Объявление

Свернуть
Пока нет объявлений.

Пароход "Иван Беринг". Петрозаводск 1969 год.

Свернуть
X
Свернуть
Активные пользователи, которые сейчас просматривают эту тему: 0 (0 участника и 0 гостей)
 
  • Фильтр
  • Время
  • Показать
Очистить всё
новые сообщения

  • #31


    Лишь Никола был спокоен-наш отважный рулевой.
    Сдавши вахту он на часик спать улегся за трубой.
    Вознесенье вот уж рядом с белой башней маяка...
    Смотрит Коля сонным взглядом и вдруг видит рыбака...
    Merimies merta rakastaa

    Комментарий


    • #32


      Вот так осваивали мелодию...

      Добавлено через 6 минут:



      Что за черт, ох, чтоб мне треснуть !
      Видит он у рыбака на зеленой толстой леске
      Буй наш вместо поплавка !
      И ликующие звуки понеслись тот час в эфир..
      То Масалов буги-вуги по трансляции врубил.
      Последний раз редактировалось Vitalis Merta; 16-03-2010, 21:14.
      Merimies merta rakastaa

      Комментарий


      • #33


        Все Николу поздравляют, капитан приказ строчит,
        И к награде представляет... Коля чуть живой стоит.
        И по случаю такому кокша варит все компот !
        А Николе удалому целый чайник подает.

        Добавлено через 9 минут:



        Вот так, братцы, мы и ходим по карельским, по морям,
        Пропадет буй-мы находим. Так легко ли это нам ?
        Последний раз редактировалось Vitalis Merta; 16-03-2010, 00:11.
        Merimies merta rakastaa

        Комментарий


        • #34


          Газета "Водник Карелии" от 19 июля 1969 года опубликовала снимок вот этого скалодробителя. Уникальный земснаряд привел из Ленинграда наш пароход "Иван Беринг". Так получилось, что на пленке есть только несколько снимков Ленинграда и момент буксировки земснаряда двойной тягой с однотипным БОРом -пароходом Ладожского техучастка "Маяк".

          Добавлено через 7 минут:



          Двойной тягой буксируем скалодробитель по Свири. Впереди пароход "Маяк" Невско-Ладожского технического участка пути Волго-Балтийского канала.
          Последний раз редактировалось Vitalis Merta; 16-03-2010, 00:46.
          Merimies merta rakastaa

          Комментарий


          • #35


            В Ленинграде желающие побывали на знаменитой "Авроре". Володе, нашему машинисту, очень хотелось посмотреть машинное отделение, но туда гостей тогда не пускали...

            Добавлено через 5 минут:



            Желающие сфотографировались на палубе. Жаль, пленка почему-то не цифруется и многие интересные снимки "Авроры" остались лишь на бумаге, а их качество оставляет желать лучшего.

            Добавлено через 9 минут:



            Ленинград сорок лет назад. Снимок сделан во время короткой стоянки нашего парохода на Неве в ожидании буксировки. Побывать тогда и успели-то на "Авроре" и на Невском...
            Последний раз редактировалось Vitalis Merta; 16-03-2010, 21:40.
            Merimies merta rakastaa

            Комментарий


            • #36


              Со скалодробителем на буксире по Свири шли особенно осторожно после того, как "Маяк" оставил нас и убежал в Ладогу. Сергей Мякшин, впоследствии ставший офицером ВМФ, на руле был-само внимание.
              Merimies merta rakastaa

              Комментарий


              • #37


                После долгого для нашего "домашнего" парохода рейса, "Иван Беринг" вышел в родные воды Онего и направился в Петрозаводск.

                Газета "Водник Карелии"от 16 июля 1969 года опубликовала материал под заголовком "Новичок наших путейцев".

