Объявление

Свернуть
Пока нет объявлений.

Полёты на самолётах

Свернуть
X
Свернуть
Активные пользователи, которые сейчас просматривают эту тему: 1 (0 участника и 1 гостей)
 
  • Фильтр
  • Время
  • Показать
Очистить всё
новые сообщения

  • Чей-то самолет
    Вложения
    Вышел новый вариант форума, теперь на CD–RW.

    Комментарий


    • еще фото
      Вложения
      Вышел новый вариант форума, теперь на CD–RW.

      Комментарий


      • и еще фото
        Вложения
        Вышел новый вариант форума, теперь на CD–RW.

        Комментарий


        • Типа самолет президента РФ Медведева Д. А. На фишках було на днях.
          http://img-fotki.yandex.ru/get/4714/...29d44168_M.jpg

          Комментарий


          • когда я первый раз смотрел эти фотки, это еще был самолет Ельцина)))) ну что ж, главе государства надо летать в комфорте. не думаю что это настоящая позолота
            Q-065 навсегда...

            Моё видео на речную тематику.

            Комментарий


            • Да,такого я ещё не видел! Ту-114 с Джаловской символикой. Правда в 90-е годы видел взлетающий Боинг-747ой,левый борт "Аэрофлотовский",а правый кажись "Пан Америкэн". Тоже типа совместная эксплуатация линии.

              Комментарий


              • Если кто хочет почувствовать себя авиадиспетчером:

                Жмите на Vectoring и Pushing Tin.
                Вышел новый вариант форума, теперь на CD–RW.

                Комментарий


                • Аэрофлот начал эксплуатацию А-330.
                  4 декабря. Пулково.
                  Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	330.jpg 
Просмотров:	1 
Размер:	111.2 Кб 
ID:	482928

                  Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	01.jpg 
Просмотров:	1 
Размер:	88.3 Кб 
ID:	482929

                  Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	02.jpg 
Просмотров:	1 
Размер:	70.0 Кб 
ID:	482930
                  Вышел новый вариант форума, теперь на CD–RW.

                  Комментарий


                  • Интерьеры
                    Вложения
                    Вышел новый вариант форума, теперь на CD–RW.

                    Комментарий


                    • И еще немного
                      Вложения
                      Вышел новый вариант форума, теперь на CD–RW.

                      Комментарий


                      • http://rutube.ru/tracks/1131160.html - рекомендованно к просмотру, но смотреть осторожно - уж несколько "перегибают" тему копирования
                        Последний раз редактировалось Железный дорожник; 06-12-2008, 00:37.
                        http://img-fotki.yandex.ru/get/4714/...29d44168_M.jpg

                        Комментарий


                        • Чудо в Нью Йорке.

                          В США потерпел катастрофу пассажирский самолeт, на борту которого находились 155 человек. Невероятно, но все они выжили. Лайнер рухнул прямо в черте города. Это был внутренний рейс.

                          Через несколько минут после взлeта из аэропорта Ла-Гуардиа, на высоте 800 метров, пилот сообщил об отказе двигателей. Скорее всего, в них попали птицы. Самолeт начал резко терять высоту. Экипажу удалось совершить аварийную посадку в акватории реки Гудзон.

                          Очевидец: "Самолет ударился о воду, я не шучу! Мне даже удалось сделать несколько снимков. Это было невероятно, как в кино".

                          Джеф, пассажир: "Признаться, мы все начали молиться. Вся надежда была на пилота. Он совершил просто невозможное. Но удар был жестким, многие стукнулись головой. Сначала началась паника, но потом все успокоились, стали надевать жилеты. Сначала вывели женщин и детей. Самолет начал быстро наполняться водой, но нас успели вытащить".

                          Жертв удалось избежать лишь чудом - благодаря высокому мастерству и оперативным действиям пилотов. Через считанные минуты после экстренной посадки к лайнеру подоспели спасательные катера. Всех пассажиров и членов экипажа доставили на берег.

