Объявление

Свернуть
Пока нет объявлений.

Ледоколы России и СССР

Свернуть
X
Свернуть
Активные пользователи, которые сейчас просматривают эту тему: 1 (0 участника и 1 гостей)
 
  • Фильтр
  • Время
  • Показать
Очистить всё
новые сообщения

  • #16
    4 мая 1901 года Макаров получил разрешение на новую экспедицию "Ермака" в Арктику. 17 июля "Ермак" направился к Новой Земле. У ее северной оконечности ледокол оказался зажатым сплошными торосистыми льдами. Три недели продвижение "Ермака" было невозможным. Макаров сообщал министру финансов С.Ю. Витте: "Северная часть Новой Земли была обложена тяжелыми прибрежными льдами. "Ермак" потерял три недели, вследствие чего пришлось программу сократить. Сделали два рейса к Земле Франца-Иосифа и обратно. Собрали большой материал по льдоведению, глубоководным и магнитным исследованиям и составлена карта Новой Земли. "Ермак" выдержал чрезвычайно тяжелые испытания во льдах вполне успешно. Повреждений ни в корпусе, ни в механизмах нет. Все здоровы".
    С.О.Макарову не разрешили продолжать опытные плавания ледокола в Арктику.После возвращения "Ермака" из экспедиции Степану Осиповичу сообщили решение самого Николая Второго: "Ограничить деятельность ледокола "Ермак" проводкой судов судов в портах Балтийского моря" и освободить адмирала Макарова "от обязанностей по отношению к опытным плаваниям во льдах".
    После отстранения С.О.Макарова от опытовых плаваний "Ермака" Д.И.Менделеев предложил еще раз испытать "Ермак" в Арктике и хотел сам участвовать в экспедиции. Но и Д.И.Менделееву не разрешили арктические испытания ледокола.
    В феврале 1904 года С.О.Макаров был назначен командующим Тихоокеанской эскадрой. 31 марта (13 апреля) 1904 года, находясь на борту флагманского корабля -броненосца "Петропавловск", С.О.Макаров погиб вместе с подорвавшимся на мине кораблем."Петропавловск" затонул через две минуты после взрыва.
    После гибели адмирала Макарова на протяжении ряда лет "Ермаку" не поручали ответственных рейсов. Но в 1918 году ледокол вывел из-под носа наступающих войск Германии 211 боевых кораблей Балтийского флота, застрявших в Таллинне и Хельсинки из-за сложной ледовой обстановки.
    Merimies merta rakastaa

    Комментарий


    • #17
      "Ермак" в составе советского арктического флота.
      Когда в 1932 году началось освоение Северного морского пути, "Ермак" после 30-летнего перерыва снова пришел в Арктику. Ледокол проводил суда, вызволял их из ледового плена. В этом же году пароход "Александр Сибиряков" не без проблем, но все же прошел Северным морским путем за одну навигацию. Командовал "Сибиряковым" полярный капитан Владимир Иванович Воронин , уроженец Карельского поморья. Затем наступила очередь парохода "Челюскин".Его плавание должно было доказать, что через моря Северного Ледовитого океана может пройти без сопровождения ледокола обычное транспортное судно. Владимир Иванович с большой неохотой согласился возглавить экипаж "Челюскина". 13 февраля 1934 года "Челюскин" был раздавлен льдами.Нет нужды подробно описывать эпопею "Челюскина", следует лишь отметить, что В.И. Воронин после "Челюскина" четыре года командовал "Ермаком" ( 1934-1938). Про выдающегося помора Воронина можно прочесть достаточно подробно на страничке http://fineral-spb.narod.ru.
      В 1938 году "Ермак" на севере освободил ото льда несколько десятков судов. С невероятными трудностями пробиваясь сквозь тяжелые льды ледокол шел на север и установил рекорд, достигнув 83 градуса 5 минут северной широты. Так высоко не доходило в свободном плавании ни одно судно. До полюса оставалось всего 420 миль. В том же году "Ермак" дважды в одну навигацию прошел Севморпуть.
      Во время ВОВ 1941-1945 годов "Ермак" находился на Балтике. Подробных сведений об участии ледокола, которому в 1939 году исполнилось 40 лет, нет. Известно, что "Ермак" был мобилизован,вооружен, участвовал в эвакуации войск с Ханко и островов Финского залива. Проводил суда во льдах из Ленинграда в Кронштадт.
      Последний раз редактировалось Vitalis Merta; 20-07-2009, 23:06.
      Merimies merta rakastaa

      Комментарий


      • #18
        Merimies merta rakastaa

        Комментарий


        • #19
          Мурманчане в "Арктической звезде" рассказали о капитанах, тех, кто командовал "Ермаком". Это и первый капитан Михаил Петрович Васильев и легендарный Владимир Иванович Воронин, и учитель капитана, исполнившего мечту С.О. Макарова. Учителя звали Дедушкой на ледоколе. В блокаду он ходил между Питером и Кронштадтом на "Ермаке". Командовал этим ледоколом и после войны. Имя Учителя - Михаил Яковлевич Сорокин. Когда капитан атомохода "Арктика" Юрий Кучиев вел свой ледокол к Северному поюсу, достигнув широты 83 градуса 5 минут, он приказал включить тифон: "Арктика" достигла точки предельного плавания на север легендарного "Ермака". И командовал тогда, в 1938 году "Ермаком" капитан Сорокин. В молодости Кучиев ходил четвертым помощником у Сорокина и тепло вспоминал это время и Дедушку.
          Северяне собрали достаточно подробную информацию о капитанах "Ермака". На архангельском сайте myarh.ru/ новости можно прочесть статью "Капитаны "Ермака". Юрий Кучиев рассказывал о нелегком труде ледокольщиков, особенно отмечая механиков, машинистов и выделяя как людей заслуживающих всяческого уважения, кочегаров ветерана- ледокола. 130 тонн угля ежесуточно поглощали 10 паровых котлов "Ермака". Пар держался плохо. "Ермак" то и дело оставлял за собой на белоснежных льдах "Арктики" серые груды шлака.
          Где-то на сайтах встретил фотографию: рядом "Ермак" и "Ленин". Встретились две эпохи.

