Объявление

Свернуть
Пока нет объявлений.

Беломорско-Онежское пароходство Министерства речного флота РСФСР (1940-1991)

Свернуть
X
Свернуть
Активные пользователи, которые сейчас просматривают эту тему: 0 (0 участника и 0 гостей)
 
  • Фильтр
  • Время
  • Показать
Очистить всё
новые сообщения

  • #31

    Набережная Петрозаводска в 1969 году. Морской клуб ДОСААФ.

    Добавлено через 7 минут:



    Петрозаводский порт в начале навигации 1969 года. У причала-теплоход типа "Онежский". Я полагал, что "Онежские", их было несколько в БОПе, эдакая кустарная переделка из лихтеров грузоподьемностью 1000 тонн. Но в сборнике, посвященном сотрудничеству СССР и Суоми в области судостроения, прочел, что эти суда строились на базе лихтеров и по проекту Минречфлота РСФСР финской фирмой "Дистус". В 1969 году в БОПе работали "Онежские":3,4,6,8,9,10,11,12,13,14- всего 10 теплоходов.
    На теплоходе "Балтийский-16" я побывал и в Европе, и на Волге, и в Иране. Теплоход был построен в Калининграде в 1964 году.

    Добавлено через 8 минут:

    Последний раз редактировалось Vitalis Merta; 16-11-2010, 21:38.
    Merimies merta rakastaa

    Комментарий


    • #32
      Пассажирские суда Беломорско-Онежского пароходства.
      С момента создания пароходства в 1940 году БОП осуществлял пассажирские перевозки. В 1940-1950-е годы пассажиров перевозили пароходы "Володарский", "Роза Люксембург" и "Урицкий". К сожалению, не располагаю фотографиями этих судов.
      В 1960-х годах пароходство получило несколько пассажирских теплоходов типа ОМ: ОМ-344, ОМ- 337, ОМ-357 и "Лермонтов". эти суда работали на местных линиях Онежского озера. На малых озерах и канале перевозили пассажиров теплоходы типа "Москвич". "Лермонтов" в 1970-е годы даже ходил между Кемью и Соловками. Запомнилась фраза из республиканской газеты "Комсомолец" тех лет: " И страшно маленькму озерному теплоходику в неспокойном Белом море.." Газета писала о проблеме пассажирских перевозок на Соловецкие острова. На малых озерах пассажиров перевозили даже суда типа МРБ. В условиях бездорожья российской Карелии местные перевозки по озерам актуальны и доныне.
      В 1960 году на Онего появилась первая "Ракета". Проработала "Ракета-20" на линии Петрозаводск-Вытегра четыре навигации. Погодные условия Онего оказались малопригодными для эксплуатации этого типа СПК на Онежском озере. "Ракету сменил в 1964 году "Метеор-23". Позже пришли "Метеор-60" и "Метеор-90", проработавший на озере до 1978 года. Оптимально подходящими для условий Онего оказались "Кометы". "Комета-1" пришла еще в 1960-х. Вообще-то вопрос требует уточнения. Я не помню, была ли первая "Комета" в 1960-е годы на Онего. Список "Комет" в регистровой книге морских судов начинается с "Кометы-2". Но, возможно "Первая" все же поработала в ММФ какое-то время. Всего в пароходстве с середины 1960-х годов работали "Кометы": 3,5,6,7,9,11,12,17. Со второй половины 1980-х БОП эксплуатировал две "Колхиды": "Колхида-1" и "Колхида-2".
      В 1964 году появился на Онежском озере пассажирский трехдечник проекта 588 "К.Э.Циолковский", проработавший на туристических линиях до 1980 года. В основном теплоход ходил в Астрахань с туристами. На Инфофлоте есть страничка, посвященная этому в прошлом невезучему теплоходу. Список неприятностей он открыл еще в 1967 году, когда в тумане выскочил на камни в Онежском озере, направляясь в Кижи и чуть не затонул. Ныне он переименован и неприятности аварийного характера остались в прошлом.
      "Циолковского" сменил на туристических линиях четырехдечник "Михаил Ломоносов" проекта 301. Он и сейчас работает в Петрозаводске.

      Добавлено через 22 минуты:



      Добавлено через 6 минут:


      "Комета" в Кижских шхерах. Снимок 1960-х годов.
      Последний раз редактировалось Vitalis Merta; 05-07-2009, 13:00.
      Merimies merta rakastaa

      Комментарий


      • #33
        "Циолковского" сменил на туристических линиях четырехдечник "Михаил Ломоносов" проекта 301. Он и сейчас работает в Петрозаводске.
        т\х "Михаил Ломоносов" несколько лет тому назад был продан в ОАО "Пассажирский флот" г. С.-Петербург, оперирует им круизная компания "Viking River Cruises", весной этого годы теплоход ушел работать в Украину на Днепр.