                "Его ждали. Наконец-то он в наших водах.Внушительных размеров,аккуратный и...не очень понятный. Знакомьтесь-скалодробитель. Командиром этого нового путейского агрегата назначен Владимир Дмитриевич Сидоров. Он и вносит ясность в технические особенности сооружения.
                Сидоров: Скажу, во-первых, что скалодробитель сделан по заказу СССР в голландском городе Амстердаме. Нам говорили, что это третий агрегат такого типа в мире. Один из них действует во Франции, другой - в Ливане.
                Его водоизмещение - 440 тонн, длина- 33 метра, ширина - 14 метров. Прорезь бассейна, где, собственно, идет проходка скального грунта, намного шире, чем у земснаряда. А принципиальное различие между двумя этими агрегатами заключено уже в самом названии - скалодробитель. Крепкие скальные грунты наши земснаряды, как известно, не берут. У голландского скалодробителя для этих целей есть два молота весом в семь тонн каждый. В них вставляются крепкие стальные наконечники - долота, которые весят более тонны. Долота и осуществляют долбежку скалы. 95-105 ударов в минуту - скорость пневматического молота. А направляют эти удары два оператора, которые располагаются в небольших кабинах. Оператор - новая профессия в экипаже. Экипаж скалодробителя - 17 человек. Это - по штату, Пока есть только трое. Моим помощником назначен бывший командир дноуглубительного снаряда ББ-103 Павел Корчагин.
                Какие условия созданы для экипажа ? На скалодробителе две уютные каюты, столовая с вентилирующими устройствами. Он оснащен батареями водяного отопления. Агрегату во время работы будет придана брандвахта. Думаю, что производственный шум будет небольшой - двигатели надежно укрыты корпусом машинного отделения, а удар долота по скале гасится на глубине.
                Принимали мы скалодробитель в Ленинграде. Оттуда шли в Петрозаводск 15 суток. Долго. Не было тяги. Ждали.Первыми буксировщиками были суда Ленречпорта, потом - Невско-Ладожского техучастка и наш "Иван Беринг". Переход в родные воды прошел благополучно.
                Какова все же оценка нового агрегата ? Несколько слов по этому поводу сказал начальник механико-судового отдела управления Беломорско-Балтийского канала Владимир Петрович Шувалов:
                -Скалодробитель нам очень нужен. Ни одного агрегата, который мог бы заменить его, нет. Ведь до сих пор крепкие скальные грунты мы снимали взрывами. Это неэффективно. Надеемся, что скалодробитель оправдает свое назначение. Но нужно еще много потрудиться - смонтировать пневномолоты, подсоединить воздушные шланги. А главное- испытать скалодробитель. Для завершения этих работ к нам из Голландии в качестве консультантов презжают два специалиста фирмы.
                Последний раз редактировалось Vitalis Merta; 19-03-2010, 16:13.
                Merimies merta rakastaa

                Комментарий


                • #38


                  Петрозаводский рейд. Гость-"Волго-Дон" на якоре. В БОПе тогда еще судов этого типа не было.

                  Добавлено через 23 минуты:



                  Матрос Василий и второй механик Иван Макарович Сурво. Макарыч был человеком серьезным и шутил редко. Шутки, однако веселили весь экипаж и рассказывались как анекдоты. Однажды при подходе к родному причалу в Петрозаводске, в самый ответственный момент перед швартовкой Сурво появился на мостике. Тихо пристроился в уголке рубки.. Капитан некоторое время не замечал механика. И вдруг - узрел: " Макарыч, ты почему здесь ? Иди в машину!!!"
                  - "Не пойду.."
                  - "Охрендевел, что ли ? Швартуемся ! Иди в машину!!"
                  -"Не пойду..."
                  Капитан хватает трубку телефона внутренней связи и кричит стармеху: " Петрович, мы тут швартуемся, а Сурво на мостике ошивается, в машину не идет !!!"
                  В ответ слышит: " А чего ему в машине сейчас делать ? Он ведь не на вахте сейчас...Третий механик там..."
                  Сурво по-прежнему сохраняет невозмутимый вид и молчит...
                  Последний раз редактировалось Vitalis Merta; 18-03-2010, 23:31.
                  Merimies merta rakastaa

                  Комментарий


                  • #39


                    Я уже не помню, то ли в июне, то ли в июле появился на пароходе "Иван Беринг" новый кочегар Володя Макаров. Он отслужил в Петрозаводске срочную службу в погранчасти. Поваром. Хорошо пел, играл на всех имеющихся на пароходе инструментах и стал постепенно заводилой в нашей молодежной половине команды. Кочегаром Макаров стал по причине своего бесшабашного характера. Службу закончил в звании старшины, что бывало в те годы нечасто. Поступил в школу комсостава речного флота и выучился на помощника командира земснаряда. Кстати, меня, да и многих в техучастке удивляла это "военная должность" - командир земснаряда в Минречфлоте. В разговорах "командиров" называли "багерами", как было принято у соседей в ММФ. И Володя называл свою прежнюю должность именно так.
                    Работать его направили на Беломорканал. Их земснаряд разрабатывал новый судовой ход. К сожалению, у меня не сохранилось ни номера пострадавшего "Волго-Балта", ни номера земснаряда типа"Беломорско-Балтийский". Помнится, это был одночерпаковый снаряд.
                    Так случилось, что на земснаряде загуляли. Водки, как обычно бывает, не хватило. За добавкой отправились всей командой, оставив уже изрядно хлебнувшего горячительного Владимира, командовать земснарядом. По каналу шел череповецкий "Волго-Балт". Его нужно было пропустить с правого борта, подав отмашку. Импульсные сигналы не работали и "махали" по-старинке" - белым флагом. Володя пошел давать отмашку в правую дверь, но она оказалась почему-то запертой. Тогда изрядно "давший" новоиспеченный помощник вышел в левую дверь, но уже забыл, что требуется перейти на правый борт. "Махнул" с левого... "Волго-Балт" с полного хода вылетел на камни... Авария, помнится была прогремевшей на весь бассейн. К загулявшему экипажу земснаряда приняли самые строгие меры наказания.... Так Владимир стал кочегаром на пароходе "Иван Беринг".
                    Последний раз редактировалось Vitalis Merta; 25-03-2010, 17:36.
                    Merimies merta rakastaa

                    Комментарий


                    • #40


                      Путейская грунтоотвозная шаланда Онежского техучастка дожила до наших дней...

