Объявление

Свернуть
Пока нет объявлений.

Волго-Донской судоходный канал имени В. И. Ленина

Свернуть
X
Свернуть
Активные пользователи, которые сейчас просматривают эту тему: 0 (0 участника и 0 гостей)
 
  • Фильтр
  • Время
  • Показать
Очистить всё
новые сообщения

  • Волго-Донской судоходный канал имени В. И. Ленина

    Волго-Донской судоходный канал имени В. И. Ленина соединяет Волгу у Волгограда с Доном у г. Калач-на-Дону. Общая протяжённость канала — 101 км. Из них 45 км проходит по водохранилищам. Глубина — не менее 3,5 м.


    История создания канала

    Первую попытку исправить «ошибки природы» и соединить Волгу и Дон в месте их наибольшего сближения историки относят к середине XVI века. В 1569 турецкий султан Селим II, известный своим походом на Астрахань, направил 22 000 солдат вверх по Дону с целью прорыть канал между двумя реками. Однако, всего спустя месяц турки отступили «с великой бранью», заявив, по словам летописцев, что «даже всем турецким народом тут и за 100 лет ничего не сделать».

    Вторая известная попытка предпринималась в годы правления Петра I. По плану строительства канал должен был прорыт между притоками Волги и Дона, Камышинкой и Иловлей. Начало работ пришлось на 1697 год. Ими руководил иностранный «специалист» Иоганн Бреккель. Вовремя осознав неудачу начинания, он попросту сбежал из России. Стройку продолжил английский инженер Перри. Однако, в 1701 году внимание Петра I отвлекла Северная война со Швецией. Финансирование было приостановлено. (про эту попытку постройки есть отличный рассказ у Платонова "Епифановские шлюзы").

    До 1917 года было создано свыше 30 проектов соединения Волги с Доном. Однако ни одному из них не суждено было реализоваться по двум причинам. Во-первых, сопротивление оказывали частные владельцы железных дорог. Во-вторых, даже если бы произошло чудо, и канал был бы построен, движение судов по нему могло бы осуществляться лишь в весеннее время, когда реки были полноводными. Без тотальной реконструкции рек о полноценной навигации не могло быть и речи. Однако, нельзя не отметить неоценимый вклад русского гидротехника Нестора Платоновича Пузыревского по изучению междуречья Волги и Дона и выбору трассы для будущего канала.

    В 1920 году по плану ГОЭЛРО правительство страны снова вернулось к проблеме создания канала. Однако, проект строительства был создан лишь в середине 1930-х. Реализовать его помешала Великая Отечественная война. Работы по проекту возобновились сразу по окончанию Сталинградской битвы, в 1943 году. Работами на трассе канала руководил Сергей Яковлевич Жук, опытный строитель и гидротехник, под руководством которого уже были спроектированы и построены Беломоро-Балтийский канал и канал Москва-Волга. В феврале 1948 года, после утверждения схемы Волго-Донского комплекса на заседании Совета Министров СССР, начались земельные работы. Стройка велась силами т. н. «врагов народа» — политзаключённых, осуждённых по 58 статье действующего в то время Уголовного Кодекса.

    Канал был построен всего за 4,5 года. В ходе строительства было вынуто 150 миллионов кубометров земли и уложено 3 миллиона кубометров бетона. В работах было задействовано 8000 машин и механизмов: шагающие и многоковшовые экскаваторы, землеройные снаряды, мощные скреперы, бульдозеры, автосамосвалы.

    31 мая 1952 года в 13 часов 55 минут между 1-м и 2-м шлюзами слились воды Волги и Дона. С 1 июня по каналу уже началось движение судов. 27 июля 1952 года каналу было присвоено имя В. И. Ленина.


    Информация о канале

    Для прохождения полного пути из Волги в Дон суда должны пройти 13 шлюзов, разделённых на Волжскую шлюзовую лестницу (высота 88 м, состоит из 9 однокамерных однониточных шлюзов) и Донскую шлюзовую лестницу (высота 44 м, состоит из 4 шлюзов такой же конструкции). Габариты шлюзовых камер — 145?18 метров. Расстояние между шлюзами варьируется от 700 м на волжском склоне до 20 км на донском склоне. В состав канала входят Варваровское, Береславское и Карповское водохранилище. Канал питается донской водой из Цимлянского водохранилища, так как Дон лежит выше Волги на 44 м. Системой из трёх насосных станций (Карповской, Мариновской и Варваровской) вода подаётся на водораздел, откуда самотёком подаётся волжский и донской склоны. Часть воды используется для орошения.


