Полёты на самолётах

[yan]

Я имел в виду, что вопрос (об Ан-28, -38, Л-610) к Игорю MIXCD, но забыл написать в заглавии сообщения...

[MIXCD]

Ян, постараюсь что-нибудь узнать.
Поскольку я человек крупный ))), то меня всегда интересовали "большие проекты". Ну... в воздухе - начиная от 154 и тяжелее, или на реке от 588 и выше.

[yan]

...меня всегда интересовали "большие проекты". Ну... в воздухе - начиная от 154 и тяжелее...

А меня - наоборот - от Як-42 / B-737 / A-319 и легче

В данном случае я хочу понять, верно ли моё предположение о том, что сейчас во всём Мире обычные регулярные пассажирские полёты на маленьких самолётах (40 пасссажирских мест и ниже) претерпевают сильный упадок и постепенно сворачиваются.

Заранее большое спасибо за разъяснения !

[Железный дорожник]

Сейчас за рубежом покрайней мере набирает обороты "аэротакси". У нас в силу мудреного воздушного законодательства и т.п. полеты малой авиации не частое явление.

[Андрюха]

И очень хорошо, а то у нас ОБЯЗАТЕЛЬНО кто то ради денег сэкономит на обслуживании, пилота не выспавшегося или не здорового выпустят (он еще таджиком не умеющим летать для дешевизны окажется), будут они тогда на головы сыпаться... Так что пока не надо...

[Железный дорожник]

Андрей, а вот тут ты зря. Ташкентский авиаотряд (Узбекистан) всегда славился как раз высоким уровнем подготовки линейных пилотов.

[Андрюха]

Только настоящим пилотам платить надо больше денег, а если у нас переделают законы под частные авитакси, ну сыкономят ведь господа владельцы...
На земле тоже жесткие требования к превозкам пассажиров, а теперь посмотри на частные междугородние автобысы и маршрутные такси.... Вот и все ясно сразу станет, не Петр, это пока не для нас.

[Железный дорожник]

Это тема отдельного разговора. Законодательство переделывать не надо. А вот пересмотреть коридоры - давно пора.

[MIXCD]

Пока пилоты получают нормально. Не ниже, чем заграницей. Иногда и выше.

[MIXCD]

Ан-28 летает на регулярке из Магадана в Северо-Эвенск и Осумкчан
Ан-38 в основном по заявкам используют. Иногда в регуляре у Алросы.
Л-410 в Якутии, в Вилюйск, Сангары из Магана.
Все три вида обитают на Дальнем Востоке.

[yan]

MIXCD, Железный дорожник

Большое спасибо !

А как всё же с Л-610 ? В СССР (непосредственно в РСФСР) в последние годы его существование попало несколько этих самолётов (4 - 5). Как сложилась их судьба, летали/летают ли они где-то ?

[Железный дорожник]

А как всё же с Л-610

Ян, порылся сейчас дополнительно на airliners.net - всего 16 фотографий и все - в Чехии.

http://www.airliners.net/search/photo.search?aircraft_genericsearch=%3Dlet*+NOT+let-mont+NOT+letov&airlinesearch=&countrysearch=&specialsearch=&daterange=&keywords=610&range=&sort_order=datestamp+desc&page_limit=120&thumbnails=

[yan]

Ян, порылся сейчас дополнительно на airliners.net - всего 16 фотографий и все - в Чехии.
http://www.airliners.net/search/phot...20&thumbnails=

Но это ещё вовсе не говорит о том, что Л-610 нет в России. Но можно с большой уверенностью заключить, что в западной части вашей страны их нет. Но где-то на Дальнем Востоке или на севере они вполне могут быть. Или я ошибаюсь ?

Я ещё в СССР где-то в 1988-1989 годах читал в газете, что для пробной эксплуатации из Чехословакии будет получено (уже получено ?) несколько самолётов Л-610.

[Железный дорожник]

Не спорю.... просто фотографий 610-х нет, находящихся в России.
На сайтах авиационной тематики написано, что первый L-610 для Аэрофлота был представлен на авиасалоне в 1991 году. Но о том, был ли он поставлен заказчику - не слова. Хотя как ни странно - требования и ТЗ на L-610 формировал именно Аэрофлот.

[SSSSSA]

Летал один раз в жизни,в четыре года,ничего немню,но рассказывают,что когда прилетели,я даже не понял,летели мы вообще или нет!