        Комментарий


        • #34
          СПК "Комета-5" судя по всему жива и здравствует в БОПе. На борту ТК БОП
          фото с сайта feo-flot.ru

          Комментарий


          • #35
            Сообщение от evs62 Посмотреть сообщение
            СПК "Комета-5" судя по всему жива и здравствует в БОПе. На борту ТК БОП
            фото с сайта feo-flot.ru
            Спасибо за фото и информацию.
            Merimies merta rakastaa

            Комментарий


            • #36


              Добавлено через 7 минут:



              В 1979 году в пароходство пришел новенький "Михаил Ломоносов". Об этом событии жителям Карелии сообщила местная газета "Ленинская правда". Излишне подробно описывать судно известного проекта 301, они и сейчас трудятся на речных магистралях страны и в ближнем зарубежье. В связи с общей тенденцией перехода пароходства в 2000-х годах собственникам Петербурга, там же оказался и "Михаил Ломоносов".
              Последний раз редактировалось Vitalis Merta; 16-11-2010, 21:38.
              Merimies merta rakastaa

              Комментарий


              • #37
                Теплоходы типа "Морской" в Беломорско-Онежском пароходстве.
                Первый "Морской", он и по нумерации был первым, БОП получил в 1966 году. Те, кто после отечественных "Балтийских", где во всем чувствовалась рука строителей военных кораблей, пришел работать на теплоходы типа "Морской", сразу почувствовали дух комфорта и удобств практически пассажирского уровня. Однако, в условиях речного плавания управлять "Морскими" было сложнее, у них не было поворотных насадок. Мешали в условиях работы на порты с береговой погрузочной техникой и два крана, их нужно было убирать от трюмов. Впрочем, стрелы на чисто морских судах команде тоже радости не доставляли..Что касается кранов на "Морских",вспоминается случай, произошедший на теплоходе "Морской-6" в Западной Германии. Немцы-портовики бастовали. Суда в порту стояли. И вдруг, капитану "Морского-6" администрация порта предложила выгрузить самостоятельно доставленные из Карелии пиломатериалы. Обещанная сумма оплаты труда экипажу в дойчмарках, заставила экипаж забыть о пролетарской солидарности. Кранами в экипаже многие работать право имели. И эдак быстренько разгрузились, приоделись и отоварились за полученную твердую валюту, побежали в Союз. Среди экипажей загрансудов долго с восхищением обсуждали предприимчивый экипаж "Шестого".Разумеется, в отсутствие помполитов. Хотя, помполиты тоже разные были. Ведь и "Морском-6" тоже "катался". А вот начальство инициативу не оценило. В "Воднике Карелии" появилась разгромная статья. К сожалению, она у меня не сохранилась и не помню уже, как наказали экипаж с "буржуйскими замашками". Но наказание было, и, помнится, суровое.
                Относительно же помполитов, вспомнилась история, рассказанная нашим боцманом. Стояли они где-то в Европе и рядом стоял лесовоз Литовского пароходства. На судах река-море буфетов не было. А на "литовце" был. Боцману захотелось не тратя валюты за родные рубли купить сигарет. Взял он с собой пару практикантов и отправился на "моряка". У трапа стоял средних лет небольшой и невзрачный помощник с вахтенной синей повязкой и без других признаков принадлежности к комсоставу. "Трешник", наверное,"- судя по времени вахты, решил боцман. Спросил про буфет. "Трешник" заинтересовался, откуда гости. Ваня, так боцмана звали, объяснил, что с теплохода типа река-море. Вахтенный опять проявил интерес, вызвал матроса, повел ребят в буфет, но так получилось, что сначала зашли в открытую дверь каюты гостеприимного хозяина. Он минут двадцать расспрашивал боцмана про суда река-море, мотивируя любознательность желанием перейти на эти "домашние", как он полагал, суда. Очередной вопрос был про наличие помполита. "Да возим балласт"- простодушно проинформировал Ваня. "Трешник" как-то погрустнел, тему свернул и повел ребят в буфет. Выходя из каюты, Ваня лениво бросил взляд на двери и узрел табличку: "Первый помощник капитана". История связана с теплоходом "Морской-3".
                Последний раз редактировалось Vitalis Merta; 06-07-2009, 21:53.
                Merimies merta rakastaa

