«Else» – танкер военного ведомства Германии заложен в 1939 году на судостроительной верфи «D.W. Kremer Sohn.» (стр № 854) в Эльмсхорне (Германия) под названием «Т 13». Судно было передано флоту 25 июля 1941 года под названием «Else = Т 13». Теплоход имел водоизмещение 1200 т (638 брт), грузоподъемность 973 т, длину 61,0 м, ширину 9,04 м и осадку 2,75 м. Два дизеля MWM-DM общей мощностью 900 л.с. обеспечивали судну скорость хода в 12,5 узла. Экипаж 20 человек. Танкер был предназначен для перевозки топлива и заправки военных судов. В мае 1945 года «Else» была захвачена британскими войсками. Танкер под названием «Empire Tigina» включили в состав ВМС Британии. 20 июня 1946 года его по репарации передали Советскому Союзу. В 1946 году судно с Балтики было переведено в главную базу Черноморского флота Севастополь. Танкер назывался «Эльза» и только в 1948 году по приказу Главнокомандующего Военно-морскими силами судну было дано новое имя – «Истра». В период с 1947 по 1964 год танкер использовался для перевозки бензина и технических масел для кораблей и судов ЧФ с дизельными установками. После ввода в состав флота авианесущих кораблей «Истра» использовалась для их заправки авиационным топливом - керосином. За время службы танкер неоднократно совершал походы по Азовскому, Черному и Средиземному морям с заходами в порты Александрия (АРЕ), Сплит (Югославия), Варна (НРБ), Дуррес (НРА) и другие. В 1957-1958 годах судно обеспечивало наши боевые корабли и подводные лодки в албанском порту Дуррес в период оказания интернациональной помощи Народной Республике Албания. В 1992 году «Истра» участвовала в эвакуации беженцев из зоны грузино-абхазского конфликта.
Все время, вплоть до сегодняшних дней, танкер находится в эксплуатации. Это судно - одно из наиболее эксплуатируемых на Черноморском флоте, хотя и самое старое среди вспомогательных судов - ему уже 66 лет. Большую ценность представляет то, что корпус танкера эмалированный и совсем не ржавеет.
«Else» Все время, вплоть до сегодняшних дней, танкер находится в эксплуатации. Это судно - одно из наиболее эксплуатируемых на Черноморском флоте, хотя и самое старое среди вспомогательных судов - ему уже 66 лет. Большую ценность представляет то, что корпус танкера эмалированный и совсем не ржавеет.
Да, заслуживает уважения, умеют немцы делать, суда из крупповской стали долговечные. Вот тоже долгожительница отечественного производства баржа "Кизань" пр. 426 (1947г), чуть помоложе, работала в Рейдтанкере, потом в АУМФ КАСПАР тоже до сих пор трудится на Волге, хотя раньше возила с Каспия в Астрахань нефть да мазут, а в них содержание серы, влияющей на коррозию металла, больше чем в масле и бензине.
На новозеландском диалекте английского слово - "БЭМ (BAM)" означает "задница", по этому очень веселил новозеландских докеров наш танкер "БАМ (BAM)", зашедший на разгрузку
Помогите найти информацию о моём отце: Пильганчук Василий Тимофеевич. В период с 1968 года по 1983 год работал в Новороссийской морском параходстве в должности начальника радиостанции. Работал на танкерах "Рихард Зорге", "Лихославль", "Люберцы", "Ленино"
Танкер "Великий Октябрь" с приемки принадлежал НМП.1978 году суда НМП-"ВЕЛИКИЙ ОКТЯБРЬ","ПОБЕДА ОКТЯБРЯ","НИКОЛАЙ СИПЯГИН" и "ЦЕЗАРЬ КУНИКОВ" были переданы Грузинскому морскому пароходству.
Последний раз редактировалось tabagua; 14-07-2014, 18:02.
Когда мне было 10 лет. Давным-давно, когда в Москве проходили Олимпийские игры, а мне исполнялось 10 лет, мой дедушка, Капитан Дальнего Плаванья, решил показать мне его любимую работу. В то время он уже работал в военном отделе Грузинского пароходства, и его работа заключалась в подготовке экипажей…
Уважаемые коллеги!
Обращаюсь к Вашему сообществу с большой просьбой.
Разыскиваю фотографию танкера, ходившего в 50-х годах ХХ века по Каспию под названием МОЛОДАЯ ГВАРДИЯ.
Судно построено по типу наливной паровой шхуны в России в 90-х годах ХIХ века и имело следущие характеристики, привожу их по справочнику Морфлота за 1961 г: длина между перпендикулярами 77,57 м, ширина наибольшая 10,32 м, высота борта 5,35 м, водоизмещение в грузу 2595 т, валовая вместимость 1479 рег.т (боковой вид прилагаю).
Пока не могу установить первоначальное название, полагаю менялось раза два и завод-строитель. По характеристикам наиболее близки суда постройки Воткинского завода, однако нельзя исключить и Сормово и Коломну.
Понимаю, что вопрос в общем-то не по теме, судно-то дореволюционное, однако полвека проходило под Советским флагом.
Заранее буду благодарен за любую информацию, в том числе о происхождении этого танкера.
С уважением
Евгений
Комментарий