Беломорско-Онежское пароходство Министерства речного флота РСФСР (1940-1991)

[Vitalis Merta]

"Балтийские" строились кроме Горховца и Калининграда где-то на Амуре. Завтра уточню. Построен был лишь один теплоход "Морской-1". Но серия не пошла. Судно вскоре было переименовано. Кстати этот проект был самым неэкономичным среди судов смешаного плавания. Что не мешает этим "река-горе" до сих пор оставаться в строю. Но выглядят они страшно.

"Балтийские" были продуктом того времени. Они с точки зрения корабельной архитектуры были ничуть не хуже "Волго-Балтов" и "Сормовских". Естественно, не радовали истинно морской глаз. Я работал на "Балтийских" и чего только не слышал в адрес этих судов. И "стиральная доска", и "кочерга", и "самоходный лихтер" и просто "баржа". В то же время из перечисленной троицы проектов - "Балтийские" были самыми мореходными. Мы попадали на них в открытых морях в шторма с высотой волны более пяти метров, но кроме смытого напрочь фальшборта, потерь не было. А чего стоил подрыв на настоящей мине времен второй мировой войны и ныне здравствующего "Балтийского-5" ! Да, эти суда, как и большинство построенных в СССР были неуклюжи, корявы, но они были с хорошим запасом прочности, а грузоподъемность в две тысячи тонн была приемлемой даже в чисто морских перевозках на средние расстояния. Я помню ужасные кабеля, уложенные прямо на обшивку переборок, убогие гальюны, спартанские каюты и захламленную ненужным "навигацким" железом ходовую рубку. "Балтийские" с точки зрения сегодняшнего дня, это примитивные для нынешнего поколения "Жигули". Но и те и другие были когда-то нужны стране и ее неизбалованному населению.

[Bull]

Я не в смысле страшные- некрасивые. А в смысле состояние у них такое сейчас. В плане красоты, лично мне они больше нравяться, чем все остальные. Ну и неэкономичные они были, как раз из-за прочного по сравнению с другими корпуса. И меньшей грузоподъемности.

Посмотрю завтра "Ижорцев" у себя.

[Vitalis Merta]

Я не в смысле страшные- некрасивые. А в смысле состояние у них такое сейчас. В плане красоты, лично мне они больше нравяться, чем все остальные. Ну и неэкономичные они были, как раз из-за прочного по сравнению с другими корпуса. И меньшей грузоподъемности.

Но действительно, архитектура всех советских судов река-море была топорной. После "Балтийского" поработал на "Морском-3" и почувствовал разницу.
Что касается канальных буксиров БОПа, в то время совсем ими не интересовался и не могу сказать, какого проекта это были суда. Увы, даже в сохранившихся номерах "Водника Карелии" нет их фотографий. Буду искать. Сделаю все, что смогу..

[Bull]

Вот порылся, есть несколько штук. Один на ББК как минимум.

[NWO]

Путешествующие по ББК туристы сделали вот такой снимок состояния камер канала. Во времена моих рейсов по ББК такое было немыслимо. Впрочем, и пассажирские суда по каналу с туристами не ходили. Только в перегон на сибирские реки.

Для меня это тоже дико.
Даже в "лихие девяностые" такого не было.
Да, во время шлюзования атаковали местные жители с молоком и рыбой.
А что им еще делать?
Но я к тому, что шлюзы были примерно такие:

[Vitalis Merta]

Вот порылся, есть несколько штук. Один на ББК как минимум.

Отличные фото. Два "Ижорца" - Северного речного пароходства. Интересно, что за суда рядом с "Производственником" ? Ижорец 91 - БОПовский. Любопытно, что фотографировать в те времена в канале было запрещено категорически. Узнать бы, что за объект он тащит.. На страничке "Сухона и Северодвинская система" есть суда и даже список СРП, но вот "Ижорцев" там вроде нет.. Надо перепроверить. Интересное дополнение..Спасибо, Дмитрий.

[evs62]

На снимке в шл.камере вроде как паровой земснаряд.

[Bull]

Точно.

[Vitalis Merta]

Мне Беломорско-Балтийский канал запомнился таким. Южный склон канала, т.н. Повенецкая лестница. На горизонте - Онего, Онежское озеро. В 1970-е годы на судах БОПа гуляла песенка, которую пели судовые барды под гитару во время каютных посиделок: " О, ББКа, ты ББКа, ты ведь не море, не река.Ты трижды проклятый канал, что очень многих доканал.." Поговаривали, что песенку сочинил какой-то бедолага-штурманец, пострадавший за сию крамолу по полной программе.