                Комментарий


                • #38


                  Всего в БОПе в 1969 году работали теплоходы типа "Морской" :1,3,6,7,8,9,10,11,12,14. внешне они несколько отличались надстройками и носовыми обводами. Более "морскую" надстройку имели теплоходы типа "Морской-3" ( пр.1814 ДВТ), но носовые обводы у них были какие-то баржевидные. А суда проекта 1810 ДВТ имели прямо-таки крейсерскую носовую часть, но надстройка у них была какая-то "лихтерная". тем не менее и те и другие были сделаны для того времени очень современно и многое на них было удобно и комфортно. Проект 1810 строили в Турку, проект 1814- в Репосаари. На Инфофлоте о "Морских" рассказано достаточно подробно, наводят грусть лишь фотографии их нынешнего состояния. В БОПе они всегда были ухожены и элегантны. Правда, начиная с 1970-х эти суда стали интенсивно передавать на реки Сибири и на Дальний Восток. В "Водном транспорте" за 1981 год нашел информацию о спасении вьетнамских рыбаков экипажем "Морского-20". Теплоход числился за Сахалинским морским пароходством. Правда в БОПе он никогда не работал. Последним ушел в середине 1970-х на Амур "Морской-3". Работает он там и ныне. А перегоняли его не традиционным путем через Севморпуть, а через Суэцкий канал и далее вдоль Индостана. Почему именно южным путем мне неизвестно, но интересно было бы узнать причины такого решения.
                  На фотографии с инфофлота - бывший элегантный и ухоженный первый БОПовский "Морской-1"
                  Последний раз редактировалось Vitalis Merta; 16-11-2010, 21:38.
                  Merimies merta rakastaa

                  Комментарий


                  • #39



                    Качество фотографии и качество самого "Морского". Почувствуйте разницу...Наше время и 1969 год.


                    А на этой фотографии -тот редкий случай, когда погрузка в беломорских портах шла посредством собственных кранов... 1969 год.

                    Добавлено через 8 минут:


                    Теплоход "Морской-12" на слипе Пиндушской РЭБ флота. 1960-е годы.
                    Последний раз редактировалось Vitalis Merta; 06-07-2009, 17:40.
                    Merimies merta rakastaa

                    Комментарий


                    • #40

                      Теплоход "Морской-3" в Балтике. Фото с ходового мостика. 1974 год.
                      Merimies merta rakastaa

                      Комментарий


                      • #41


                        Расхождение в Беломорканале.
                        Рост перевозок по Беломорско-Балтийскому каналу и его модернизация в послевоенный период 1950-1980- г.г.
                        Как уже отмечалось, сквозное движение по ББК началось 25 июля 1946 года. К 25 летию завершения строительства канала - 1958 году была полностью завершена электрификация и газификация судоходной обстановки трассы ББК. Были организованы укрупненные моторизованные посты и установлены автоматы включения и выключения света с часовыми механизмами и фотоэлементами, знаки с ацетиленовыми огнями и солнечными клапанами. На всех маяках оптика была заменена более совершенной, деревянные ворота на шлюзах заменили металлическими. Полностью механизировали ворота и затворы. Количество шлюзований за указанный период возросло в 4,4 раза. особенно большой объем работ провели начиная с 1954 года. В начале 1970-х началась реконструкция канала. Правда вторую нитку, о которой много говорили еще в сталинские времена, строить так и не начали, несколько увеличили габариты судового хода, деревянные камеры шлюзов стали одевать в бетон. Велись работы по расширению судового хода, его спрямлению и увеличению лимитированных глубин. Передовым коллективом среди судов путейского флота был экипаж земснаряда ББ-202, его багермейстер В.Д.Сидоров был удостоен ордена "Знак Почета". В 1969 году наш пароход "Иван Беринг" привел в Петрозаводск новый земснаряд-скалодробитель, построенный в Голландии. У меня сохранились пара фотографий и информация из "Водника Карелии" об этом событии. Планирую рассказать о скалодробителе подробнее на страничке, посвященной "Ивану Берингу" и его капитану - Николаю Федоровичу Рубцову, человеку интересному и орденом "Знак Почета" также отмеченному.
                        Последний раз редактировалось Vitalis Merta; 16-11-2010, 21:39.
                        Merimies merta rakastaa

                        Комментарий


                        • #42

                          На Беломорканале. В пароходство пришли чешские "Волго-Балты".
                          Merimies merta rakastaa

                          Комментарий


                          • #43


                            В навигацию 1969 года согласно "оперативной сводке по выполнению плана судами БОПа на 16 июля " указанного года, в пароходстве работали:

