Объявление

Свернуть
Пока нет объявлений.

Пароход "Иван Беринг". Петрозаводск 1969 год.

Свернуть
X
Свернуть
Активные пользователи, которые сейчас просматривают эту тему: 0 (0 участника и 0 гостей)
 
  • Фильтр
  • Время
  • Показать
Очистить всё
новые сообщения



  • Про пароход техучастка "Бакунин" почти ничего неизвестно. Помню только, что капитан Н.Ф.Рубцов часто упоминал его в рассказах об ОТУ. В 1969 году "Бакунина" в ОТУ уже не было.
    Из заметок можно сделать вывод, что Николай Федорович Рубцов уже в 1961 году был капитаном парохода "Иван Беринг". В 1969 году работали на пароходе "Иван Беринг" стармех Михаил Петрович Усенко, второй помощник капитана Виктор Полубелов.
    Merimies merta rakastaa

    Комментарий


    • А какой шлюз изображён на фото ?
      Чем лететь куда - то самолётом,
      Лучше по реке и с "Мегафлотом".

      Комментарий


      • Сообщение от Леонид Посмотреть сообщение
        А какой шлюз изображён на фото ?
        На ББК я не был с конца 1970-х, поэтому затрудняюсь сказать, какие №№ шлюзов...Где-то на Повенчанской лестнице. На форуме есть ветка про ББК, полистайте внимательно, возможно что-то похожее попадется. Хотя именно на фото, где "Бакунин" - шлюзы еще первой половины 1960-х, с деревянными стенками камер. Сейчас везде - бетон. Узнать трудно.
        Merimies merta rakastaa

        Комментарий


        • Сообщение от Vitalis Merta Посмотреть сообщение
          [B]Про пароход техучастка "Бакунин" почти ничего неизвестно.
          "Бакунин" еще в 1934-1937 году упоминается, как пароход ББК.

          Вместе с ним в 1939 году у ББК были (только у пристани Сорока, у Повенца другие были) пароходы "М. Громов", "Пролетарий", "Кингисепп", "Кульза", "Щорс", "В. Менжинский", "Спасательный-2", "Норд", "Карелец", "Рыбница-4", "Кандалакша", "Орджоникидзе", "Мария Ходош", мотокатеры "Зарница","Лоцмейстер", лихтеры 604, 68, 619, 517, 515, 621, 605, 520, 618, 201, 230, 237, 238, 241, 401, 161, 106, каюк №15, краны 3 и 4.
          Некоторые, видимо, у ББК и остались.

          Нашел фото парохода "М. Ходош" только очень маленького размера

          Комментарий


          • пародинамо

            Сообщение от info Посмотреть сообщение
            Vitalis Merta,

            т е пародинамо справлялось? или была реконструкция? с постройки как было ?
            на каком заводе они строились ? у меня есть каталог буксиров.посмотрю если они были в ММФ
            Разрешите реплику с опозданием: На Волжских Борах была полная электрофикация:Брашпиль,шпиль,буксирная лебёдка,циркуляционный насос,управление рулями.управление ДАУ.Ток постоянный,переменка была на укв станцию" УНЖА".А какой ток был на локатор и кв рс Паркс-не помню...
            Рядом с брашпилем стоял водооткачивающий циркуляционный насос с приводом от эл.двигателя.Пародинамо были достаточно слабенькими-для подъёма якорей запускали второе ПД тк садилось напряжение.Приходилось стоять на паровом вентиле и регулировать подачу пара на ПД,автоматической регулировки не было.На Иване Беринге стоят какие то более древние паровые машины,есть отличия от более поздних МП.На Инфофлоте есть утверждения, что тяговое усилие пр 574равно 10тн,но это заблуждение-10тн тянула буксирная лебёдка,а тяга на гаке равнялась 3,5 тн

            Комментарий


            • Из книги карельского писателя Константина Гнетнева "Канал". Информация о флоте ББК после войны и структуре управления ББК.

              На первое января 1947 года Управление пути Беломорско-Балтийского канала состояло из девяти отделов, в котором работали 30 специалистов (при двух вакансиях). Структура Управления была такой:



              Руководители:

              начальник Управления пути Захаров Иван Николаевич;

              заместитель начальника Крайнов Иван Иванович;

              главный инженер Василов Алексей Иванович;

              Начальники отделов:

              службы пути Соколов Василий Константинович;

              отдел гидротехнических сооружений Смирнов Александр Павлович;

              технический отдел Прокофьева Клавдия Андреевна;

              механико-судовая служба Шульпин Георгий Иванович;

              плановый отдел Ульянов Михаил Сергеевич;

              учетно-финансовый отдел Хахилев Степан Александрович;

              отдел кадров Воробьев Яков Петрович;

              отдел материально-технического

              снабжения Шумович Александр Семенович;

              общий отдел Диева Зоя Александровна.

              Командный состав основного флота на ББК был следующим:

              пароход «Нева» – капитан Ильин Дмитрий Федорович,

              механик Воронкин Петр Георгиевич;

              пароход «№ 60» -- капитан Устинков Иван Николаевич,

              механик Евстрепков Александр Игнатьевич;

              пароход «Бакунин» --капитан Вахрушкин Александр Степанович,

              механик Миронов Иван Андреевич;

              пароход «Диксон» --капитан Юрицын Ефим Алексеевич,

              механик Юрченко Павел Аверьянович;

              пароход «Рабочая надежда» –капитан Кузнецов Петр Владимирович;

              земснаряд «ББ-1» --командир Лопский Яков Алексеевич,

              багермейстер Алексеев Михаил Алексеевич,

              механик Холичев Николай Васильевич;

              плавэкскаватор --багермейстер Сухомлинов Филипп Ефимович,

              механик Васильев Дмитрий Васильевич.



              В рабочую флотилию Беломорско-Балтийского канала навигации 1947 года входили также небольшие моторные катера «Чайка», «Гидрограф» и другие, а также несколько единиц несамоходного флота. На шлюзах №№ 8, 10, 11, 12, 14 и 19 работали электростанции, в обслуживании которых было занято 75 специалистов. Управление пути ББК эксплуатировало шлюзы лишь с 8-го по 19-й, поэтому на гидросооружениях работали только 197 человек.

              Как мы уже говорили, после восстановления шлюзы с 1 по 7-й определенное время находились в ведении «Беломорстроя» МВД СССР. 18 ноября 1947 года технический эксплуатационный участок «Беломорстроя» МВД, который и занимался эксплуатацией шлюзов Повенчанской лестницы в течение навигаций 1946-го и 1947 годов, был ликвидирован, и контроль за сквозным судоходством на всей трассе канала вновь перешел к Управлению пути ББК.



              17 июля 1947 года начальник Управления пути ББК издал приказ:



              «Начальнику Повенецкого техучастка

              т. Грек В. Т.

              ...к 20 июля с.г. произвести переезд конторы технического участка из Надвоиц в Повенец... в связи с приближающейся приемкой от «Беломорстроя» гидроузлов Повенчанской лестницы».

              И. Н. Захаров».

              http://hrono.ru/avtory/hronos/gnetnev.php
              Merimies merta rakastaa

              Комментарий




              • Летние дела отвлекли от архива по Карелии. Но совершенно случайно, переставив папку, заметил на фотографии в старой газете знакомое лицо, добрую улыбку. Газета "Северный курьер" от 12 мая 1992 года. На снимке - бывший капитан парохода "Иван Беринг", ветеран войны Николай Федорович Рубцов с юными петрозаводчаними.



                Кижские шхеры. Снимок сделан с борта парохода "Иван Беринг" в 1969 году.
                Merimies merta rakastaa

                Комментарий




                • В сети встретил фотографию технического флота предприятия, ранее называвшегося Онежским техническим участком. Снимок сделан автором Sokos 2 мая 2011 года. Из судов, работавших в ОТУ в 1969 году на снимке - самоходные шаланды №№ 7,8, 10. И тот самый ДТС - 1, водолазов с которого я фотографировал в 1969 году. Некогда вполне исправный пирс ныне являет жалкое зрелище.
                  Merimies merta rakastaa

                  Комментарий


                  • Тема не активна с 2012 года, но, надеюсь, всё равно актуальна.
                    Специально зарегистрировался на сайте, чтобы выложить эту фотографию.
                    Купил слайд на барахолке, потом отсканировал.
                    Автор не известен, дата съёмки тоже.
                    На рамке слайда подпись:"Онега".
                    Надеюсь, что кому-нибудь пригодится.
                    Вот фото в максимальном разрешении http://img-fotki.yandex.ru/get/6824/..._f97bfaf7_orig
                    Вложения

                    Комментарий


                    • Хотелось бы узнать когда и где его построили

                      Комментарий


                      • Вот здесь посмотрите есть немного информации http://fleetphoto.ru/ship/43189/

                        Комментарий


                        • Благодарю за быстрый и исчерпывающий ответ

                          Комментарий



                          • На одноклассниках такое шикарное фото "Ивана Беринга".

                            Комментарий

                            Обработка...
                            X