Полёты на самолётах

[Лена]

Такие

Повторюсь: в телефоне, ну например Айфон - Встроенный литий-ионный аккумулятор. Я надеюсь с этим никто не поспорит я просто не очень понимаю зачем отдельно аккумулятор везти. Запасной? Или что-то не так я поняла?

[Лена]

Ладно, закроем тему до официальных сведений, а то можно нафантазировать что-угодно.

[Денис Морозов]

Из-за их пожарной опасности. ИКАО рекомендовало не перевозить литио-ионные аккумуляторы в багаже.

[Жанна Олисевич]

https://www.facebook.com/myskyguru/v...2336950366627/
Совершенно завораживающее видео!

[Михаил Дмитриевич Бубашкин]

В этом году звездам так было угодно сойтись что появилась возможность наснимать небольшой репортаж об авиационной программе форума АрмияРоссии-2017. С технической стороны попросил помочь его выложить Леню Белкина, которому только что передал флэшку с фото и текстом. Надеюсь сегодня вечером репортаж будет на форуме.

[Мистер Леонид]

В этом году звездам так было угодно сойтись что появилась возможность наснимать небольшой репортаж об авиационной программе форума АрмияРоссии-2017. С технической стороны попросил помочь его выложить Леню Белкина, которому только что передал флэшку с фото и текстом. Надеюсь сегодня вечером репортаж будет на форуме.

Постараюсь выложить сегодня, но если не успею, то возможно и завтра, так как сегодня я дома буду поздно.

[Марина Петровна]

Поле такого завораживающего просмотра, ждем не дождёмся.

[Мистер Леонид]

Недавно пришёл домой и далее текст и фотографии от Михаила.

Итак, несколько фото с полетов в рамках форума Армия России 2017. Фотографии выложены не по порядку выступлений, а группами.
Первым в небо поднялся местный Кубинский Ан-24. Взлетел, слетал куда-то и вернулся. Наверное, погоду щупал. Метеорадар штука хорошая, но человека заменить не в состоянии.





А это Ка-52 «Аллигатор», потомок Ка-50 «Черная Акула», помните одноименный фильм. Всем была хороша, но экипаж из одного человека для такой штуки, вещь в себе. И дело не только и не столько в сверхзагруженности пилота, но и в том, что в вертолете такого типа дублироваться должны все системы, в том числе и экипаж. По крайней мере до того времени, когда машина сможет, в случае необходимости, сама, без его помощи вернуться на базу.



Микояновская спарка, в полете МиГ-29УБ (тип «9-53», бортовой «139»), прилетел к нам из Жуковского. По левому борту хорошо видна штанга дозаправки в воздухе в убранном положении.





Вертолет Ми-26 рекордсмен мира по грузоподъемности. Большая такая штука, настоящая. Но тоже старается, типа пилотаж делать. Фотография получилась обрезанной, но чем богаты.



Пилотажная группа «Беркуты» из Торжка. Кстати, может при стоянке в Твери допэкскурсию туда сделать бы? Шоу не обещаю, но музей есть. Летают на Ми-28, не самые новые конечно, не Ми-28Н «ночной» которые хорошо поработали в Сирии, он узнается по шару антенны над втулкой несущего винта, но тоже ничего.
Прилетели, посмотрели



Полетали





И улетели, отстреливая тепловые ловушки. Красиво.

[Мистер Леонид]

Миг-35, «звезда сезона», как-то не по звездному, мелькнул и скрылся.



Су-100, он же в девичестве RRJ (Russian Regional Jet). Нет, не та знаменитая «сотка», которой в 70-е до икоты пугали нынешних «западных друзей и партнеров», это пассажир. О легендарной «сотке» можно прочесть здесь:

https://ru.wikipedia.org/wiki/Т-4_(самолёт)

А о пассажире. Что о нем сказать. Неплохой в общем то самолет. Одна беда примерно 70% ответственных комплектующих производства тех-же «западных друзей и партнеров». И вторая беда, там для чего он предназначался, для наших внутренних региональных линий, он не годится. Двигатели висят низко, сосут с полосы всякую гадость, тележка основных шасси быстро разбивается на зазорах между плитами наших ВПП. Короче, не умеет летать примерно так



А туда где его можно эксплуатировать, так ктож его туда пустит. Это как на базаре, начнешь торговать без разрешения, подойдут крепкие братки и объяснят доходчиво что такое «рыночная экономика». Строится понемногу в Комсомольске, уже больше сотни выпустили. По сравнению с полной безнадегой 90-х и то хлеб.





Тяжелый истребитель Cу-27 надежная рабочая лошадка ПВО. На этих фото Су-27СМ3 модернизированные. Бортовые номера 58, 97, 06. Взлетели и полетели куда-то по делам.







Су-35 поколение 4++, как говорят, на сегодня самый продвинутый из серийных. Конкретно этот успел поработать в Сирии. Здесь - подробнее

https://aftershock.news/?q=node/369128&full

По прилету перекрасили в серый.





Су-57, еще недавно ПАК ФА, он же Т-50. Пятое поколение, долгожданный. В следующем году надеюсь увидеть его на Параде Победы. А пока просто полеты. Хороший самолет, но очень нужен двигатель второго этапа, сейчас известный под обозначением «Изделие 30», позволяющий летать на сверхзвуке без форсажа. Пока Су-57летает на двигателях АЛ-41Ф1 или «Изделие 117». С ним и выпустят первую установочную серию.

[Мистер Леонид]

Полеты авиации ВМФ России. Самолеты Су-30СМ 43-го отдельного штурмового а.п. Черноморского флота (аэродром Саки, Крым). Надо укреплять наши Крымские рубежи. Чтоб ни у кого руки не чесались.















Взлетели два самолета Су-27 из пилотажной группы «Соколы России». Группа создана в 2006 году на базе Липецкого авиацентра. Их легко можно отличить по неокрашенным передним частям горизонтального оперения. Почему не красят, не знаю)) Взлетели и улетели домой.





Следующий пункт программы «Крылья Тавриды» из Борисоглебска на учебно-тренировочных самолетах Як-130. Замечательный самолет, умница, лучший в мире в своем классе. Наглядное подтверждение того что красивый самолет хорошо летает. А какой замечательный вариант на экспорт! Сколько найдется в мире царьков, которым не по карману Су-27 или F-15, а тут мы извольтес, цена, подходящая. Правда несколько портит картину его цельнотянутая копия М-346 производимый итальянской компанией «Alenia Aermacchi». Так на то и 90-е были, все на продажу, все по дешевке. Думаю, и это не помешает, сколько найдется стран, которым в итальянский супермаркет хода нет. Та же Сирия, Куба, Белорусь, Венесуэла, список длинный. А может и поближе где Военторг опять откроем.