                            Балтийский - 5
                            Балтийский - 6
                            Балтийский - 9
                            Балтийский - 10
                            Балтийский - 16
                            Балтийский - 17
                            Балтийский - 18
                            Балтийский - 19
                            Балтийский - 20
                            Балтийский - 21
                            Балтийский - 22
                            Балтийский - 23
                            Балтийский - 24
                            Балтийский - 33
                            Балтийский - 34
                            Балтийский - 35
                            Балтийский - 36
                            Балтийский - 39
                            Балтийский - 40
                            Балтийский - 41
                            Балтийский - 42
                            Балтийский - 43
                            Балтийский - 44
                            Балтийский - 53
                            Балтийский - 54
                            Балтийский - 55
                            Балтийский - 56
                            Балтийский - 57
                            Балтийский - 58
                            Балтийский - 59
                            Балтийский - 60
                            Балтийский - 61
                            Балтийский - 66
                            Балтийский - 67
                            Балтийский - 68
                            Балтийский - 69
                            Балтийский -70
                            Сормовский - 2
                            Сормовский - 4
                            Сормовский - 5
                            Сормовский - 6
                            Сормовский - 7
                            Сормовский - 9
                            Онежский - 3
                            Онежский - 4
                            Онежский - 6
                            Онежский - 8
                            Онежский - 9
                            Онежский -10
                            Онежский -11
                            Онежский -12
                            Онежский -13
                            Онежский -14
                            Беломорский -1
                            Беломорский -6
                            Морской - 1
                            Морской - 3
                            Морской - 6
                            Морской - 7
                            Морской - 8
                            Морской - 9
                            Морской - 10
                            Морской - 11
                            Морской - 12
                            Морской - 14
                            50 лет ВЛКСМ ( тип Сормовский )
                            Буревестник революции ( тип Сормовский )
                            50 лет Советской власти ( тип Сормовский )
                            Титан -пр. 854 Беломорск
                            Е.Хабаров - пр. 730 Беломорск
                            Ромбак - буксир на канале
                            Сандал - буксир на канале
                            Полга - буксир на канале
                            Циклон - буксир на канале
                            Суна - буксир на канале
                            Грозный - буксир
                            Смотрящий - буксир
                            Стремительный - буксир
                            Сегозерец- буксир ( последние, означенные "буксир" - небольшие 300- сильные дизельные буксиры, работавшие на малых озерах, в портах и канале)
                            А.Пашков - "Ижорец" - тип
                            Н.Варламов -"Ижорец" - тип
                            Чапаев - "Ижорец" - тип
                            Петрозаводск- буксир в порту Петрозаводск
                            М.Мелентьева - "Ижорец" - тип
                            Шлюзовой - 20
                            паровые буксиры 400 л.с. финской постройки:
                            А.Жданов
                            Вайгач
                            Ямал
                            паровые буксиры финской постройки 500 л.с.:
                            Таллинн
                            Нарьян-Мар
                            Онего
                            Игарка
                            Азов
                            Владивосток
                            Сахалин
                            паровой буксир типа БОР : Петр Пахтусов
                            Я привел весь список судов для сравнения с тем, что было в 1940-х - 1950-х годах и как увеличилось пароходство к концу 1960-х. Сразу бросается в глаза достаточно большой список полученных в короткий срок "Балтийских", составивших ядро флота загранплавания.
                            Последний раз редактировалось Vitalis Merta; 16-11-2010, 21:39.
                            Merimies merta rakastaa

                            Комментарий


                            • #44


                              Рейд Вознесенье- место, где начинаются владения Северо-Западного речного пароходства. Навигация 1969 года.
                              Последний раз редактировалось Vitalis Merta; 07-04-2011, 22:03.
                              Merimies merta rakastaa

                              Комментарий


                              • #45


                                "Балтийские" в Петрозаводске. 1969 год
                                Газета "Водный транспорт" от 15 марта 1973 года: Объявление: "Пиндушская РЭБ флота Беломорско-Онежского пароходства приглашает на постоянную работу капитанов и старших штурманов для работы на судах типа "Балтийский" смешанного река-море плавания, знающих трассу ББК, реки Свирь и Онежского озера. К заявлению приложить копии дипломов и трудовой книжки. Выезжать только по вызову". Адрес РЭБ... Дефицит кадров Пиндушская РЭБ, а затем Медвежьегорский ССРЗ испытывал всегда. Ознакомившись с материалами,касающимися этого предприятия, сделать вывод, почему, не сложно. Впрочем, в советские времена в "Водном транспорте" объявления такого характера давали многие предприятия МРФ и МРХ.
                                Последний раз редактировалось Vitalis Merta; 16-11-2010, 21:40.
                                Merimies merta rakastaa

                                Комментарий

                                Обработка...
                                X