утверждают,что чалиться третьим и более бортом запрещено.Получается,что за эту фотку будут наказаны капитаны.
                Так - ли это?

                Комментарий


                • #23
                  Сообщение от [B
                  Кадровик[/B];137987]И ещё о наших Капитанах
                  "просьбы" руководителей круизных компаний во что бы то ни стало выполнить сверхжесткий график рейсов, потому что завтра утром надо забирать пассажиров следующего рейса, необходимость участвовать в своё свободное время в собраниях и капитанских ужинах и многое многое другое... К чему я клоню? Хочется от всех форумчан сказать огромное спасибо всем Капитанам и экипажам теплоходов "Мостурфлота" за их подвижничество, за то, что мы пока ещё имеем возможность наслаждаться речными круизами благодаря их нелёгкому и не очень оцененному труду... Ведь зарплата капитана в пересчете на год не превышает зарплаты курьера в нашей фирме. Вот так.

                  P.s. Сегодня на Оке силный порывистый ветер - враг "пузырей", коих по моим подсчётам от Коломны да Рязани аж восемь штук. Дай бог судоводителям спокойных вахт...
                  Согласен с'Кадровиком'.
                  Что ответят и ответят-ли ему туркомпании - составители графиков круизов? Почему они концентрируют массу судов у "модных" у них причалов (в частности Константинова и Макарьева)?
                  Понимаю,что многие туристы хотят побывать в Константинове. Но многим,особенно пожилым,тяжело подниматься на высокий берег по многоярусным лесницам. Одно время круизы на "Бородино" предусматривали посещение Константинова на автобусах из Рязани.Теперь этот опыт забыт.
                  Обязательная остановка в Макарьеве интересна лишь для искренне верующих (коих среди туристов меньшинство),а с большинства ни за что берется обязательный "оброк" 200 руб. за вход в монастырь,где ветераны круизов уже побывали неоднократно и проводят время в купаниях,если погода позволяет.
                  Не пора-ли туркомпаниям отходить от привычных им стандартов при разработке маршрутов круизов?

                  P.S. Надеюсь,что организаторы круизов прислушиваются к пожеланиям туристов и речников,хотя-бы чтобы не терять доходы и ответят на вопросы форумчан.
                  Последний раз редактировалось Алексей Степанович; 13-06-2010, 09:17. Причина: опечатки

                  Комментарий


                  • #24
                    Сообщение от Алексей Степанович Посмотреть сообщение
                    Согласен с'Кадровиком'.
                    Что ответят и ответят-ли ему туркомпании - составители графиков круизов? Почему они концентрируют массу судов у "модных" у них причалов (в частности Константинова и Макарьева)?
                    Понимаю,что многие туристы хотят побывать в Константинове. Но многим,особенно пожилым,тяжело подниматься на высокий берег по многоярусным лесницам. Одно время круизы на "Бородино" предусматривали посещение Константинова на автобусах из Рязани.Теперь этот опыт забыт.
                    Обязательная остановка в Макарьеве интересна лишь для искренне верующих (коих среди туристов меньшинство),а с большинства ни за что берется обязательный "оброк" 200 руб. за вход в монастырь,где ветераны круизов уже побывали неоднократно и проводят время в купаниях,если погода позволяет.
                    Не пора-ли туркомпаниям отходить от привычных им стандартов при разработке маршрутов круизов?

                    P.S. Надеюсь,что организаторы круизов прислушиваются к пожеланиям туристов и речников,хотя-бы чтобы не терять доходы и ответят на вопросы форумчан.
                    Лично мне очень жаль,что в круизе Москва-Пермь-Москва на "Пирогове" нет стоянки в Макарьевском монастыре(хотя я и был там несколько раз),а вот на страусиной ферме не был...Хотелось бы побывать!
                    Чтобы победить Дракона,надо сначала убить Дракона в себе.