[Vitalis Merta]

Еще один фотодокумент о состоянии шлюзов Беломорканала.



Радует лишь то, что ныне, по построенному ценой стольких невинно загубленных душ каналу, пошли пассажирские суда и сотни людей, влюбленных или просто питающих интерес к прекрасной и суровой Карелии, могут увидеть ее красоты с палубы неспешно скользящего каналом теплохода.



Не могу удержаться касательно фотографии из нынешнего Беломорска. Время остановилось. Изобилие магазинное не относится к городку у Белого моря.

А теперь еще немного информации о пассажирском флоте БОПа

Долго искал фотографию БОПовской "Ладоги". Есть все суда немногочисленного проекта 646 в недрах Интернета. "Ладоги" -нет. Ибо фотография нижеприведенная - это уже не действующая "Ладога" на просторах древнего Онего. Это гостиница и плавкабачок, кажется в Польше. "Ладоги", долгое время служившей мостом между западным и восточным берегами Онежского озера, больше нет. Этот теплоход появился в БОПе в 1955 году и первоначально вместе с теплоходом "Мамин-Сибиряк" работал на традиционной линии Ленинград-Петрозаводск- Ленинград. Есть сведения, что в 1958 году "Ладога" ушла из города на Неве в Карелию 22 мая.
О "Ладоге" достаточно часто писала бассейновая газета "Водник Карелии". Вот статья датированная 14 августа 1973 года. "Ладога" плывет правильным курсом."( продолжу)

.

Добавлено через 5 минут:

[Vitalis Merta]

"Ладога" плывет правильным курсом.

О пассажирском теплоходе "Ладога" знают многие жители нашей республики. Это судно курсирует между Петрозаводском и Подпорожьем (Пудожем), а в выходные возит туристов в Кижи. На этих линиях ходит "Ладога" уже много лет. От многих пассажиров, побывавших на этом теплоходе, приходилось слышать о нем и его команде много теплых слов. А по итогам социалистического соревнования за второй квартал среди пассажирских судов экипаж теплохода "Ладога" стал победителем.
Кто же они, члены этого экипажа ? Как они трудятся ? В чем "секрет" их успеха? С такими вопросами шла я на этот теплоход.
До отправления в очередной рейс по маршруту Петрозаводск - Пудож - Подпорожье оставалось еще полтора часа, но члены экипажа были на судне. Первыми, с кем мне удалось встретиться, были электромеханик, председатель судового комитета Н.В.Тихов и старший помощник капитана А.Н.Цветков. Они рассказали о работе своего коллектива.
В этом году экипаж теплохода "Ладога" должен выполнить повышенный производственный план - принести дохода на 20 тысяч рублей больше прошлогоднего. И члены команды направляют все силы, чтобы этот план выполнить и перевыполнить.
- Самое главное, - чтобы каждый знал свои обязанности на судне, добросовестно их выполнял, - рассказывает Николай Васильевич Тихов, - и мы этого добиваемся.
Ежемесячно организуются собрания экипажа судна, во время которых подводятся итоги работы за месяц, обсуждаются предстоящие задачи. Для того, чтобы работа была успешной, важное значение имеет трудовая дисциплина. Этому судовой комитет и командный состав уделяют особенно большое внимание.
-Большинство в экипаже остались те, кто плавал на нашем судне в прошлом году, - объясняет А.Н.Цветков. - Мы сработались, образовался дружный коллектив. Потому и дисциплина на судне высокая. ( продолжу)

[belgar]

Про Ладогу были сообщения на http://infoflotforum.ru. Поиск вам в помощь!

[Vitalis Merta]

Про Ладогу были сообщения на http://infoflotforum.ru. Поиск вам в помощь!

Спасибо.

[Ptzwc]

Изображения "Ладоги" есть в "Воднике Карелии" - правда качество не очень хорошее. Например, в газете за 1959, 1960 и 1969 годы.

[Vitalis Merta]

Изображения "Ладоги" есть в "Воднике Карелии" - правда качество не очень хорошее. Например, в газете за 1959, 1960 и 1969 годы.

Спасибо.