Поездки на трамваях

[Ginger]

Гвоздь программы - футуристический трамвай R1, разработка ОАО «Уралтрансмаш» и ОКБ «Атом».

semen-off, спасибо за интересные фото!

Какая красота!
Напоминает Японию, как я ее себе представляю )).

[Бубля]

semen-off, а я смотрел Ваши фотографии, и всё удивлялся - как же организаторы все эти трамваи вовнутрь затащили??? Ведь вес существующих - 15-20 тонн. Или это муляжи пустотелые?

[Михаил Дмитриевич Бубашкин]

По крайней мере этот черный гробик точно. Обычная выставочная практика. Перефразируя классику "и даже в области макетов мы впереди планеты всей" !!! Кстати своим внешним видом он очень напоминает недавно выстроенные офисные здания, по правой стороне Ленинградки, если в область, недалеко от поворота на Шереметьево. Про которые один из моих знакомых высказался "а что это за кулумбарий такой". А вообще поднять 15 - 20 тонн не проблема, особенно если их сначала слегка разукомплектовать для снижения веса. Потом можно назад подсобрать если это нужно, а можно уже после выставки.

[barcat]

Трамваи серии 71-414 уже бегают по Тушинскому району.

[Путник]

На днях дважды в час-пик спасал трамвай на Варшавке. Показалось, что авто уже не так нагло залезают на рельсы.

[Денис Морозов]

Только сейчас созрел вопрос про черный трамвай: "А зачем трамваю Глонасс?"

[Папа-моряк]

Только сейчас созрел вопрос про черный трамвай: "А зачем трамваю Глонасс?"

Навигатор в трамвае (а так же в автобусах и тролейбусах) нужен для определения его местонахождения в пространстве.
Эта информация потом поступает в "Мосгортранс" и выводится на электронные табло, установленные на остановках - они показывают через сколько времени транспорт определённого маршрута подъедет к остановке.

[Денис Морозов]

Спасибо, а я думал, что б не заблудится

[Михаил Дмитриевич Бубашкин]

Трамваи серии 71-414 уже бегают по Тушинскому району.

Оченно хороший трамвайка. Всем хорош. За одним но. Сделан по факту в Польше, а у них сами понимаете. Случится весеннее обострение и того, поезд дальше не идет просьба освободить вагоны. Я еще понимаю что-то такое чего у нас в принципе нет. Но у нас Усть-Катавский завод делает вполне приличные машинки.

[Папа-моряк]

Оченно хороший трамвайка. Всем хорош. За одним но. Сделан по факту в Польше, а у них сами понимаете. Случится весеннее обострение и того, поезд дальше не идет просьба освободить вагоны. Я еще понимаю что-то такое чего у нас в принципе нет. Но у нас Усть-Катавский завод делает вполне приличные машинки.

Действительно, делает... И даже вполне приличные...
Но, Михаил, чиновники почему-то командировке в Челябинскую область, предпочитают командировку в Польшу! ;-)

[Михаил Дмитриевич Бубашкин]

Это точно. Хотя у некоторой их части солнечный Магадан ну просто на лбу прописан. И глаза такие честные честные...

[Денис Морозов]

Может не справляется Усть-Катавский завод. Смена парка по данным Минтранса около 900 вагонов в год. А они кроме трамвайных вагонов еще и метровагоны выпускают и космическую технику и еще целую кучу всего.

[Ginger]

Сегодня каталась на 17 трамвае от метро Бабушкинская по улице Полярная до конечной, мысленно посылая приветик Натусику и Маришке, даже хотела им позвонить, но передумала ).

Наташа, эх, не знаете вы жизни с таким отличным трамваем, который ходит каждые 3-4 минуты! И можно заходить в каждую из трех дверей, просто прислоняя проездной к валидатору, не прокручивая рогатину, запирающую вход в салон. Прислонил и вошел, как хороший человек, москвич, который не станет мелочиться и зайцем ездить! И не надо гуськом, по одному просачиваться в единственную дверцу! Вдруг, ни с того, ни с сего, в отдельно взятом благословенном районе, Мосгортранс стал доверять пассажирам!

У нас в зеленом городе нам не доверяют, у нас в автобус можно заходить только в переднюю дверь, поэтому вечная толчея при посадке, и автобус задерживается, особенно, если кто-то надумает билет покупать у водителя. Сейчас меньше покупают, ведь кому хочется отдавать 50 рублей за одну поездку, хоть и 90 минут?

[Папа-моряк]

...И можно заходить в каждую из трех дверей, просто прислоняя проездной к валидатору, не прокручивая рогатину, запирающую вход в салон. Прислонил и вошел, как хороший человек, москвич, который не станет мелочиться и зайцем ездить! И не надо гуськом, по одному просачиваться в единственную дверцу! Вдруг, ни с того, ни с сего, в отдельно взятом благословенном районе, Мосгортранс стал доверять пассажирам!...

Да, этот эксперимент, со входом пассажиров через все двери трамвая, идёт уже почти год. И именно на северо-востоке Москвы. :yes:

[Ginger]

Да, этот эксперимент, со входом пассажиров через все двери трамвая, идёт уже почти год. И именно на северо-востоке Москвы. :yes:

Эксперимент такой эксперимент. Хоть бы его признали удачным, и распространили на весь наземный транспорт города Москвы! Как-то потешно, не сказать унизительно, выглядит по утрам эта длинная очередь к первой двери автобуса, при том, что в автобусе 2 двери. Кстати, для мам с колясками водитель открывает вторую дверь.

В Берлине заходишь в трамвай, и также точно билет прикладываешь, и ничего тебе не загораживает проход. А если нет билета, то в салоне есть автомат по продаже билетов, прямо в трамвае покупаешь билет, и тут же валидируешь, пробиваешь, активируешь..

В Амстердаме тоже ничего вход в трамвай не загораживает, хочешь, прислоняй билет к считывающему устройству, хочешь- не заморачивайся, делай так, как хочешь! Все рассчитано на совесть, н еще и штрафы высокие.

У нас на пустом месте проблему создают, потом эксперимент устраивают, который вовсе даже не эксперимент, а самая обычная норма!