                      Добавлено через 10 минут:



                      Одночерпаковый земснаряд "Беломорско-Балтийский".Такие земснаряды иногда буксировал пароход "Иван Беринг".
                      Последний раз редактировалось Vitalis Merta; 20-03-2010, 02:13.
                      Merimies merta rakastaa

                      Комментарий


                      • #41


                        Из Петрозаводска отправились в Кижские шхеры. В Кижах пароход "Иван Беринг" часто стоял в Сенной Губе, где был обстановочный участок мастера Ларионова.
                        "Водник Карелии" от 19 июля 1969 года под рубрикой "Ленинская трудовая вахта" и под заголовком "Рапортуют путейцы" сообщал:
                        Коллектив Онежского технического участка успешно справился с планом июня. В целом он выполнен на 101,3 процента, в том числе по обстановке - на 100 процентов, дноуглубительным работам - 101,6 и дноочищению - 113 процентов.
                        Лучшей признана работа земснаряда ББ-103 (командир Н.П.Капустин, председатель судкома П.К.Моисеенко). Коллективу вручен переходящий вымпел Онежского технического участка.
                        Среди судовых коллективов первое место в социалистическом соревновании занял экипаж парохода "Дзержинский" (капитан В.Н.Кузнецов). Все работы по выставлению обстановочных знаков, проведению буксировки и снабжению всех постов и путейских участков были проведены своевременно.
                        За отличную работу коллективу "Дзержинского" присуждено переходящее Красное знамя участка.
                        Лучшими обстановочными участками признаны: Кижский (мастер путевых работ В.И.Ларионов, Кондопожский (И.Ф. Лоймоев), и Водлинский ( И.Е.Захаров)."

                        Капитан наш, Николай Федорович Рубцов всегда болезненно переживал первенство "Дзержинского". Ушел он из Петрозаводска не в духе и на этот раз. Но рейс в Кижские шхеры улучшил настроение капитана. Был он родом из Заонежья, из Толвуи и нежно любил те места...

                        На снимке: в рубке рулевой Сергей Мякшин и кочегар Владимир Макаров, нешуточно изучавший судовождение...

                        Добавлено через 15 минут:



                        "Конкурент" парохода "Иван Беринг" обстановочный пароход "Дзержинский", этот труженик Онего был построен в 1934 году и прошел всю войну в качестве тральщика на Балтике. Их было четыре- однотипных буксира БОПа,
                        по неуточненным данным выжил только "Дзержинский"...
                        Последний раз редактировалось Vitalis Merta; 20-03-2010, 21:17.
                        Merimies merta rakastaa

                        Комментарий


                        • #42


                          Деревня Сенная Губа, где находился Кижский обстановочный участок.
                          Merimies merta rakastaa

                          Комментарий


                          • #43


                            Кижские шхеры - сказка. Однажды в период сенокоса капитан получил радиограмму из техучастка о том, что экипажу необходимо неделю поработать на сенокосе. На пароходе остались минимум механиков, машинистов и кочегаров, старпом и радист Яковлевич, которому в силу состояния здоровья сенокос был противопоказан. Все остальные -молодые и здоровые отправились убирать сено. Запомнилась добротная изба умирающей, но уютной и опрятной деревушки, старичок -хозяин, рассказывающий вечерами про заонежскую старину, веселые колхозницы и молочно-теплая вода губы Святухи, где мы купались каждый вечер.

                            Merimies merta rakastaa

                            Комментарий


                            • #44
                              Спасибо большое за эту публикацию. Мой папа тот самый Макарыч и очень приятно знать, что его помнят.

                              Комментарий


                              • #45
                                Сообщение от Elvi Посмотреть сообщение
                                Спасибо большое за эту публикацию. Мой папа тот самый Макарыч и очень приятно знать, что его помнят.
                                Рад Вашему появлению на теме про пароход "Иван Беринг". Расскажите, пожалуйста, про Ивана Макаровича. Возможно Вы знаете что-либо и про дальнейшую судьбу парохода..?



                                Это фото у меня получилось неважно. Но раз речь зашла об Иване Макаровиче - вот он, аккуратист, брюки наглаживает...
                                Последний раз редактировалось Vitalis Merta; 22-03-2010, 15:11.
                                Merimies merta rakastaa

                                Комментарий

                                Обработка...
                                X