Объявление
Свернуть
Пока нет объявлений.
железнодорожные паромы бывшего СССР
Свернуть
X
Свернуть
Активные пользователи, которые сейчас просматривают эту тему: 0 (0 участника и 0 гостей)
-
[QUOTE=info;68695][QUOTE=Ant-poc;68651]
Я то представляю,как это происходит... Я работал на железнодорожных паромах... 103 вагона брали...
никогда не отходили от причала с открытой апарелью и не закрепленными ыагонами.То,что Вы описали,достигается балластировкой судна. Паром стыкуется с рельсами на берегу специальными направляющими.....
Про опускающийся причал...это наверное для детишек... В переходной мост могу поверить.... Здесь выкладывали картинки Клайпедского паромного комплекса.....посмотрите на плавающие причалы...
Паром брал 2 палубы вагонов.Стоял мост для погрузки...
Мост внизу-нижняя палуба,мост вверху-верхняя палуба.
103 вагона! Посмотрите на шипспотинге паромы Клайпеда Каунас Вильнюс
На паромах Ильичевск-Варна были лифты для погрузки верхней палубы.На паромах Клайпеда-Мукран стояли мосты.[/QUOT
Причал не опускался-опускался переходной мост (назовем его так)мы брали по 28 вагонов,под вагонную палубу загоняли 70 автомобилей(легковых) и после вагонов еще загоняли фуры на Каспийской переправе работал на двух паромах
Добавлено через 7 минут:
КрасноводскПоследний раз редактировалось Ant-poc; 24-05-2009, 18:32.
Комментарий
-
Сообщение от evs62 Посмотреть сообщениеразработки видимо разные, на Каспии советская, на Балтике другая. Кто как скумекал. (колея ж.д. тоже разная).
Паром подходил кормой,далее попадал в направляющие и стыковался с мостом.Грузиться могло сразу 2 парома.
Паромы по 200 м дл. брали на 2 палубы 103 вагона.
Работало 5 паромов.3 советских и 2 немецких.Вагоны крепил экипаж.Переход 16 часов.
Добавлено через 22 минуты:
[QUOTE=alecs;68763]порт Риги.
Вроде плавающий причал?
Паром "Морская симфония"
Это РО-РО а не железнодорожный паром.Здесь гораздо проще...Последний раз редактировалось info; 24-05-2009, 20:42.:boat: www.mmflot.com
Комментарий
-
На начало 90 годов на каспии ходило 5 дизельэлектроходов Сормовской постройки,8 югославских паромов.Сормовские брали 30 вагонов(у них на судовых путях не было стрелок)Но для них специально формировали составы по весу.На югославских состав формировался произвольно у них работала антихилинговая система,НА судне было 2 стрелки(поэтому 28 вагонов)4 колеи;вагоны крепились домкратами ,цепями и была подача воздуха на тормозные колодки вагонов а также башмаки ставились под колесную пару.В Баку и Красноводске причал принимал по 2 парома одновременно,в Актау и Бекдаше причал был односторонний.При скорости 17 узлов (Максимально 18 узлов не ходили-не успевали суда обрабатываться другим приходилось ожидать)Рейс Баку-Красноводск 12 часов,Баку-Актау 18 часов,Красноводск-Бекдаш 5 часов,Бекдаш-Баку 12часовПоследний раз редактировалось Ant-poc; 24-05-2009, 21:13.
Комментарий
-
Мы крепили вагоны домкратами и цепями.Башмаки ставили.Стрелок не было.
Позже рельсы зашили,чтобы брать фуры.Скорость 17 узлов.Швартовались без буксиров.4 ГД сумарной 20000 лс
В основном военные грузы.Казарма была на 300 чел:boat: www.mmflot.com
Комментарий
-
Из 8 югославских паромов в Каспаре осталось 7-"Советский Таджикистан"(Меркурий-2)затонул в 2002году,все Сормовские паромы дизельэлектроходы 5 судов списаны.На Каспийском море еще 4 железнодорожных парома(новой постройки Хорватия)тип Махачкала.Махачкала-1 и Махачкала-3 приписка порт Махачкала РФ ; Академик Зарифа Алиева и Карабах (бывшие Махачкала-2;3)Приписка Баку Азербайджан
Комментарий
-
-
Сообщение от info Посмотреть сообщениеА зачем стрелка? смысл?
Комментарий
-
.На момент распада СССР на территории Союза действовали 6 железнодорожных паромных переправ (из них одна - ведомственная). Впоследствие одна из них (Крым-Кавказ) была закрыта.
Речные и озёрные паромы
Байкал – Мысовая
Увек - Покровская Слобода
Ермаково
-------------------
Дальневосточные и сибирские паромы
Ванино - Холмск (Россия)
---------------------
Балтийские паромы
Клайпеда (Литва) - Мукран (Германия)
Усть-Луга (Россия) - Балтийск (Россия) - Засниц (Германия)
Гутуевский остров (Россия)
-----------------------------
Черноморские паромы
Ильичевск (Украина) - Варна (Болгария)
Ильичевск (Украина) - Поти (Грузия)
Ильичевск (Украина) - Дериндже (Турция, пригород Стамбула)
Новороссийск (Россия) - Самсун (Турция)
Кавказ (Россия) - Поти (Грузия)
---------------------------
Каспийские паромы
Баку (Азербайджан) - Туркменбаши (Туркменистан)
Махачкала (Россия) - Туркменбаши (Туркменистан)
Актау (Казахстан) - Баку (Азербайджан)
Махачкала (Россия) - Актау (Казахстан)
---------------------------------------------
из различных реклам. 2003г
АОЗТ "Торговый дом Гесс и К" Водит из Севастополя т/х "Севастополь-1" и из Скадовска т/х "Проф. Водяницкий".
Ряд туров на «Тарасе Шевченко» из Одессы
Теплоход «Омега», Ялта-Стамбул-Ялта.
Теплоход «Герои Севастополя», Севастополь-Стамбул-Севастополь
Теплоход «Виктория», Херсон-Стамбул-Херсон.
«Гесс и К» теплоход «Севастополь-1» Скадовск-Стамбул-Скадовск.
В 2003 году у них еще совершал регулярные рейсы в Стамбул теплоход «Пассат»
Теплоход «Глория» Одесса – Стамбул
Теплоход Каледония Одесса – Стамбул
EUGENIA TRAVEL UKRAINE (тур.фирма «Юджиния тревел»)
"Из Одессы в Стамбул ходят 2 парома - Каледония и Глория.
Севастополь-Стамбул.
Корабль «Герои-Севастополя», (на 36 пассажиров).
"Профессор Водяницкий" (36 мест)Одесса-Стамбул.
------------------------------
После работы в Испании теплоход "Южная Пальмира" снова
на Черном море!
С 27 июля по 12 сентября 2009 г. т/х "Южная Пальмира" выполнит шесть круизов по маршруту Одесса-Стамбул-Одесса!
Ильичевск - Поти, Поти - Ильичевск Автомобильно - железнодорожный / пассажирский паром "ГРЕЙФСВАЛЬД".
Автомобильно - железнодорожный / пассажирский паром "ГЕРОИ ШИПКИ".
Автомобильно - железнодорожный / пассажирский паром "ГЕРОИ ПЛЕВНЫ".
"Грейфсвальд"
"Герои Шипки"
"Герои Плевны"
Комментарий
Комментарий