    Выдержки из книги "Строительство Волго-Дона"

    ".....Приказом начальника УИТЛ и Волгодонстроя МВД Павлова № 1 от 23 апреля — это был первый приказ, подписанный уже в Калаче-на-Дону, все более ранние приказы по УИТЛ и Волгодонстрою подписаны в Москве — утверждался распорядок дня для сотрудников управления: начало работы — в 9 утра, окончание — в 18 часов, перерыв на обед — с 13 до 14 часов. Приказом начальника УИТЛ и Волгодонстроя № 13 от 28 мая 1948 года был утвержден и распорядок дня для заключенных Волгодонстроя «на летний период 1948 года»:

    1?я смена (ночная). Подъем — 16.30, туалет и завтрак — 16.30—17.30; поверка — 17.30—17.50; развод — 18.00—18.20; рабочее время на производстве — 19.00—5.00; перерыв для отдыха и обед —24.00—1.00; съем с работы — 5.05—5.20; ужин и завтрак — 6.00—7.00; личное время и культчас — 7.00—8.15; поверка — 8.15—8.30; отбой —8.30; отдых и сон — 8.30—16.30 (отчетные производственные сутки считались с 18 часов предыдущего дня до 18 часов отчетного дня);

    2 смена (дневная). Подъем — 5.30; туалет и завтрак — 5.30—6.30 поверка — 6.30—6.50; развод — 7.00—7.20; рабочее время на производстве — 8.00—18.00; перерыв для отдыха и обед — 12.00—13.00; съем с работы — 18.05—18.20; ужин и завтрак — 19.00—20.00; личное время и культчас — 20.00—21.15; поверка — 21.15—21.30; отбой —21.30; отдых и сон — 21.30—5.30....."

    "По состоянию на 1 января 1950 года на строительстве Волго?Дона было занято 80 экскаваторов, 150 скреперов с тракторами «С?80», 56 бульдозеров, 10 земснарядов, 960 грузовых автомашин (из них 50 самосвалов), 7 буксирных пароходов, 22 металлических баржи, 19 катеров, 67 тракторов «С?80», 410 металлорежущих станков. Численность вольнонаемного состава составляла 15 397 человек, из них 1700 ИТР, 4100 административно-хозяйственных работников и служащих, 5042 вольнонаемных рабочих; заключенных — 37 247 человек. Из зоны затопления было переселено на новые места 4192 хозяйства, в том числе по Сталинградской области — 1247 и по Ростовской области — 2945 хозяйств...."

    "...18 июля Сталин подписал постановление Совмина № 3319 «О мероприятиях в связи с открытием Волго?Донского судоходного канала имени В. И. Ленина»:

    «1. Провести 27 июля 1952 года в г. Красноармейске у начала канала от р. Волги массовый митинг с участием строителей, монтажников, эксплуатационников и представителей трудящихся Сталинградской и Ростовской области. Организацию митинга возложить на Сталинградский обком ВКП(б). Поручить т. Шашкову З. А. выступить на митинге от имени Совета Министров СССР и ЦК ВКП(б).
    2. Провести собрания и митинги строителей на Цимлянском гидроузле, а также по строительным районам и строительным управлениям оросительной системы. В колхозах, совхозах и МТС районов Сталинградской и Ростовской областей, прилегающих к Волго?Донскому судоходному каналу имени В. И. Ленина, организовать доклады и беседы.
    3. Обязать Министерство речного флота:
    а) отправить 27 июля 1952 года первые пароходы, предназначенные для регулярного пассажирского движения по Волго?Донскому судоходному каналу имени В. И. Ленина, из Сталинграда к Цимлянскому гидроузлу и от Цимлянского гидроузла в Сталинград;
    б) отправить 27 июля 1952 года из Москвы в Ростов-на-Дону и из Ростова-на-Дону в Москву пассажирские пароходы для регулярного сообщения.
    4. Опубликовать в печати и по радио в день открытия Волго?Донского судоходного канала имени В. И. Ленина — 27 июля, а также 28 и 29 июля 1952 года статьи и материалы митинга и собраний, посвященные открытию Волго?Донского судоходного канала.
    6. Обязать Министерство кинематографии СССР заснять на кинопленку открытие Волго?Донского судоходного канала имени В. И. Ленина.
    8. Предоставить МВД СССР право израсходовать на проведение мероприятий, связанных с открытием Волго?Донского судоходного канала имени В. И. Ленина, 500.000 рублей за счет резерва на непредвиденные расходы по генеральной смете на строительство Волго?Донского судоходного канала»...."

