Объявление

Свернуть
Пока нет объявлений.

Советское Дунайское Пароходство

Свернуть
X
Свернуть
Активные пользователи, которые сейчас просматривают эту тему: 0 (0 участника и 0 гостей)
 
  • Фильтр
  • Время
  • Показать
Очистить всё
новые сообщения

  • Советское Дунайское Пароходство


    Тема о флоте и пароходстве советского периода 1944-1991гг на Дунае.
    Эпизоды историй этого времени, фото судов и людей, приветствуется.


    Дунай 1944год суда Дунайской флотилии уничтожают мины у фарватера



    дунайская вспомогательная флотилия

    БК-165 «Измаилец»
    Заводской № 318. Заложен в 1943 г. на заводе № 638 в Астрахани, 9.04.1944 г. зачислен в списки ВМФ с временной передачей в состав КБФ. Спущен летом 1944 г., вступил в строй 21.11.1944 г. и вошел в состав КБФ. 30.05.1945 г. отправлен по железной дороге из Астрахани в Измаил. 28.06.1945 г. вошел в состав ДуВФ.

    послевоенная разруха на Дунае

    первые послевоенные суда.

    В конце 40х открылась пассажирская линия п/х"Киев" ходил Рени-Измаил-Килия
    А вначале 50гг п/х "Киев" был поставлен на линию Измаил-Одесса.
    в1954г был снят с линии и передан Азовскому пароходству.
    После "Киев" стоял в Ильичевске в начальный период строительства порта, как общежитие.
    Последний раз редактировалось alecs; 30-01-2010, 02:12.

  • #2




    На Дунае

    Добавлено через 7 минут:



    Последний раз редактировалось Vitalis Merta; 28-01-2010, 20:21.
    Merimies merta rakastaa

    Комментарий


    • #3


      Автомобильный терминал в порту Измаил. 1970-е годы.
      Последний раз редактировалось Vitalis Merta; 20-05-2011, 23:43.
      Merimies merta rakastaa

      Комментарий


      • #4
        Спасибо Vitalis.
        --------------
        продолжение.

        Межрейсовый дом моряка,гостиница, а также главная контора СДГП.


        В 1953 году СДГП (Советское Дунайское Государственное пароходство) получило 7 речных катеров-трамвайчиков типа «Москвич»: «Ласточка, «Сокол», «Ястреб», «Альбатрос», «Измаильский пионер» (который был построен из металлолома, собранного измаильскими школьниками) и другие. Эти суда работали на местной линии, а на линии Измаил-Одесса с 1956 стал работать теплоход «Белинский».


        В начале 60-х годов вместо тихоходных трамвайчиков на местной линии стали работать быстроходные суда на подводных крыльях – «Ракета», а затем более современные – «Метеор», которые стали работать и на линии Измаил-Одесса.
        В 1960 году в связи с развитием туризма и открытием линии от Альп до Черного моря пароходство получило два речных теплохода «Амур» и «Дунай», а затем морской – «Осетия». Эти теплоходы работали на туристической линии, и для их швартовки в Измаиле построили специальный дебаркадер











        Последний раз редактировалось alecs; 02-02-2010, 21:05.

        Комментарий


        • #5
          В 1972 году набережную украсило новое здание морского вокзала.
          С 1973 года на набережной стали отмечать День Военно-Морского флота, затем – День работников морского и речного флота и другие торжественные мероприятия.
          Пароходство пополнилось новым пассажирским флотом – речными судами «Волга», «Днепр», «Украина», «Молдавия» и морским – «Айвазовский».

          Проект Q031 (ставший основой для проекта Q040) - Волга и Днепр (1970)
          Проект Q053 - Украина и Молдавия (1979)
          В Советском Дунайском пароходстве работает теплоход „ Айвазовский", построенный в 1978 г. по советскому заказу на французской верфи „Дюбежон - Норманди". Вместе с речными круизными судами он обеспечивает туристскую линию „От Альп до Черного моря", выполняя морскую часть круизной программы на маршруте Измаил - Стамбул - Ялта.


          "Украина"

          "Днiпро"

          "Молдавия"

          "Волга"

          "Айвазовский", за ним стоит "Амур" дальше две "ракеты" и за
          ними т/х "Осетия"

          морвокзал 70гг

          память о дунайской флотилии.
          Так выглядел памятник в 60-70гг
          А так выглядит сейчас.

          кормовую - зенитную установку уже стащили
          Последний раз редактировалось alecs; 05-02-2011, 20:53.

          Комментарий


          • #6
            Аlecs! Может я конечно опять не так прочел....
            Но указанные Вами на снимках круизные суда СДП, были получены п-вом в 80-х А Вы пишите о 1972 ....
            Это проект Q- 053 австрийской постройки тип УКРАИНА
            Информация о типах судов, истории их создания и развития, их основных характеристиках


            И тх Айвазовский,построен во Франции в 1978 г
            Последний раз редактировалось info; 02-02-2010, 11:46.
            :boat: www.mmflot.com

            Комментарий


            • #7
              Становление флота СДГП.
              ----------------------------
              Рост товарооборота, развитие судоходства по Дунаю требовали оснащения пароходства качественно новыми судами. В 50 – 60-е годы было построено 75 новых буксиров и толкачей типа: «Владивосток», «Киев», «Москва», «Рига», «Иваново», «Корнойбург», а в 70 – 80-е годы речной флот пароходства пополнился мощными толкачами типов «Сергей Авдеенков», «Запорожье», «Ленинград» и 19 самоходными сухогрузными судами серии «Капитан Антипов». Наряду с этим из эксплуатации выводился устаревший флот. В эти годы шло быстрое пополнение несамоходного флота за счет постройки наливных и сухогрузных барж на Килийском судоремонтном заводе, а также на верфях Австрии, Румынии, Болгарии – всего более 1300 единиц.
              Суда пароходства ежегодно перевозили 70% всех дунайских грузов, в основном, металл, зерно, руду, оборудование, что сделало Советское Дунайское пароходство монополистом на реке.
              В 1957 году в Килийской части дельты Дуная был открыт глубоководный канал Прорва, что способствовало развитию морских перевозок и флота УДП.
              На морские заграничные линии пароходство вышло в конце 50-х годов, когда вступили в эксплуатацию морские суда типа «Тисса». В 60-е годы были построены морские сухогрузные суда типов «Тарту», «Эльва», «Фрязино», «Шенкурск», «Новый Донбасс», «Инженер Белов», «Балтийский», «Александр Довженко» (всего около 30 судов), а в 70-е – 35 наливных и сухогрузных судов типов «Кишинев», «Балтика», «Алтай», «Сосновец», «Росток», «Юный партизан», «Василий Шукшин». Грузоподъемность морского самоходного флота составила 300 тыс. тонн.
              19 мая 1978 г. на основе межправительственного соглашения четырех стран – Болгарии, Венгрии, Советского Союза и Чехословакии – создано международное хозяйственное судоходное предприятие «Интерлихтер», участниками которого стали пароходства БРП, МАХАРТ, СДП и ЧСПД. В сферу его деятельности входила бесперевалочная транспортировка грузов в лихтерах между придунайскими странами и государствами Южной и Юго-Восточной Азии.
              С 1984 г. действовала лихтеровозная транспортно-технологическая система, обслуживаемая лихтеровозами «Борис Полевой», «Павел Антокольский», «Анатолий Железняков» и «Николай Маркин». Система работала по следующим направлениям: порты Черного и Средиземного морей, Ближнего Востока, Северной и Восточной Африки.
              За период своего существования – с декабря 1978 г. по сентябрь 1995 г. – морские суда МХСП «Интерлихтер» «Юлиус Фучик» и «Тибор Самуэли» совершили 252 рейса на линиях Дунай – Индия – Пакистан и Дунай – Меконг. Объем перевозок за эти годы составил 6,4 млн. тонн, в том числе в экспорте придунайских стран – 4,3 млн. тонн.
              В конце 80-х годов пароходство строит десять судов-овощевозов смешанного Дунай – море плавания серии «Георгий Агафонов»

              Советское Дунайское пароходство в 80-е годы представляло собой крупное комплексное предприятие, только транспортный флот которого насчитывал более 1000 единиц дедвейтом около 1 млн. тонн. СДП обеспечивало перевозки внешнеторговых грузов страны, грузов иностранных владельцев в бассейне реки Дунай, а также на порты Черного, Средиземного, Красного морей Юго-Восточной Азии, Западной и Северной Европы.
              Ежегодный объем перевозок составлял 11,5 – 12 млн. тонн. Суда пароходства ежегодно посещали более 150 портов различных стран мира. Пассажирские морские и речные суда осуществляли перевозки советских и иностранных туристов. Большой популярностью пользовалась пассажирская туристическая линия «От Альп до Черного моря», впервые в системе морского флота СССР доказавшая рентабельность пассажирских перевозок. Эту линию обслуживали речные теплоходы «Амур», «Дунай» и морские «Белинский», «Осетия». С продолжением маршрута до порта Стамбул (Турция) на линию встали современные комфортабельные суда: «Волга», «Днепр», «Украина», «Молдавия», и морской теплоход «Айвазовский».
              Местные линейные перевозки обслуживали суда на подводных крыльях «Ракета», «Восход», «Метеор» (морские – «Комета»), прогулочные суда и озерные трамвайчики, а с 80-х годов – «Измаил» и «Измаил-2».
              В 1983 году Советское Дунайское пароходство было награждено орденом Дружбы народов.
              В 90-е годы флот Украинского Дунайского пароходства пополнился серией из шести морских судов, построенных в Португалии. Головное – теплоход «Измаил», первое судно, вступившее в строй под флагом суверенной Украины, в 1990 году было признано лучшим в своем классе авторитетным морским изданием «Ллойд лист». Морской флот УДП используется в трамповых перевозках и на контейнерных линиях ДМКС (контейнеры) и АНЕКС (контейнеры и генгрузы), охватывающих регион Средиземноморья, Ближнего Востока и Черного моря. Основные грузы морских перевозок – металл, зерно, пилолес, удобрения, цитрусовые.
              Последний раз редактировалось alecs; 25-01-2012, 02:35.