                          78 человек в больнице - у пострадавших незначительные травмы и переохлаждение - в Нью-Йорке сейчас 10-градусный мороз. Точные причины катастрофы предстоит установить специалистам из Федерального авиационного управления США.
                          С Уважением, Владислав Викторович.

                          Комментарий


                          • Возможно уже было... Самым чудесным "спасением" считается знамениты Gimly Glider - посадка Boeng-767 в режиме планирования.

                            Планёр Гимли (англ. Gimli Glider) — неофициальное название одного из самолётов «Боинг-767» авиакомпании «Air Canada», полученное им после необычного авиационного происшествия, случившегося 23 июля 1983 года. Этот самолёт выполнял рейс 143 из Оттавы в Эдмонтон, когда неожиданно закончилось топливо и двигатели остановились. После довольно продолжительного планирования самолёт успешно приземлился на бывшей военной базе Гимли. Последовательность событий
                            Обычно заправку «Боинга-767» осуществляют при помощи специального компьютера, который следит за датчиками и сам управляет клапанами в топливных магистралях. Однако при подготовке к рейсу 143 выяснилось, что этот компьютер неисправен, поэтому количество топлива было измерено вручную, с помощью измерителя уровня. Замеры показали, что в баки самолёта заправлено 11 525 литров топлива.
                            При определении необходимого запаса топлива используется его масса, а не объём. Для расчета массы было использовано значение плотности 1,77 фунтов на литр, которое техники всегда использовали при заправке всех других самолётов компании. Полученное число (20 400) было введено в бортовой компьютер, который рассчитал, что этого количества достаточно для планируемого полёта. Проблема заключалась в том, что компьютер «Боинга-767», более нового самолёта, использовал в расчётах массу топлива, измеренную в килограммах. Таким образом, правильное значение плотности должно было быть 0,8 кг/л, а количество топлива — 9 220 кг, слишком мало для полёта в Эдмонтон.
                            Ни техники, ни пилоты никогда раньше не делали таких расчётов, поэтому они повторили их трижды, чтобы убедиться, что не допустили ошибки. После этого самолёт совершил короткий перелёт по первой части маршрута — из Монреаля в Оттаву, где количество топлива снова было измерено. Затем самолёт вылетел в Эдмонтон. Капитан Роберт (Боб) Пирсон и второй пилот Морис Квинтал были абсолютно уверены, что топлива достаточно.
                            Во время полёта бортовой компьютер по показаниям датчиков рассчитывал расход топлива и вычитал его из введённого в него начального, неправильного, значения. Поэтому, когда неожиданно прозвучал сигнал, предупреждающий о низком давлении в топливной системе, индикаторы показывали, что топлива более чем достаточно. Пилоты решили, что неисправен топливный насос и отключили его. Так как баки расположены над двигателями, под действием силы тяжести топливо должно было поступать двигатели без насосов. Но через несколько минут сигнал повторился и было решено на всякий случай повернуть в Виннипег. Вскоре после этого левый двигатель отключился. Пока пилоты готовились к посадке с одним работающим двигателем, прозвучал громкий сигнал, которого они никогда раньше не слышали — сигнал об остановке обоих двигателей.
                            С остановкой двигателей на борту самолёта почти полностью пропало электропитание, отключились почти все приборы и гидросистема. Автоматически выпустилась аварийная турбина, приводимая в действие набегающим потоком воздуха. Она обеспечила достаточное для управления давление в гидросистеме и электропитание для минимального набора резервных приборов.
                            Пилоты не готовились к такой ситуации. Пока Пирсон пытался пилотировать самолёт, Квинтал искал в документации инструкции на случай отключения двух двигателей, но их там не оказалось. Пирсон, имевший опыт полётов на планёрах, пытался определить оптимальную скорость полёта и угол снижения, но в его распоряжении не было даже индикатора вертикальной скорости. Квинтал стал вычислять, долетят ли они до Виннипега. Он использовал показания резервного альтиметра для определения высоты, а пройденное расстояние ему сообщал диспетчер. Самолёт потерял 5 000 футов (1,5 км) высоты, пролетев 10 морских миль (18,5 км), т. е. угол планирования составлял примерно 12:1. Диспетчер и Квинтал пришли к выводу, что рейс 143 до Виннипега не долетит. Квинтал предложил лететь на авиабазу Гимли, на которой он раньше служил. Он не знал, что база была закрыта, а взлётно-посадочная полоса 32L, на которую они решили приземлиться, была переделана в трассу для автомобильных гонок. В этот день там проводился «семейный праздник» местного автоклуба, на бывшей посадочной полосе проводились гонки и было много людей.
                            Воздушная турбина не обеспечивала достаточного для выпуска шасси давления в гидросистеме, поэтому пилоты попытались выпустить шасси аварийно, под действием их собственного веса. Основное шасси вышло нормально, но носовая стойка не зафиксировалась.
                            Незадолго до посадки Пирсон понял, что самолёт летит слишком высоко и быстро. Для того, чтобы исправить ситуацию, он предпринял манёвр, типичный для планёров, но редко выполняемый на коммерческих лайнерах — скольжение. Как только колёса коснулись полосы, пилоты нажали на тормоза. Несколько шин взорвалось, не выдержав нагрузки, не зафиксированная передняя стойка сложилась. Боинг остановился всего в сотне метров от автогонщиков, приготовившихся к очередному старту.
                            В носовой части самолёта начался небольшой пожар и была отдана команда начать эвакуацию пассажиров. Из-за того, что хвост был поднят, наклон надувного трапа в заднем аварийном выходе был слишком большим, несколько человек получили лёгкие травмы. Однако серьёзно никто из пассажиров и людей на земле не пострадал. Пожар вскоре был потушен, самолёт отремонтирован и возвращён в эксплуатацию. Забавно, что грузовик с запчастями, отправленный из Виннипега, задержался в пути из-за того, что у него неожиданно кончилось топливо.