  • #2
    ОТ ВОЛГИ ДО ДОНА…
    Музыка С. Заславского
    Слова А. Софронова

    От Волги до Дона в широких степях
    Ночные туманы лежат на холмах.
    От Волги до Дона - казачьей реки –
    Сидят на курганах орлы-степняки.

    Соленый суглинок, седые пески
    От Волги до Дона – казачьей реки…
    Разбужены степи, железо гремит,
    И чайка над морем Цимлянским летит.

    Мой верный товарищ, казак молодой,
    С машинами шли мы по руслу с тобой…
    Цветите, шумите, поля и луга,
    Мы подняли сами в степи берега!

    От Волги до Дона шумят ковыли,
    От Волги до Дона идут корабли…
    Цимлянское море, речная вода,
    От Волги до Дона гудят провода…

    1952

    Комментарий


    • #3
      Волго-Донской судоходный канал имени В. И. Ленина

      ..........
      Вложения

      Комментарий


      • #4
        ............
        Вложения
        Последний раз редактировалось yrok; 03-02-2009, 07:06.

        Комментарий


        • #5
          канал в 2008 году
          Вложения
          http://levilia.mylivepage.ru/
          http://fotoplenka.ru/users/levilia/422768/

          Комментарий


          • #6
            канал 2008
            Вложения
            http://levilia.mylivepage.ru/
            http://fotoplenka.ru/users/levilia/422768/

            Комментарий


            • #7
              канал 2008
              Вложения
              http://levilia.mylivepage.ru/
              http://fotoplenka.ru/users/levilia/422768/

              Комментарий


              • #8
                Там до сих пор всё серьезно! Такая вот "Дама" охраняет шлюз...
                Вложения
                http://levilia.mylivepage.ru/
                http://fotoplenka.ru/users/levilia/422768/

                Комментарий


                • #9
                  продолжение
                  Вложения

                  Комментарий


                  • #10
                    Цимлянское море
                    Н.Богословский - В. Бахнов, Я. Костюковский
                    (текст по записи в исполнении Л. О. Утесова)

                    Есть хутор в Цимлянском районе,
                    Полынная степь, солончак.
                    Живет в этом хуторе дальнем
                    Ушедший в отставку моряк.
                    Он юнгой служил на "Авроре",
                    В Кронштадте кадетов громил.
                    По Белому морю он плавал,
                    По Черному морю ходил.

                    По старой матросской привычке
                    Он чистит бушлат по утрам.
                    По праздникам пуговки драет
                    И брюки утюжит по швам.
                    А вечером выйдет из хаты
                    И в даль молчаливо глядит.
                    По Белому морю тоскует,
                    По Черному морю грустит.

                    А нынче далекие волны
                    К степному пришли хуторку.
                    И море вернулось к матросу,
                    И юность пришла к старику.
                    Далекие волны не знают
                    Какие дороги их ждут.
                    По Белому морю гуляют,
                    А в Черное море придут.

                    1953 год.
                    http://img-fotki.yandex.ru/get/4714/...29d44168_M.jpg

                    Комментарий


                    • #11




                      "А ещё жизнь прекрасна потому, что можно путешествовать!"

                      Комментарий


                      • #12
                        А ещё я добавлю фото Волго-Балтийского канала




                        Комментарий


                        • #13
                          Шлюз №8, июнь 2010
                          Александр

                          Комментарий


                          • #14
                            Шлюз №9
                            Александр

                            Комментарий


                            • #15
                              Шлюз №10
                              Александр

                              Комментарий

                              Обработка...
                              X