          Моряки-ледокольщики Мурманска отзываются о последнем капитане "Ермака" нелицеприятно: даже фамилию не называют. Мол, запустил судно. А Юрий Сергеевич Кучиев плакал, видя, как горит "Ермак". Ничего лучшего не придумали тогдашние руководители Мурманского пароходства, как сжечь "дедушку ледокольного флота". Это случилось полярной ночью 17 декабря 1965 года. Нет сегодня в живых полярных капитанов, командовавших первым линейным ледоколом. Но северяне помнят этот действительно легендарный пароход.
          Последний раз редактировалось Vitalis Merta; 22-07-2009, 16:24.
          Merimies merta rakastaa

          Комментарий


          • #20
            Merimies merta rakastaa

            Комментарий


            • #21
              Ознакомившись на различных форумах с тем, что касается ледоколов, пришел к выводу, что нам не стоит дублировать уже имеющуюся информацию, в том числе и фотографии. Ибо вся информация о российских и советских ледоколах хорошо систематизирована и достаточно обширна. Выскажу мнение в таком плане. Предлагаю форумчанам на нашей страничке Ледоколы России и СССР выкладывать, пусть и не в хронологическом порядке, малоизвестные факты и фотографии о ледокольном флоте и Арктике.

              Ледовая проводка в Финском заливе.
              Последний раз редактировалось Vitalis Merta; 28-07-2009, 10:41.
              Merimies merta rakastaa

              Комментарий


              • #22
                /////
                Последний раз редактировалось info; 28-07-2009, 15:42.
                :boat: www.mmflot.com

                Комментарий


                • #23

                  Ледокол "Северный полюс"-поставлен в СССР по лендлизу из США,работал на СЕВМОРПУТИ,в 50 годах возвращен в США

                  Комментарий


                  • #24
                    Действительно редкий снимок, как и сам ледокол.:yes:
                    Merimies merta rakastaa

                    Комментарий


                    • #25
                      Ледокол-паром "Байкал" был сделан в Англии на заводе Армстронга специально для работы на Байкале.
                      Строился он с 1895 года, а затем по частям, по воде и по суше, по железной дороге и на лошадях доставлен в село Лиственничное на Байкале, напротив станции Байкал. Здесь под руководством корабельного инженера В.Заболоцкого рабочие-строители и технические специалисты собрали ледокол. Несколько десятков моряков, водолазов, рабочих прибыло сюда из европейской России. Были построены мастерские и обширный док.
                      17 июня 1899 года в присутствии генерал-губернатора Горемыкина, высоких чинов и, конечно, строителей ледокол спустили на воду.
                      До начала функционирования Кругобайкальской железной дороги он работал в качестве железнодорожного парома и одновременно ледокола, курсируя от порта Байкал до станции Мысовая.
                      29 декабря 1900 года ледокол "Байкал" попал в ледяной затор у Мысовой, у него сломался гребной механизм, судно остановилось. В конце февраля 1901 года "Байкал" вышел из Мысовой, но не смог преодолеть толстый лед и потерял передний винт. Паромная переправа зимой оказалась невозможной. Железнодорожники срочно проложили по льду озера санную дорогу, и конной тягой началась перевозка грузов, почты, пассажиров.
                      "Байкал" считался по своим размерам вторым ледоколом в мире. Длина 88,5 м, ширина 17,5 м. Команда 200 чел.
                      Грузоподъемность 4200 тонн. На 3 рельсовых путях парома размещались 27 двухосных вагонов с грузом и паровоз.
                      Расстояние от порта Байкал до станции Мысовая (73 км) паром преодолевал за 4,5 часа. Ледокол был в состоянии взламывать метровый лед.
                      В августе 1918 года "Байкал" был расстрелян из пушек белочехами и затонул у ст. Мысовая.

                      Сборка "Байкала"







                      застрял во льдах

                      Комментарий


                      • #26
                        "капитан Бондаренко"

                        "капитан Евдокимов"

                        Комментарий


                        • #27

                          дэ Обь

                          Комментарий


                          • #28

                            Это обычный ледокол, ничем не примечательный, кроме названия. Это надо ж дать ледоколу имя Ивана Сусанина. Остроумно.
                            Merimies merta rakastaa

                            Комментарий


                            • #29

                              Ледокольный пароход "Седов"

                              Комментарий


                              • #30
                                Сообщение от Vitalis Merta Посмотреть сообщение

                                Это обычный ледокол, ничем не примечательный, кроме названия. Это надо ж дать ледоколу имя Ивана Сусанина. Остроумно.
                                Имя Сусанин в народе стало нарицательным.А на самом деле это национальный герой павший за Родину!
                                Вот еще один "Сусанин"

                                Комментарий

                                Обработка...
                                X