                            Фото с места тех событий. Аэродром Гимли, Канада (на момент посадки аэродром был уже давно передан военными местным автогонщикам)


                            А на этой фотографии - тот самый "Гимли глайдер" в 2005 году. Аэропорт Торонто.

                            25 января 2008 года Boeng-767 регистрационный C-GAUN, килевой номер Air Canada 604 был выведен из эксплуатации после 25 лет службы.
                            http://img-fotki.yandex.ru/get/4714/...29d44168_M.jpg

                            Комментарий


                            • "Самолет сел на воду, причем так что очевидцы говорят что всё это выглядело как намеренный тест самолета с посадкой на воду. Посадка была настолько мягкой".

                              CNN видео: Passenger heard a 'loud bang'

                              ABC News: US Airways plane crashes in Hudson River

                              "...надо отдельно отметить и экипаж пассажирской кабины - не допустить паники и провести эвакуацию почти полного самолета, так чтобы только 4 человека (как говорят) переохладилось (наверное, попадали таки в воду) - это фантастика!!
                              мало того... они еще перераспределяли людей на крыльях когда самолет кренился и грозил перевернуться..."
                              Вышел новый вариант форума, теперь на CD–RW.

                              Комментарий


                              • У нас тоже такое было дважды.
                                Первый раз в Ленинграде с самолоетом ТУ-104, когда он успешно приводнился на Неву, второй раз с самолетом ЯК-42, который приводнился где то в Украинской ССР то ли в 70х, то ли в 80х. Кстати тот самый ЯК в эксплуатации и по сей день у какокой то Российской авиакомпании!
                                http://whiskas.users.photofile.ru/ph.../134884711.jpg

                                Комментарий

                                Обработка...
                                X