                    Комментарий


                    • #25
                      Спасибо 'Кадровику' за обстоятельный рассказ о сегодняшнем "Г.Пирогове".На этом теплоходе я ходил уже несколько раз. Впечатление о команде и турбригаде - превосходные (Правда,развлекаловку на борту игнортровал: душным клубным помещениям предпочитал свежий окский и волжский воздух). В эту навигацию вновь поплыву на "Г.Пирогове".Поэтому анализ,сделанный 'Кадровиком' порадовал.

                      Комментарий


                      • #26
                        Сообщение от Алексей Степанович Посмотреть сообщение
                        "Профессионалы" утверждают,что чалиться третьим и более бортом запрещено.Получается,что за эту фотку будут наказаны капитаны.
                        Так - ли это?
                        В Правилах Плавания по ВВП РФ сказано по этому поводу:
                        251. Допустимое количество судов, стоящих у причала борт к борту, устанавливается документами, определяющими особенности движения судов в бассейне, или обязательными постановлениями по порту.

                        Такая постановка судов никому не мешает, судоходству не препятствует... В правилах прямого запрещения нет. Только в зависимости от особенностей движения.

                        Комментарий


                        • #27
                          Сообщение от klenchik92 Посмотреть сообщение
                          Такая постановка судов никому не мешает, судоходству не препятствует... В правилах прямого запрещения нет. Только в зависимости от особенностей движения.
                          Ну вот эти особенности и сложились ТАК, что в один день там оказалось столько теплоходов. Судоходству это не помешало, а вот самим судоводителям.....
                          Но мы все (и туристы в первую очередь) зависимы от этих обстоятельств.
                          Не секрет, что Ока мелеет, и не секрет, что к середине июля могут быть проблемы с уровнями воды на Оке. Вот отсюда и такой наплыв.
                          И однозначных решений по этому поводу нет. Будет совсем не айс если регламентируют стоянку в Константиново как на Валааме. (в 3 борта и не более!!!). Не все туристы положительно относятся к переезду на автобусах из Рязани в Константиново. Увеличение причала тоже пока ни где не просматривается или же постановки дополнительного дебаркадера в такие массовые дни посещения.
                          Так что, к сожалению, пока, вот такая сложная обстановка получилась.

                          Комментарий


                          • #28
                            Сообщение от Путник Посмотреть сообщение
                            Кадровик, большое спасибо за все рассказы: и о трудном отходе из Макарьева, и о жизни на Пирогове. Отдохнуть бы денек другой капитану и команде после такого сложного пути. Но, нынче график очень жесткий у них. И Пирогов уже снова в пути. Заочный огромный привет капитану Петру Ивановичу и всей его Команде. Молодцы, что не разбежались.
                            Жаль, конечно, что слабовата культбригада. Одна Татьяна Васильевна все потянуть не может. Желаю, чтобы к долгой речной дороге до Перми аниматоры вздрогнули и заработали. Или появились другие...
                            моей маме понравилась агитбригада. правда они с этим мужчиной вместе работали в своё время в институте, но тем не менее.
                            а баянист был, я так поняла. родители слушали, это точно
                            Я ангел, честно... Просто на метле реально быстрее

                            Воспитатели могли бы захватить мир, если бы захотели.

                            Комментарий


                            • #29
                              Сообщение от Мурка Посмотреть сообщение
                              моей маме понравилась агитбригада. правда они с этим мужчиной вместе работали в своё время в институте, но тем не менее.
                              а баянист был, я так поняла. родители слушали, это точно
                              А родители на каком теплоходе ходили??? И в какие годы?

                              Комментарий


                              • #30
                                Сообщение от Кадровик Посмотреть сообщение
                                А родители на каком теплоходе ходили??? И в какие годы?
                                они вместе с Вами ходили. в 53 каюте жили. или в 55, я точно не помню.
                                да действительно баяниста не было я ошиблась.
                                а Дарьин говорят, на свою беременную жену такими влюбленными глазами смотрел, когда она аккомпанировала, что просто завидно.
                                Последний раз редактировалось Мурка; 13-06-2010, 15:40.
                                Я ангел, честно... Просто на метле реально быстрее

                                Воспитатели могли бы захватить мир, если бы захотели.

                                Комментарий

                                Обработка...
                                X