              Комментарий


              • #8
                Alecs! в граммах чего... лапши ?
                Спасибо за доверие конечно, но не нужно здесь другим раздавать ее в кг....
                Народ здесь знающий и если пишите что-то интересное,то уж писать нужно то,что соответствует действительности.

                В приведенном Вами тексте и написано,когда СДП получало какой флот.
                Лично для меня не нужно....я хорошо помню как создавался этот описанный Вами флот.....
                Многие даже видел в мом строительства...


                Кстати, в Ваших постах есть интересные снимки. Но... Вам нужно улучшить качество переснимаемого из журналов... снимать со штатива, особенно там где стоит Ваш логотип......
                Последний раз редактировалось info; 02-02-2010, 23:55.
                :boat: www.mmflot.com

                Комментарий


                • #9
                  Info, спасибо, учтем.

                  Еще немного о "Айвазовском".
                  Ему больше всех повезло, на иголки не пустили.

                  т/х АЙВАЗОВСКИЙ был построен для советского Дунайского Пароходства в 1978г.
                  судоремонтный в Измаиле.
                  Хорошо оборудованный 312 местами для пассажиров Айвазовский был переименован в CARINA в 1996 для чартера у Phoenix Seereisen.

                  В 2000 году он стал на прикол в Кипре судном-казино под названием PPRIMEXPRESS ISLAND.

                  было еще одно переименование?

                  последнее название
                  Далее продана голландцам в январе 2004 для использования как студенческое общежитие РОЧДЕЙЛ ОДИН в Амстердаме.

                  Комментарий


                  • #10
                    Алекс, большая просьба, не удаляйте имен владельцев фото. Второе и третье фото, где судно на судоремонтном и выходит из Севастополя - из коллекции Алексея Сёмина. А в доке - это я фотографировал собственноручно.

                    Комментарий


                    • #11
                      Сообщение от alecs Посмотреть сообщение
                      Еще немного о "Айвазовском".
                      Ему больше всех повезло, на иголки не пустили.
                      пардон, а почему Айвазовскому повезло БОЛЬШЕ всех, а не просто повезло ?
                      ........... или кому больше всех НЕ повезло ?

                      Комментарий


                      • #12
                        .............
                        Последний раз редактировалось info; 03-02-2010, 11:23.
                        :boat: www.mmflot.com

                        Комментарий


                        • #13
                          Сообщение от Алексей Сёмин Посмотреть сообщение
                          Алекс, большая просьба, не удаляйте имен владельцев фото. Второе и третье фото, где судно на судоремонтном и выходит из Севастополя - из коллекции Алексея Сёмина. А в доке - это я фотографировал собственноручно.

                          Я же вам уже как то отвечал по этому поводу.
                          Написали бы мне в "личный", и разобрались с этим вопросом,
                          не портя этой темы!

                          Смотрим, откуда взято дополнение по "Айвазовскому"!

                          Последний раз редактировалось alecs; 06-02-2010, 22:28.

                          Комментарий


                          • #14
                            Сообщение от 3 x Посмотреть сообщение
                            пардон, а почему Айвазовскому повезло БОЛЬШЕ всех, а не просто повезло ?
                            ........... или кому больше всех НЕ повезло ?
                            Если счетать этот класс судна, по сравнению с классами т/х "Одесса",
                            потом "Шота Руставели", итд которых давно нет, то ему здорово повезло.

                            Еще кому повезло из пассажиров СДП? Это "Амуру".

                            в 2004 г теплоход "Амур" навсегда покинул порт приписки Измаил,
                            купленный венгерской фирмой, перекочевал в Будапешт, в качестве плавучего ресторана.

                            Комментарий


                            • #15
                              учитывая.что Руставели старше Айвазовского на 10 лет. а Одесса старше на 4 года...
                              им по возрасту пора было на покой....
                              стоять в реке в виде ресторана и безопасно возить пассажиров в море -две большие разницы.

                              Айвазовский,кстати. был не самой удачной постройки....
                              Но Алексей эту тему знает лучше... нужно послушать его.
                              Последний раз редактировалось info; 03-02-2010, 21:48.
                              :boat: www.mmflot.com

                              Комментарий

                              Обработка...
                              X