+ Ответить в теме
Страница 73 из 73 ПерваяПервая ... 23 63 71 72 73
Показано с 721 по 730 из 730

Тема: Морские паровые буксиры 1950-70-х

  1. #721
    Боцман
    Регистрация
    30.03.2011
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    79

    По умолчанию

    В 2005 году был еще жив, а вот в регистре 2007 года уже не упоминается. Просачивались сведения, что "МОГУЧИЙ" еще в 2013 году служил в Питере как отопитель. Но официальных данных по этому факту у меня нет

  2. #722
    Капитан
    Регистрация
    03.04.2009
    Сообщений
    2,217

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от ЮНТ Посмотреть сообщение
    В 2005 году был еще жив, а вот в регистре 2007 года уже не упоминается. Просачивались сведения, что "МОГУЧИЙ" еще в 2013 году служил в Питере как отопитель. Но официальных данных по этому факту у меня нет
    http://www.rivreg.ru/services/class/...hp?text=230044

  3. #723
    Боцман
    Регистрация
    30.03.2011
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    79

    По умолчанию

    Спасибо за хорошую информацию

  4. #724
    Юнга
    Регистрация
    13.05.2016
    Адрес
    Березники
    Сообщений
    2

    По умолчанию

    Буксир Ф-1. Фото сделано на Балтике. Может быть кто-то знает о его судьбе -прежнее имя, тех. данные? Ф-1.jpg

  5. #725
    3-й штурман
    Регистрация
    25.02.2009
    Адрес
    Новосибирск
    Сообщений
    105

    По умолчанию

    похож на будущий МБ-13. Вроде бы трофейный
    http://ff1.mosfont.ru/photo/00/58/89/58898.jpg

  6. #726
    Юнга
    Регистрация
    13.05.2016
    Адрес
    Березники
    Сообщений
    2

    По умолчанию

    Спасибо за фото! Да, похож, но думаю, что всё же это не МБ-13. Есть у меня предположение, что Ф-1- это поднятый после войны Roland-I (1891 год 105 брт, пароходства С.L Bieber). Roland-I.jpgRoland-I-1.jpg

  7. #727

    По умолчанию

    bok-1.jpg
    Уважаемые господа,
    долгие годы не пользовался интернетом и вот попал на Ваш форум. Получил дополнительную информацию про наш пароход и суда 730 проекта. Благодарю!
    Могу поделиться некоторой информацией. Адмиралтеец был приписан к сдаточной базе подводных лодок в Таллине. Приобретен в 1989г. Восстановлен класс РМРС в 1991. Переименован по причине - Адмирал Теец несуществовал… В 1991 совершил переход Таллин - Гамбург - Таллин, на празнование 803 годовщины порта. В 1991 совместно с однотипным буксиром Тапа, пп Таллин и буксиром из Риги -FEGT (?) буксировали п\л в Наантали на разделку. В том же году перешли в Спб на Балтийский завод снабжать паром атомный крейсер Петр Великий. В 1994 вернулись в Таллин и начали под надзором РМРС перестраивать буксир в салонный пароход. Это была единственная возможность сохранить судно. За 27 лет эксплуатации парохода или сохранения его, встречаясь с паровиками разных стран не встречал осуждения за перестройку. На борту имеется модель буксира до перестройки и медеа экран о истории парохода. Есть в архиве несколько снимков судов данного проекта.
    О Рудокопе. Знаком с его предидущем владельцем Сенди Томсоном - настоящий миллионер, владелец фирм по производству судовых и авиа подшипников. Фанат!
    Он мог позволить сохранить почти без переделок судно. Но ознакомившись с перестройкой Адмирала, сказал, что немог бы себе этого позволить финансово…
    Мы строили все своими руками. Адмирал регулярно докуется и предявляется регистру и эстонской морской администрации. Является членом европейской ассоциации морского наследия. Писать на форуме больше небуду, желающим получить информацию отвечу по маилу (поставь мой маил -
    С уважением
    Гройич Игорь Любишевич
    Изображения
    Последний раз редактировалось Гройич; 05.08.2016 в 21:51.

  8. #728

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от eddiejordan Посмотреть сообщение
    Нет ли укого сведений по буксиру "Могучий" финской постройки (1945 г.п.). Следы его затерялись. Жив он еще? И какая компания теперь им заведует? В сети есть сведения, что "КЦТЛ", однако, это информация устарела. Они его давно продали.
    Здравствуйте, eddiejordan! Морской буксир "Могучий" финской постройки в конце 40-х и начале 50-х был приписан к Одессе. Работал истово, а благодаря прочному корпусу вместе с ледоколом "Торос" активно участвовал в ледовых кампаниях и обеспечивал проводку судов в Северо-Западной части Черного моря и Днепро-Бугском лимане, а лед в Одесском заливе бывал тяжелым. Капитаном на нем был опытный С.И.Швед, мой же отец был старпомом. В 1955 году "Могучий" участвовал в океанской экспедиции по буксировке большого железобетонного дока из Одессы в Советскую Гавань, после чего и остался на Дальнем Востоке. К сожалению, больше сведений об славном буксире-труженике у меня нет и как он, в конце-концов, (если это действительно он) оказался в Питере не знаю. Интересный факт! Всего доброго!

  9. #729
    Ведмедь
    Гость

    По умолчанию

    Очевидно, что речь идет о трех разных буксирах финской постройки - "Могучий" (Минрыбпром) и "Могучий II" (Минсудпром), 600-сильные, построенные в 45-ом и 46-ом годах в Хельсинки, и 800-сильный Минморфлотовский "Могучий", 49-го года постройки ("Крейтон-Вулкан", Турку).

  10. #730

+ Ответить в теме

Похожие темы

  1. Паровые буксиры проекта 732/733
    от Perished в разделе Речные круизы и судоходство
    Ответов: 95
    Последнее сообщение: 25.11.2013, 21:04
  2. Морские суда давно ушедших дней
    от Железный дорожник в разделе Морские суда
    Ответов: 127
    Последнее сообщение: 15.09.2012, 17:50
  3. Морские ворота СПб прикрываются
    от MIXCD в разделе Морские круизы
    Ответов: 14
    Последнее сообщение: 17.08.2009, 20:14
  4. паровые повозки начала 19 века
    от alecs в разделе Давайте поболтаем
    Ответов: 5
    Последнее сообщение: 27.12.2008, 17:09
  5. Удивительные цены на морские круизы
    от Владислав Хасиков в разделе Морские круизы
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 09.10.2008, 13:05

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения